5月15日(rì)，知名经济学家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表，河北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友(yǒu)热(rè)议(yì)，“河(hé)北(běi)以北地(dì)区(qū)，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的(de)生产销(xiāo)售和使用难(nán)道就不能产生内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新能源(yuán)车市占率屡创新高，五(wǔ)年(nián)后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客(kè)座教授张翔则向时代财(cái)经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售燃油(yóu)车(chē)可(kě)能(néng)会造成失(shī)业问题(tí)，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国际联(lián)合商学院数字经济与金融创新(xīn)研究中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前我国配套(tào)设施供给尚不(bù)完(wán)善，可能会出现充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大(dà)学(xué)经济管理学院博士(shì)后，中国人民(mín)大学经济学博(bó)士。曾任国泰(tài)君安证(zhèng)券研究所(suǒ)董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知(zhī)名的(de)职务(wù)曾是恒(héng)大集(jí)团首席(xí)经济学家兼(jiān)恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在多个场合为新能(néng)源汽车(chē)的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车产业链投(tóu)资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业是未来中国经济(jì)最有希(xī)望的，最具爆发力的(de)领(lǐng)域，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪(dí)一事(shì)，任泽平(píng)此前更是(shì)直言股神错了(le)。“巴菲特这(zhè)次减持(chí)不知出于何种目的，如果是(shì)看空新能(néng)源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次(cì)错了(le)。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能(néng)源(yuán)也未必了解，否则不至于错过特斯(sī)拉等美国近年(nián)最(zuì)优秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检(jiǎn)索泽平(píng)宏(hóng)观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通(tōng)过公众号复(fù)读“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”的(de)口(kǒu)号，可见其对于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽平不断(duàn)重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车，欧盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上(shàng)是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃油车(chē)的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批(pī)准(zhǔn)的燃(rán)油(yóu)车禁售时间表正式生效。根据(jù)欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非(fēi)零(líng)碳(tàn)排放(fàng)的新(xīn)燃油车。不过，在德国(guó)要求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根据(jù)这(zhè)项法规，从2030年到2034年(nián)，新的(de)燃油轿(jiào)车和小型(xíng)客货(huò)车的(de)二氧化(huà)碳(tàn)排放量(liàng)将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员(yuán)会将在与利益相(xiāng)关(guān)者协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完全使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料(liào)的车(chē)辆注册。

　　即使是在(zài)步伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲，各国对于(yú)“禁售(shòu)燃油车”的态(tài)度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的(de)批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商(shāng)联合会(huì)预计(jì)，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉(jí)姆·法利估算，生(shēng)产电动汽(qì)车所需(xū)的人力将(jiāng)减少40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽车(chē)业按(àn)照这个比例(lì)计算，相(xiāng)当于要(yào)减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到(dào)中国(guó)市场(chǎng)，如今新能源(yuán)汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累(lèi)计(jì)售出567.4万辆新(xīn)能(néng)源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新能(néng)源车渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在(zài)新(xīn)能源(yuán)愈发成为增(zēng)长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混动(dòng)汽车业务；北(běi)汽(qì)集团、长安汽车(chē)被曝计(jì)划在2025年(nián)全(quán)面停售燃油(yóu)车(chē)；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今(jīn)年(nián)促消费的(de)背景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎有所不同(tóng)。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门级(jí)燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不(bù)少消(xiāo)费(fèi)者也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比(bǐ)如续(xù)航焦虑以及补(bǔ)能基础设(shè)施普及(jí)率不够(gòu)高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来(lái)说，电池的续航和充电还没(méi)有突破瓶(píng)颈。大部(bù)分纯电动(dòng)车充至(zhì)80％需要(yào)30分钟以上(shàng)，节假日充电站排队的报(bào)道屡(lǚ)见(jiàn)不(bù)鲜，相较而(ér)言，充电设(shè)沅有芷兮澧有兰什么意思怎么读，沅有芷兮澧有兰 什么意思施的建设和(hé)体验(yàn)，距离燃油车加油的便利性(xìng)还有(yǒu)差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车(chē)时间表(biǎo)，张翔指出(chū)：“新能源(yuán)车(chē)技(jì)术不(bù)成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合我(wǒ)国新能源车发(fā)展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新(xīn)能(néng)源(yuán)，已是一(yī)种共识(shí)。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可(kě)能还要分地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心(xīn)在《中国(guó)传统燃油车(chē)退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示，中国(guó)有望于2050年(nián)以前实现传统燃油车的全面(miàn)退出，但由沅有芷兮澧有兰什么意思怎么读，沅有芷兮澧有兰 什么意思于(yú)各(gè)地区(qū)的经(jīng)济(jì)发展、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情况(kuàng)、新能(néng)源汽车产业发展、充(chōng)电(diàn)基础设施(shī)建设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车(chē)的禁售与退出可(kě)按(àn)照“分(fēn)地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些(xiē)特大型城市（如(rú)北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范区域（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售的(de)目标，接(jiē)着(zhe)就(jiù)是传(chuán)统汽车限行限购(gòu)城(chéng)市和蓝(lán)天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东(dōng)北(běi)、西(xī)南(nán)等地区。而在车(chē)类上，率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售目标的城市，其(qí)公交车(chē)、出租车(chē)、网约车、环卫车(chē)等(děng)燃油车或(huò)在(zài)2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前(qián)全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在(zài)2050年全面(miàn)实现新能(néng)源化。

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