日前，据(jù)盖世汽(qì)车援引业内人士言(yán)论报(bào)道，福特中国(guó)开始裁(cái)员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中国方面(miàn)对此回应称：“对于福(fú)特汽车来说，中国(guó)是一(yī)个至关(guān)重要的市场(chǎng)，我们坚定不移地推进在(zài)华业(yè)务(wù)可持续(xù)发展的承诺始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵活的组织结构(gòu)，将资源投(tóu)入到我们具有优势的核(hé)心业(yè)务上，努力(lì)实现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就(jiù)此致(zhì)电福特官(guān)方客服，其表示(shì)只(zhǐ)负责销售和服(fú)务，建(jiàn)议通过其他渠(qú)道了解(jiě)。对(duì)于相关消(xiāo)息中提到的裁员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工资(zī)以及(jí)精(jīng)简(jiǎn)计划等信息，福特中国代理(lǐ)公(gōng)关则回应称，除了上述回(huí)应内容外(wài)，暂(zàn)无(wú)最新信息。

　　值(zhí)得关(guān)注的是，在被曝“裁员(yuán)”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中国市场(chǎng)正进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车(chē)与江铃汽车在南(nán)昌签署框架协(xié)议，双(shuāng)方(fāng)宣布在现有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃(líng)汽车的产品出口业务(wù)。

　　“我(wǒ)们(men)在(zài)中(zhōng)国(guó)的未来战(zhàn)略(lüè)将(jiāng)会(huì)改变。”福特汽车(chē)公司总裁兼(jiān)首席(xí)执行官吉(jí)姆·法利在(zài)今年一季(jì)度财(cái)报(bào)电话会议(yì)上表示(shì)：“我们将在中国开(kāi)展投(tóu)资更低(dī)、更精简、更专注、回报更(gèng)高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将(jiāng)更加关注中国市场的商用车业务，同时计划将其在(zài)中国的工厂用(yòng)作经济型电(diàn)动汽车和燃油商(shāng)用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百(bǎi)年(nián)汽(qì)车巨头福特正(zhèng)在中(zhōng)国汽车市(shì)场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特(tè)中国(guó)并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活的(de)组织结构”。在(zài)业界(jiè)看来，这背后或(huò)是(shì)福特(tè)面(miàn)对在华市场销(xiāo)量(liàng)下滑(huá)的适应性(xìng)调(diào)整。

　　综合福(fú)特中国官网及(jí)媒(méi)体数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在(zài)华累计(jì)销量为(wèi)7.93万辆，同比下(xià)滑(huá)13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆(liàng)。值得(dé)一(yī)提(tí)的是，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下127万(wàn)辆的(de)巅峰(fēng)纪(jì)录(lù)。

　　在(zài)华销量大幅下滑(huá)的同时，福特(tè)在中国市场面临的(de)电动化转型压力(lì)也日(rì)益显著。

　　福特曾在(zài)多份财(cái)报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过(guò)500亿(yì)美元用于开发和制造电动汽车(chē)和电池。到2023年底，该公司有望达到(dào)60万辆(liàng)电动汽车的年(nián)生产率(lǜ)目标。预计(jì)到2030年，福(fú)特全球汽(qì)车销量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过(guò)，福特在中国市场上的电动化(huà)产品十分有(yǒu)限(xiàn)，仅有福(fú)特(tè)领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福特电马在(zài)国内(nèi)市场也(yě)未能激(jī)起太(tài)大(dà)水花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场，起售(shòu)价为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.西气东输的起点与终点，西气东输的起止点是哪里？99万元(yuán)。但(dàn)据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销量(liàng)仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运营状况(kuàng)，上述(shù)代理公关称，“目(mù)前(qián)还是正(zhèng)常(cháng)的(de)，没(méi)有看(kàn)到下(xià)岗(gǎng)的信(xìn)息”。

　　在(zài)华销量(liàng)和电(diàn)动化转型受挫的(de)背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏(kuī)损(sǔn)也达到6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中表示，中国是世(shì)界上最先进的电动(dòng)汽车市场，该公(gōng)司正在西气东输的起点与终点，西气东输的起止点是哪里？中(zhōng)国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提(tí)的(de)是，福特并(bìng)非近日首(shǒu)家对组织(zhī)结构进行(xíng)精(jīng)简的车企(qǐ)。日(rì)前(qián)，江苏悦达起(qǐ)亚有限(xiàn)公司被(bèi)曝出安排管理岗员工分批(pī)次轮休，第一批(pī)轮休时(shí)间长达一年。其随后回应(yīng)称，这(zhè)是为顺应全新的(de)电动(dòng)化时(shí)代的正常调整。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向中国出(chū)口？

　　除(chú)了试图轻装上(shàng)阵，福(fú)特(tè)也开(kāi)始将希(xī)望(wàng)寄托在中(zhōng)国(guó)的出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来战略将会改(gǎi)变。”在5月2日召开的一(yī)季(jì)度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出(chū)了他对福(fú)特(tè)在华发(fā)展的思(sī)考(kǎo)：福特在(zài)中国的业务将更加(jiā)精(jīng)简(jiǎn)、集(jí)中，减(jiǎn)少投(tóu)资，专注商用(yòng)车业务(wù)、电(diàn)动(dòng)汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福(fú)特（福特与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今后福(fú)特(tè)会把中国作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更(gèng)低(dī)的电动车和商(shāng)用车。在他看来，通过(guò)专(zhuān)注于商(shāng)用车(chē)、出(chū)口(kǒu)产(chǎn)品及其在中(zhōng)国(guó)的林肯豪华(huá)车(chē)系列，福特(tè)可以在中国获(huò)得更好(hǎo)的(de)投资回(huí)报(bào)。

　　而(ér)福特中国业务布局(jú)的转变也十分迅(xùn)速(sù)。就(jiù)在财报会议召开几(jǐ)天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃(líng)汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　据了解，该项(xiàng)合(hé)作框架协(xié)议旨在充分(fēn)利(lì)用江铃汽(qì)车(chē)的工程、制造能(néng)力(lì)和成本优势， 结合(hé)福特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电动和(hé)燃(rán)油商用(yòng)车在内的更多产(chǎn)品走(zǒu)向世(shì)界。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举足(zú)轻(qīng)重的(de)战略(lüè)意(yì)义。”福特中国总裁兼首席执行官吴(wú)胜(shèng)波如此评(píng)价(jià)双方进(jìn)一步加强(qiáng)合作：“江(jiāng)铃(líng)汽车有(yǒu)着(zhe)强大的工业化能力，我们相信它能(néng)成(chéng)为福(fú)特在中(zhōng)国重要的工程和制造中心之一(yī)，通过出口具备国际水准的(de)产(chǎn)品，助(zhù)力(lì)福(fú)特(tè)全球(qiú)的战略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特(tè)汽车于1995年战(zhàn)略投资(zī)江铃汽(qì)车，并成为江(jiāng)铃汽车的第二(èr)大股东。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和(hé)全顺在内，江铃汽车向(xiàng)中东(dōng)、南美等地区全年出口(kǒu)量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士看来(lái)，无论是精简(jiǎn)组织架构(gòu)、还是谋求发展中国(guó)出口业(yè)务，福特的(de)种种尝试都是在努(nǔ)力顺应(yīng)时代发(fā)展。

　　“福特中国(guó)新(xīn)任(rèn)首席执行官吴胜波(bō)改(gǎi)革(gé)的魄力很(hěn)强(qiáng)。虽然目前看来电动(dòng)汽车领域落后，但(dàn)一旦转型和西气东输的起点与终点，西气东输的起止点是哪里？改变(biàn)成(chéng)功，就(jiù)能更好(hǎo)保(bǎo)护其在华产(chǎn)业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工对时代财(cái)经如此评价当下(xià)福(fú)特(tè)中(zhōng)国面临的挑战(zhàn)：“一(yī)时的阵(zhèn)痛是为了更好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示(shì)，吴胜(shèng)波(bō)曾任福特(tè)中(zhōng)国董事总(zǒng)经(jīng)理兼首席运(yùn)营官(guān)。今(jīn)年3月1日(rì)起，吴胜波接任(rèn)福特中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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