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弯(wān)矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上(shàng)的内力矩的(de)一种(zhǒng)。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释(shì)说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部(bù)受(shòu)拉为负(下(xià)部(bù)受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一种，即垂(chuí)直于横(héng)截面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上(shàng)所有外力对该截(jié)面形心矩的代数和(hé)。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的(de)分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言(yán)，在不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有(yǒu)不同的规(guī)定(dìng)。

　　规(guī)定了弯(wān)矩(jǔ)的正负(晓之以情,动之以理的意思是什么，晓之以理,动之以情出自哪里fù)，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土(tǔ)会开(kāi)裂(liè)么？晓之以情,动之以理的意思是什么，晓之以理,动之以情出自哪里

• 　　一(yī)，会(huì)的(de)，因为柱子(zi)是(shì)由混凝土浇筑(zhù)而成的(de)，混(hùn)凝(níng)土最(zuì)主要的(de)缺点是抗拉能(néng)力差、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践(jiàn)和理论分(fēn)析(xī)表明，几乎所有的混凝(níng)土构件(jiàn)均(jūn)是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使(shǐ)用无大的(de)危(wēi)害(hài)，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水利等(děng)部门设(shè)计规范(fàn)均(jūn)采用限制构件裂(liè)缝宽度(dù)的办法来(lái)保障混凝土结构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因(yīn)：

  　　（一(yī)）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载(zài)引起的(de)直(zhí)接(jiē)应力产生(shēng)的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计晓之以情,动之以理的意思是什么，晓之以理,动之以情出自哪里(jì)算时(shí)不计算或部分漏算；计算模型不合理；结(jié)构受力假设与(yǔ)实际(jì)受力不符(fú)；荷载少算或漏(lòu)算；内力(lì)与配(pèi)筋计算错(cuò)误；结构安全(quán)系(xì)数不够。

  　　结(jié)构设计时不考(kǎo)虑施工的(de)可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错(cuò)误；结构(gòu)刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设(shè)计图纸交(jiāo)代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预(yù)制结构(gòu)结(jié)构(gòu)受(shòu)力特点，随意(yì)翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改(gǎi)变结构受力模(mó)式；不对结构(gòu)做机(jī)器振动下的疲劳(láo)强度验(yàn)算等(děng)。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力裂(liè)缝是指由(yóu)外荷(hé)载引起的(de)次生(shēng)应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下(xià)，由于结构物的实际(jì)工作(zuò)状态同常规计(jì)算有出入(rù)或(huò)计算不(bù)考虑(lǜ)，从而在某些(xiē)部位引(yǐn)起次应力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不(bù)会(huì)存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿等(děng)，在常规计(jì)算中难(nán)以(yǐ)用准(zhǔn)确的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经(jīng)验设置受力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究(jiū)表明，受(shòu)力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内根据截面内力需要(yào)截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附(fù)近经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不当，在(zài)这些结构的转角处或(huò)构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断处(chù)容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次(cì)应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的(de)最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)也是由荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是(shì)按常规一般不计算，但(dàn)随着现代计算手段的(de)不(bù)断完善(shàn)，次应力(lì)裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例(lì)如现在对预应(yīng)力、徐变(biàn)等产(chǎn)生的二次应力(lì)，不少平面杆系有限元(yuán)程序(xù)均可(kě)正(zhèng)确计算，但在40年前却比(bǐ)较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应(yīng)做局部处理，如(rú)转角处(chù)做圆角，突(tū)变处(chù)做成(chéng)渐(jiàn)变过渡，同时加强构造(zào)配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载(zài)不(bù)同而异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振动严重部位(wèi)。

  　　但必(bì)须(xū)指出(chū)，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载(zài)力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸(cùn)偏(piān)小。

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