5月12日晚间，江铃汽车公(gōng)告宣布，公司在2021年(nián)5月(yuè)即公开挂(guà)牌的江(jiāng)铃重(zhòng)型(xíng)汽(qì)车有限公司（江(jiāng)铃重(zhòng)汽）100％股权转让交易终(zhōng)止，而此前(qián)约定(dìng)的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车在2012年以2.7亿元(yuán)价格接手的资(zī)产，不过(guò)原计划在重卡行(xíng)业“大(dà)展拳脚”的江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)却因此背上了包袱(fú)。江铃重汽在8年间亏损(sǔn)额(é)度超过20亿元。而(ér)且江铃汽(qì)车此(cǐ)前为转让铺路，还曾现(xiàn)金为(wèi)江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次(cì)交易(yì)终(zhōng)止(zhǐ)，也意味(wèi)着(zhe)江铃(líng)汽车前后耗了两年的“瘦(shòu)身”行(xíng)动(dòng)依旧(jiù)以失败告终。

　　审批未在约定(dìng)时(shí)间完成

　　这笔交易要追溯(sù)到两年前(qián)。在(zài)2021年5月7一百克等于多少斤，一百克等于多少斤多少两日，江铃(líng)汽车曾披露，拟(nǐ)以(yǐ)不低于7.64亿(yì)元的价格，通过山西省产权交易市场(chǎng)公开挂牌方式(shì)，出售全资子(zi)公司江铃重汽100％的股权(quán)。

　　当时，江铃重汽(qì)对接盘方开出了要求(qiú)：1、世界(jiè)500强企业，2020年(nián)度在(zài)全球生产销(xiāo)售重型卡(kǎ)车超过12万辆(l一百克等于多少斤，一百克等于多少斤多少两iàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经审(shěn)计合并报表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭(jiē)晓。上述股权(quán)挂牌公告期(qī)于2021年8月9日期(qī)限届满，交易股权出售(shòu)征集到一名意向(xiàng)受(shòu)让方，符(fú)合上述(shù)要求的沃尔沃卡车(chē)成了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相(xiāng)关交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售交易(yì)股权签署了一百克等于多少斤，一百克等于多少斤多少两(le)《关于江铃重型(xíng)汽车有限公司100％股(gǔ)权的股权转(zhuǎn)让协议》，确(què)定(dìng)就目标股权(quán)支付的基准价款为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月(yuè)12日公(gōng)告称，该笔交易需要获得国资管理有权单(dān)位的批准(zhǔn)，但由于交易(yì)所需的(de)政(zhèng)府审批事项未(wèi)能在约定的时间内(nèi)完成，项目双方(fāng)经协商(shāng)一致，同意终(zhōng)止交(jiāo)易(yì)。

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易前后(hòu)耗(hào)时长达2年(nián)之久，但最终仍以(yǐ)失败告(gào)终。需要提及的是，江(jiāng)铃重汽命运(yùn)颇为坎坷，此次交易已经是(shì)其历史上(shàng)第(dì)三次转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资(zī)料显示，江铃(líng)重汽前身是山西省汽(qì)车工业集团。作为(wèi)一(yī)家老(lǎo)牌国营企(qǐ)业，该公司主要组装生产重型(xíng)卡车与(yǔ)货车，但(dàn)由于经营不(bù)善陷(xiàn)入发展(zhǎn)困境，在(zài)2007年第一次被重(zhòng)组。中(zhōng)国兵(bīng)器装备集团及中国长(zhǎng)安汽(qì)车集团(tuán)有限公司，将(jiāng)太原重(zhòng)汽(qì)重组为太原(yuán)长安重(zhòng)汽，作(zuò)为长(zhǎng)安汽车进入重卡(kǎ)领(lǐng)域(yù)的跳板。

　　但(dàn)最终(zhōng)太原重汽没能被盘活。太原重汽(qì)2011年的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销(xiāo)量为439辆。到2012年(nián)第(dì)一季(jì)度，太(tài)原重汽的(de)净资产仅(jǐn)为2.5亿元(yuán)，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃(líng)汽车却对太原重(zhòng)汽产生了兴趣(qù)，该公司在2012年(nián)7月以不超过2.7亿元的(de)价(jià)格，从长安手中接手太原长安重汽的全(quán)部股权，并于(yú)2013年(nián)1月将其(qí)更名(míng)为(wèi)江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入(rù)重卡领(lǐng)域的意图(tú)是实现商用车(chē)全(quán)覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年产10万辆重型载货车、10万台发动(dòng)机的大型重(zhòng)卡企业，达(dá)产后(hòu)主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场(chǎng)和客(kè)户洞察不足(zú)，经营状况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡(kǎ)的(de)销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽(qì)、一汽解放(fàng)等(děng)头(tóu)部企业的单(dān)月销量，就已超过(guò)江铃重汽(qì)几(jǐ)年的销量总(zǒng)和。2020年9月(yuè)之后(hòu)，江(jiāng)铃汽车不再披露有关江铃重卡的销量数据(jù)。

　　销量(liàng)严重(zhòng)拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨然成为“财务黑(hēi)洞(dòng)”。江铃汽(qì)车2020年财报数据显示，截(jié)至2020年12月31日，江(jiāng)铃(líng)汽车重型汽车相关业务(wù)累计亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损最为严(yán)重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽(qì)总负债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处于资(zī)不抵债的状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽(qì)停止了所有(yǒu)的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃(líng)重汽进行了11.42亿(yì)元的现金增(zēng)资。这一举动(dòng)的主要(yào)目的(de)是降低江铃重(zhòng)汽的资(zī)产负(fù)债率，便于吸(xī)引外部投资(zī)进入，利(lì)于江铃(líng)重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来(lái)日子也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实(shí)现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内(nèi)，其实现归母净利(lì)润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两(liǎng)年间(jiān)，江铃汽车(chē)收到的政(zhèng)府扶(fú)持资(zī)金就(jiù)达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其当年(nián)的净(jìng)利润(rùn)。而扣除非(fēi)经常性损(sǔn)益(yì)后(hòu)，江铃汽(qì)车(chē)在这两年的(de)扣(kòu)非归母净利(lì)润(rùn)分别为(wèi)2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这两年现金(jīn)流(liú)状况也(yě)不佳。在2020年，其经营活动现(xiàn)金流净额还(hái)达到36.98亿元，到了(le)2021年(nián)即降至17.6亿元(yuán)，而到(dào)了(le)2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿元(yuán)。而且(qiě)今年一季度(dù)，这一科目(mù)仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一(yī)季度，江铃(líng)汽车(chē)营收为(wèi)75.26亿(yì)元(yuán)，较上年同期上升(shēng)4.06％，其(qí)归母净(jìng)利润仅为(wèi)1.83亿元(yuán)，较上年同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽(qì)这一“包袱”仍(réng)然背在江铃汽车肩(jiān)上。而江铃汽车此次也表(biǎo)示，江铃(líng)重(zhòng)汽已暂停生产和(hé)销售(shòu)，当前主要开支为员工薪酬和(hé)设备维护等费用。“未(wèi)来公司仍将继续积极(jí)推(tuī)进江铃重汽的重(zhòng)组工作，”江铃汽车方面(miàn)称。

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