国(guó)v是(shì)不是国5，国v与国vl的区别是是的。

　　关于国v是不是(shì)国5，国v与国(guó)vl布洛芬一天最多吃几次，布洛芬一天最大剂量是多少的区别以及国v与国vl的(de)区(qū)别，国5车(chē)还能开几(jǐ)年，国v是不是国6标准，国v是不是国4，国(guó)v是(shì)不是国五的意思等问题(tí)，小(xiǎo)编将为你整理以下的生活小知识：

国v是不是国5，国v与国vl的区(qū)别(bié)

　　国V中的(de)V，指代的是(shì)罗马数字，代表数字五，它是欧洲在阿拉(lā)伯数字（实际(jì)上(shàng)是印度数字(zì)）传入之前使(shǐ)用的一(yī)种数(shù)码，现在应用较少数字从(cóng)1到(dào)10，因此国V指(zhǐ)代的是(shì)国五标准。

　　国五排放标(biāo)准(zhǔn)基于欧(ōu)五排放标准，其(qí)中PM值限(xiàn)制，国五排放(fàng)标准是每公里4.5毫克，而欧五排放(fàng)标准(zhǔn)是每公里5毫克，但京五(wǔ)和国五排放标准要比(bǐ)欧五排放(fàng)标准要(yào)更加严格。

　　根据京五排放(fàng)标准征求意见(jiàn)稿，三(sān)种(zhǒng)污染物(wù)当中，CO的(de)排放标(biāo)准依然是1g/km,HC化合物(wù)的排(pái)放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排(pái)放标准(zhǔn)中HC化(huà)合(hé)物的(de)限值标准虽(suī)然还是0.1g/Km,但是在HC化合物中，将非(fēi)甲(jiǎ)烷基(jī)碳氢化(huà)合物(NMHC)单独列了出来，并且限值规定为0.068g/km(图/文/摄：太平(píng)洋汽车网李林伟)

　　欧洲从2009年9月(yuè)1日起正式(shì)实施最新的欧V标准。

　　2012年，北(běi)京(jīng)计划实(shí)施国V标准，北京一旦(dàn)全面实施国V排(pái)放(fàng)标准，则意(yì)味着达不到此排放(fàng)标(biāo)准的车型不得(dé)进京销售。

　　扩展资料：

　　2009年(nián)5月24日，中国石化首次批量生(shēng)产欧(ōu)V车用(yòng)柴油。

　　中国的国(guó)V排放标准被提上了议事(shì)日程。

　　北京市环(huán)保局表示。

　　2012年前后，北京(jīng)市(shì)机动车(chē)排放(fàng)标准将升级(jí)为相当于欧V标准的国V标准(zhǔn)。

　　国(guó)家环保部已经开始了相关准备工(gōng)作。

　　同时(shí)北京将制(zhì)定与国(guó)V排放标准相适应(yīng)的(de)地方油品标准。

　　目标是将(jiāng)车用汽(qì)柴油的硫含(hán)量(liàng)控制在(zài)10ppm以(yǐ)下(xià)。

　　相应的(de)油品标(biāo)准预计会在(zài)2012年(nián)之前发布，主(zhǔ)要考虑的是(shì)轻型汽油(yóu)车和中(zhōng)型柴(chái)油(yóu)车两个(gè)车种。

　　国iv：Ⅳ是罗(luó)马(mǎ)数(shù)字，对应的(de)阿拉伯(bó)数字(zì)是(shì)4，所以国(guó)Ⅳ是国四标准。

　　国v：国五(wǔ)。

　　国vi：国六。

　　罗马数字(zì)I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对(duì)应的阿(ā)拉伯(bó)数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类(lèi)推。

　　国(guó)iv，国(guó)v，国vi这些标准都是为(wèi)了控制(zhì)汽(qì)车(chē)尾气的排(pái)放而制定的，其中包括一氧化(huà)碳、碳氢化合(hé)物、氮氧化(huà)物、固(gù)体悬浮物(wù)等。

　　数字越大(dà)，标准越严。

国V也就是国5吗？

　　是的(de)。

　　古罗马(mǎ)数字 Ⅴ表示5。

　　国五标准，国家第五(wǔ)阶段机动车污染物排放标准，即国五标(biāo)准。

　　国五(wǔ)标准(zhǔn)，相当(dāng)于欧盟(méng)的欧(ōu)五标准，欧盟(méng)已经从2009年起(qǐ)开始执(zhí)行，其对氮氧化物(wù)、碳氢化合物、一氧(yǎng)化碳和(hé)悬浮粒子等机动车(chē)排放物的限制更为严苛。

　　从国(guó)Ⅰ提(tí)至国Ⅳ，每提高一次标(biāo)准，单车污染减少30%至50%。

　　扩(kuò)展(zhǎn)资料：

　　欧洲标准是由欧布洛芬一天最多吃几次，布洛芬一天最大剂量是多少洲经济(jì)委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共(gòng)同加(jiā)以(yǐ)实现的，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排放法规(guī)由ECE参(cān)与国(guó)自愿认可(kě)，排放指令(lìng)是EEC或(huò)EU参与国强制实施(shī)的。

　　汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前(qián)巳实(shí)施若(ruò)干(gàn)阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放(fàng)限值）、1996年起开始实施(shī)欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性(xìng)排放限(xiàn)值）、2000年起开始(shǐ)实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式(shì)认证(zhèng)和生产一致性排放(fàng)限值）、2005年(nián)起开始实施欧(ōu)Ⅳ（欧Ⅳ型式(shì)认证(zhèng)和(hé)生产一(yī)致性排放限值(zhí)）。

　　参(cān)考资料(liào)来源：百度百(bǎi)科-国家第五阶段(duàn)机(jī)动车污(wū)染物(wù)排(pái)放标准

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