关于中国飞机(jī)事故率是(shì)多少的最新知识答案内容如下：

　　1、山药粉多少钱一斤，铁棍山药粉多少钱一斤中国飞机事故率(lǜ)是百万(wàn)分(fēn)之(zhī)一。

　　2、按每百万(wàn)次飞行发(fā)生的有(yǒu)人(rén)员死亡的(de)空(kōng)难事故的次数计算(suàn)，1991年是1.7次，1999年(nián)首次降到(dào)1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年(nián)的(de)概率算(suàn)，也就(jiù)是117.65万次飞行才(cái)发生一次死亡性空难。换句话说，如果有人每天坐一次(cì)飞机(jī)，要(yào)3223年才(cái)遇上(shàng)一次(cì)空难(nán)。还应该说明的是，死亡性空难并不(bù)是所有旅(lǚ)客(kè)全(quán)部死山药粉多少钱一斤，铁棍山药粉多少钱一斤亡。根(gēn)据国际民航组织的统计，1959—1997年的全部(bù)空难事故中，飞机全(quán)毁，且有人员死亡的占58%;飞机全(quán)毁，但无人员死亡的占32%;飞机没有(yǒu)全毁，但(dàn)有(yǒu)人员死亡的占10%。

　　3、实际上航空(kōng)事故有50%发生在(zài)着陆(lù)阶段。30%发(fā)生(shēng)在(zài)起飞(fēi)阶段(duàn)，这两个(gè)时段的飞机高度和速度(dù)都不(bù)是(shì)很大。如果飞行员(yuán)处置得当(dāng)，那么在大多数情况下(xià)飞机都不(bù)会(huì)以很强(qiáng)烈(liè)的(de)力量(liàng)撞击(jī)地面。就算是(shì)高(gāo)空事故，只要不是空(kōng)中解(jiě)体或者撞山(shān)，哪怕两台发动机都停了，飞行(xíng)员仍(réng)然(rán)会有较大的(de)把握让飞(fēi)机迫降。实际上(shàng)像空(kōng)中发动机停车，空中遭遇大型鸟击，高空风，强雷击这样(yàng)的(de)事故，在中国一(yī)年都会有好几次。但是80%以上(shàng)是(shì)零伤亡。飞机结构的(de)设计本(běn)身就考虑到了一旦出(chū)现事故的后果，只要不是从(cóng)高空直接掉下来，对于乘(chéng)客还是能(néng)够起(qǐ)到(dào)一定的(de)保护作用的。机毁而人(rén)不亡(wáng)，至少是不全亡的情(qíng)况其实(shí)还是很常见(jiàn)的。上面说的93年东航(háng)飞机(jī)坠毁，整架飞(fēi)机断成(chéng)三截(jié)，但是(shì)也只死了2个人(rén)。空(kōng)难的伤亡(wáng)程度(dù)取决(jué)于以下几点(diǎn)。

　　4、事故类型。如果(guǒ)是空(kōng)中(zhōng)解体或者撞机，那(nà)就是没有救(jiù)的了。其他的只(zhǐ)要处(chù)置得当，仍然会有(yǒu)一定的生还几率。比(bǐ)如说2002年在(zài)韩国坠毁的国航飞机，虽然是撞(zhuàng)山，但是(shì)仍然有38人生还，其中包括飞行员。飞行员和空管的处(chù)置。对于不同的空难类型会有不(bù)同的处置方案，各方面都会烂熟于胸，唯一需(xū)要担心(xīn)的(de)是(shì)飞行员(yuán)是否足够冷静。比如1994年西北航坠毁的图-154飞机(jī)，虽(suī)然直接原(yuán)因是维护错(cuò)误(wù)，但(dàn)是只要当时飞行员(yuán)处置(zhì)得当，还是(shì)可以避免机毁人(rén)亡的。机上乘客的应对。是(shì)否系好安全带，是否(fǒu)采取正确的抗冲击(jī)姿势，是否听从指(zhǐ)挥及(jí)时有效的撤(chè)离等等。2007年(nián)台湾华航的一架737-800在冲绳着陆时起火，两分(fēn)钟(zhōng)后爆炸。但(dàn)是就是这两分钟的(de)时间，机上一百(bǎi)多人全部(bù)撤离(lí)，只(zhǐ)有(yǒu)3人(rén)受伤，没有一个死亡。急救是否到位(wèi)。应该说(shuō)绝大(dà)部分事故发生在机场附近(jìn)，救援通常都很及时，但是如果飞(fēi)机(jī)坠(zhuì)毁在荒山(shān)野岭，那可就真的要(yào)听天由(yóu)命了。

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