构件(jiàn)上某个(gè)截面的弯(wān)矩，其大小为该截面(miàn)截取(qǔ)的构件(jiàn)部分上所(suǒ)有外(wài)力对(duì)该截面(miàn)形(xíng)心矩的代数和。

　　它(tā)的标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学(xué)科中弯矩(jǔ)的(de)正负有不(bù)同的规定。

　　规(guī)定了(le)弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土会(huì)开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程实践和理论分析表明，几乎(hū)所有的混凝(níng)土构(gòu)件均(jūn)是带裂缝工(gōng)作的(de)，只是有些(xiē)裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大(dà)的危害，可允许其存(cún)在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设(shè)计规范均(jūn)采用限制(zhì)构件(jiàn)裂(liè)缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝(níng)土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂(liè)缝是(shì)指外荷(hé)载(zài)引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、设计(jì)计算阶(jiē)段，结构计(jì)算时不计(jì)算或部(bù)分漏算；计算模型不(bù)合(hé)理；结构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实(shí)际(jì)受力(lì)不符(fú)；荷载少算或漏算；内(nèi)力与配筋(jīn)计算错(cuò)误；结构安全系数不够。

  　　结(jié)构(gòu)设计时不(bù)考虑施(shī)工的可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误(wù)；结构刚(gāng)度不足；构(gòu)造(zào)处理不当；设(shè)计(jì)图纸(zhǐ)交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地(dì)堆放施工机具、材料；不了(le)解(jiě)预制(zhì)结(jié)构结构受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图(tú)纸施工(gōng)，擅自更改结(jié)构施工(gōng)顺序，改(gǎi)变结构受力模式(shì)；不(bù)对(duì)结构做机器振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设(shè)计载荷的(de)作用于(yú)楼地(dì)面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生应(yīng)力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结构物(wù)的实(shí)际工作状态(tài)同常规计算有(yǒu)出入或计算不考虑，从而(ér)在(zài)某些(xiē)部位(wèi)引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模(mó)拟计算，一般根(gēn)据(jù)经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集(jí)，产生巨(jù)大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预(yù)应(yīng)力连续(xù)梁中，经常在(zài)跨(kuà)内根(gēn)据(jù)截面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚(máo)头，而在(zài)锚固断面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在(zài)这些结构的转角处或构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次(cì)应力裂(liè)缝是(shì)产生荷载裂(liè)缝的(de)最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次(独立事件与互斥事件的区别与联系公式，独立事件与互斥事件的区别与联系视频cì)应力裂缝也是(shì)由荷(hé)载引起，仅是按常规一般不(bù)计算，但(dàn)随(suí)着(zhe)现(xiàn)代计(jì)算手段的(de)不断(duàn)完善，次应力裂缝也(yě)是(shì)可以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例如现(xiàn)在对预应(yīng)力、徐变(biàn)等产生的二(èr)次(cì)应力，不少平(píng)面杆系有(yǒu)限元程(chéng)序均可正确计算，但在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上(shàng)，应注意避免结构突(tū)变（或断(duàn)面突变），当不(bù)能回避(bì)时，应做局部处理，如转角处(chù)做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时(shí)可(kě)在周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现(xiàn)不(bù)同的特点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在(zài)受拉区、受(shòu)剪区或(huò)振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区(qū)出现(xiàn)起皮或有沿(yán)受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是(shì)结构达到承载力极限的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。

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