比亚迪收购(gòu)易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官(guān)网挂出关于易安财险变更股东的批复(fù)。银保监会同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让易(yì)安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会(huì)批准成立的国内(nèi)四(sì)家专业互联网保(bǎo)险公司(sī)之(zhī)一，在2020年(nián)7月因(yīn)偿(cháng)付能力不达标等原(yuán)因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监会原则同意易安财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者(zhě)的(de)身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特(tè)斯拉(lā)进(jìn)军保险业务(wù)，巴菲特曾(céng)点评(píng)称(chēng)，“汽车公司开展保险业务(wù)的难度不亚于(yú)保险公司跨界去(qù)做汽车(chē)”。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业(yè)重点苟以天下之大而从六国破亡之故事是又在六国下矣翻译，苟以天下之大而从六国古今异义(diǎn)值得业内(nèi)持续关(guān)注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次(cì)作出(chū)的(de)批复内容：

　　银保监(jiān)会表(biǎo)示(shì)，同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限公(gōng)司受让易安财产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公司10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰(jié)科技(jì)股份有限公司(sī)、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新(xīn)创资产(chǎn)管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业科(kē)技发展有限公司、北京恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山东达能工贸(mào)有(yǒu)限公司、深(shēn)圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰(chén)商贸有限公司不再持有易安财险(xiǎn)股份。银保监会(huì)要求，易安财(cái)险(xiǎn)按照有(yǒu)关规(guī)定(dìng)办理变更手(shǒu)续。

　　公开信(xìn)息显示(shì)，易安财险(xiǎn)成立(lì)于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原保监会(huì)批(pī)准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保险公司之一(yī)。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时(shí)银之杰曾(céng)公(gōng)告称(chēng)，议案保险是(shì)其布局互联(lián)网金融生态圈的重要一环，将充分(fēn)利(lì)用现有产(chǎn)业布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方(fāng)面，银(yín)之杰和光汇石油分别持有易(yì)安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在(zài)成立之(zhī)初，易安财险(xiǎn)业(yè)绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起经(jīng)营状况(kuàng)开始恶化(huà)，亏损(sǔn)逐年增(zēng)加。截(jié)至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布(bù)公告称，依法对6家金融(róng)机构实(shí)施接管，易安财险正在其中(zhōng)。两(liǎng)年(nián)过后，2022年7月(yuè)，银保监(jiān)会(huì)发布《关(guān)于(yú)易安财产保(bǎo)险股份(fèn)有限公司破产重整的批复》称，原(yuán)则同意易安财(cái)险(xiǎn)进入(rù)破产重整程序。

　　同期(qī)，易(yì)安(ān)财险管理人对外发(fā)布重整战略投资者招募(mù)公告。在(zài)易安财险此(cǐ)次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比(bǐ)亚迪(dí)提交(jiāo)了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易(yì)安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入尾声。此次银(yín)保(bǎo)监会的批复，意味(wèi)着比亚(yà)迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年修(xiū)订(dìng)的《保险公司股权管(guǎn)理办法》，单一股东持股比例不得超过保险公司注(zhù)册资本(běn)的(de)三分(fēn)之一。不(bù)过，经监管批(pī)准参与保险(xiǎn)公司风险处(chù)置的(de)公司和(hé)机构不受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整(zhěng)投资(zī)获得(dé)易安财险100％股权(quán)，系业(yè)内少见的全资控股保险牌照，将为后续(xù)业务开展(zhǎn)打开(kāi)更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局(jú)

　　比(bǐ)亚迪进(jìn)军保险业的计划并非(fēi)朝夕，此(cǐ)前(qián)已有相关筹备。例(lì)如(rú)，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公司获深圳市(shì)市场监督管理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一提的是，作为互(hù)联网保险公司，易安财(cái)险的业务范围并不包含车(chē)险业务。此前比(bǐ)亚迪传(chuán)出(chū)收(shōu)购易安(ān)财险消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险(xiǎn)经营(yíng)资质，围(wéi)绕新能(néng)源汽车(chē)开展(zhǎn)保险业务。不(bù)过，该说法(fǎ)并未获得比(bǐ)亚(yà)迪方面的证(zhèng)实(shí)，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时(shí)，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司(sī)开展保险业务的(de)难度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽(qì)车。在比亚迪(dí)拿下易安(ān)财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重(zhòng)点值得业(yè)内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体(tǐ)援引知情(qíng)人士消息(xī)称(chēng)，对(duì)于(yú)比亚迪接(jiē)手(shǒu)易安财(cái)险后究竟如何经营，比亚迪方(fāng)面还在规划，还(hái)未有很清晰的发展(zhǎn)战略(lüè)路径。后(hòu)续比亚迪(dí)还需要(yào)在易安(ān)财(cái)险董事长、总裁(cái)人选方(fāng)面(miàn)下功夫，担任这些职(zhí)务需(xū)要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车(chē)险(xiǎn)业务(wù)，在业内(nèi)已(yǐ)是常规(guī)操作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大(dà)型(xíng)汽车厂商(shāng)都已成(chéng)立或(huò)入股了财(cái)产险公司及保(bǎo)险中介机(jī)构(gòu)。另外(wài)，特斯拉(lā)也在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经纪(jì)有(yǒu)限公司(sī)，宝马则(zé)于(yú)去年(nián)在北(běi)京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想(xiǎng)等新能(néng)源(yuán)车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监(jiān)会披露数据(jù)显示(shì)，2022年财险公(gōng)司累计(jì)实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年(nián)底，全国新(xīn)能源汽(qì)车保有量达1310万(wàn)辆(liàng)，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面预(yù)计(jì)，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计(jì)占汽(qì)车保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特别是在(zài)《新能源汽车商(shāng)业保险(xiǎn)专(zhuān)属条(tiáo)款（试行(xíng)）》落地(dì)后，新(xīn)能(néng)源车(chē)险更是成为多家财险公(gōng)司的发(fā)力重点。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报指出，相较(jiào)于(yú)传统燃油(yóu)车，新能源汽车由于苟以天下之大而从六国破亡之故事是又在六国下矣翻译，苟以天下之大而从六国古今异义车(chē)辆自(zì)身(shēn)特性(xìng)、驾驶(shǐ)群(qún)体、维保费用等(děng)方面因素的影响，具(jù)有更(gèng)高(gāo)的出险(xiǎn)频率和更高的(de)案均赔(péi)付(fù)金(jīn)额(é)，进(jìn)而导致更高的车均保费水平。新能源车整体单均保费(fèi)相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万元(yuán)之间的(de)家用(yòng)新能(néng)源车。

　　据(jù)安信证券(quàn)测算，我国新(xīn)能源(yuán)车险(xiǎn)保费规模(mó)将从2021年的3苟以天下之大而从六国破亡之故事是又在六国下矣翻译，苟以天下之大而从六国古今异义50亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)市场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国车险市(shì)场的重要(yào)组成(chéng)部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只(zhǐ)是构建汽车生态(tài)圈的开始。车企发(fā)力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多(duō)个场(chǎng)景下(xià)与用户建立(lì)连接，进而重塑(sù)车企(qǐ)与用户(hù)的(de)关系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆(liàng)交付(fù)仅是车企创造价(jià)值的(de)起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主(zhǔ)权益等服务体(tǐ)系(xì)。

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