5月15日，知名(míng)经济(jì)学家任(rèn)泽平发文称：“建议推(tuī)出五(wǔ)年内(nèi)燃油(yóu)车禁售时(shí)间(jiān)表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引(yǐn)起网(wǎng)友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油(yóu)车(chē)的(de)生(shēng)产销(xiāo)售和使用难道(dào)就不(bù)能产生内需(xū)吗？”也(yě)有网友(yǒu)对其表达(dá)支(zhī)持：“现(xiàn)阶段新能源(yuán)车市占率(lǜ)屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客(kè)座教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就(jiù)业都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业(yè)问题，五(wǔ)年内禁售的建议(yì)过(guò)于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联(lián)合(hé)商学院数(shù)字(zì)经济(jì)与(yǔ)金(jīn)融创新研究中心联(lián)席主任盘和林认(rèn)为，任泽平(píng)的观(guān)点过(guò)度乐(lè)观。“新(xīn)能源(yuán)车(chē)的推广瓶(píng)颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国配套设施(shī)供给尚(shàng)不完(wán)善，可能会(huì)出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时(shí)代财(cái)经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕(bì)业(yè)于(yú)清华大(dà)学经(jīng)济管理学院(yuàn)博士后，中国人民大学经(jīng)济学(xué)博士。曾任(rèn)国泰(tài)君安证(zhèng)券(quàn)研究(jiū)所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现(xiàn)任中国(guó)民营经济研究(jiū)会副会长(zhǎng)。他最为知(zhī)名的职务曾(céng)是(shì)恒大集团首(shǒu)席经济学家(jiā)兼恒大经济(jì)研(yán)究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场(chǎng)合(hé)为新能源(yuán)汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车(chē)产业(yè)链(liàn)投资年会上表示，在当下，新能源相关(guān)的(de)产业是未(wèi)来中国经(jīng)济最有希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持(chí)比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是(shì)直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是(shì)看空新能源(yuán)行业(yè)前景的话，巴(bā)菲特这(zhè)次(cì)错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必了(le)解(jiě)，否则不至于错过特斯拉(lā)等美国近(jìn)年(nián)最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号(hào)发现(xiàn)，每(měi)隔一(yī)段时间，任泽平就会(huì)通过公众号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新(xīn)能源(yuán)行业的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不(bù)断重复“当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在(zài)一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经(jīng)确定了禁售燃油(yóu)车的(de)时间表，但(dàn)他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准(zhǔn)的燃油(yóu)车禁售时(shí)间(jiān)表正式生效(xiào)。根(gēn)据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内将禁(jìn)止销售(shòu)非零(líng)碳(tàn)排放的新燃(rán)油车。不过(guò)，在德国要求下(xià)，使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声(shēng)明中指出，根(gēn)据(jù)这项法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货(huò)车的二氧(yǎng)化碳排(pái)放量(liàng)将比2021年分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员会将在(zài)与利益(yì)相关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车(chē)”的态度(dù)也有(yǒu)所保留。目前(qián)的禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)表是各(gè)方妥(tuǒ)协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆发分歧(qí)，导(dǎo)致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车的一种担(dān)忧是就业(yè)问题。欧洲汽(qì)车供应(yīng)商联合(hé)会(huì)预计，受燃(rán)油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟(méng)汽车生(shēng)产(chǎn)商(shāng)可能被迫削减50万(wàn)个工作岗(gǎng)位。福(fú)特汽车首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽车(chē)业按照这个比例计算，相当(dāng)于要减少(shǎo)140万个工作(zuò)岗位2尺1腰围是多少厘米，2尺腰围是多少厘米。

　　做好(hǎo)禁售的准备了(le)吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市(shì)场，如(rú)今新能源汽车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会(huì)数(shù)据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了(le)停售(shòu)燃油车的时间(jiān)表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯(chún)电(diàn)动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽(qì)车被曝计划在2025年(nián)全(quán)面停售燃(rán)油(yóu)车；东风(fēng)风行(xíng)也被曝计划(huà)在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情况似(shì)乎有所不(bù)同(tóng)。乘联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树(shù)向(xiàng)时(shí)代财经表(biǎo)示：“燃油车消费(fèi)是民生消(xiāo)费，新能源(yuán)是(shì)改(gǎi)善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在(zài)今年的(de)经(jīng)济(jì)复苏中(zhōng)，购车消费中入(rù)门(mén)级燃油车消费(fèi)仍然不(bù)足，需要有效改善燃油车(chē)需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者(zhě)也表示(shì)现阶段新能(néng)源(yuán)车还存在一(yī)些不足，比如续(xù)航焦虑以及补(bǔ)能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池的(de)续航(háng)和充电还没有突(tū)破(pò)瓶颈。大(dà)部(bù)分纯电(diàn)动车充至80％需(xū)要(yào)30分钟以上，节假(jiǎ)日(rì)充电站排队(duì)的(de)报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设和(hé)体验，距(jù)离(lí)燃(rán)油车加油的便利性还有(yǒu)差距(jù)。此(cǐ)外，冬季续(xù)航下降充(chōng)电变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔指出：“新(xīn)能(néng)源(yuán)车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格(gé)大幅度(dù)上(shàng)涨，可能会让百姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽(qì)车销量大(dà)幅(fú2尺1腰围是多少厘米，2尺腰围是多少厘米)下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国(guó)新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车(chē)的全面(miàn)退出(chū)，但由(yóu)于(yú)各地区的经济(jì)发展、汽车人均(jūn)保有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车产业发(fā)展、充电基础(chǔ)设(shè)施建设等因素(sù)都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃油(yóu)车(chē)的禁售与退出可按照“分(fēn)地(dì)区、分车型(xíng)、分阶(jiē)段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一(yī)些特大型城市（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以及(jí)功(gōng)能(néng)性(xìng)示范区域（如(rú)海南等）将率先实现燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫(wèi)战中的(de)重(zhòng)点(diǎn)区域省(shěng)会城市、重点区(qū)域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售目标的城(chéng)市，其公交车(chē)、出(chū)租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出(chū)，而轻卡、重卡等商(shāng)用车(chē)则在2050年(nián)全面实现(xiàn)新能源(yuán)化。

未经允许不得转载：中国书画艺术 2尺1腰围是多少厘米，2尺腰围是多少厘米