柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧的。关(guān)于柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗以(yǐ)及柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什(shén)么，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截(jié)面(miàn)上的内力矩的一种(zhǒ怎么测信息素，免费测abo性别和信息素气味ng)。通俗(sú)的说法：弯(wān)矩是一种力(lì)矩。

　　另一(yī)种解释(shì)说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆(gān)件的(de)有效(xiào)计(jì)算长度。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截面上(shàng)的(de)内力矩的一(yī)种，即垂(chuí)直于横截面的内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大(dà)小为该截面截取的构件(jiàn)部分上所有(yǒu)外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不(bù)同的(de)学科(kē)中弯(wān)矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩(jǔ)的正(zhèng)负，就可以将弯矩(jǔ)进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是由(yóu)混凝(níng)土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主要的(de)缺点(diǎn)是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大量的(de)工程实践和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件(jiàn)均(jūn)是带裂(liè)缝(fèng)工(gōng)作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚(shèn)至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使(shǐ)用无(wú)大的危(wēi)害(hài)，可允许其存在(zài)；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度(dù)的办法(fǎ)来保障混凝土(tǔ)结(jié)构的(de)正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的(de)成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的(de)直接(jiē)应力(lì)产生(shēng)的裂缝。

  　　裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构(gòu)计算时不(bù)计(jì)算或部(bù)分漏(lòu)算；计算模型(xíng)不合(hé)理；结(jié)构受力假设(shè)与(yǔ)实际(jì)受力不符；荷载少算或(huò)漏算；内力(lì)与配筋计算错误；结(jié)构(gòu)安(ān)全系数不够。

  　　结(jié)构设计(jì)时不考(kǎo)虑施(shī)工的可能(néng)性(xìng)；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或(huò)布(bù)置(zhì)错误；结构(gòu)刚度不足；构造(zào)处理不当；设计图(tú)纸交(jiāo)代(dài)不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施工机(jī)具(jù)、材料；不(bù)了解预(yù)制结构结构受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图(tú)纸施(shī)工，擅自更改结构施工顺序，改(gǎi)变结(jié)构受力模式；不对结构做机器振(zhèn)动(dòng)下的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计(jì)载(zài)荷的(de)作(zuò)用于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大风(fēng)、大雪(xuě)、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是(shì)指由外荷(hé)载引起的次(cì)生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构(gòu)物的实际工(gōng)作状(zhuàng)态(tài)同常规计算有出入或计(jì)算不考虑，从(cóng)而在某些(xiē)部位引(yǐn)起次(cì)应(yīng)力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺寸(cùn)的(de)办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍(réng)然(rán)能够抗弯(wān)，以至(zhì)出现裂缝(fèng)而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等(děng)，在常规计算中难以用准确的图式进行模(mó)拟计算，一般(bān)根据经验设怎么测信息素，免费测abo性别和信息素气味(shè)置(zhì)受(shòu)力钢筋(jīn)。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞附近(jìn)密集(jí)，产生巨大的应力集(jí)中(zhōng)。

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁中，经(jīng)常在跨内(nèi)根(gēn)据截面内力需(xū)要截断钢束，设(shè)置锚(máo)头，而在锚固断(duàn)面附近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这些(xiē)结构的转角(jiǎo)处或构(gòu)件形状突变处、受(shòu)力(lì)钢筋(jīn)截断(duàn)处(chù)容(róng)易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力裂(liè)缝是产生荷(hé)载(zài)裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是(shì)由(yóu)荷载引起，仅是按常规一(yī)般不计(jì)算，但随着现代(dài)计(jì)算(suàn)手段的不断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做到合理验(yàn)算的。

  　　例如现在(zài)对(duì)预应(yīng)力(lì)、徐变等产生(shēng)的二次应(yīng)力(lì)，不少平面(miàn)杆系有限元程序(xù)均可(kě)正(zhèng)确计(jì)算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避(bì)免(miǎn)结构(gòu)突变(biàn)（或断面(miàn)突变），当不能回避(bì)时(shí)，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时(shí)加(jiā)强构造配(pèi)筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边(biān)设置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载(zài)不同而异呈现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受(shòu)拉区(qū)、受剪区或振动(dòng)严(yán)重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝，往往是结(jié)构达到承载力极限的标志，是结(jié)构破坏的(de)前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小。

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