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80寸电视尺寸长宽多少 暂停引航的几种情况是什么 航班停运可以退票吗

  暂停引航的几种情况是什么?暂停引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)包括:恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况(kuàng);被引船舶不(bù)适(shì)航;没有足够(gòu)的水深;被引船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明(míng)不符合安全规定;引航员(yuán)身体不适(shì),不能(néng)继续引领船(chuán)舶;以及其它(tā)不适于(yú)引航(háng)的原因的。关于暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么以及暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什(shén)么,暂停引航的几种情况英语,暂停引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)图片(piàn)等问题(tí),农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识:

航(háng)班停(tíng)运可以退票(piào)吗

  航班(bān)停运是可以退(tuì)票的。

  法律分析:因为疫(yì)情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

  法律依据:《中(zhōng)国民用航(háng)空旅客、行李国内(nèi)运(yùn)输规则》 第二十一(yī)条 由于承(chéng)运(yùn)人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有效期内完成部(bù)分或全部(bù)航程(chéng),可以在客票有效期(qī)内要求退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么

  暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况包括(kuò):恶劣的气象/海况;被引船(chuán)舶不适航;没有足够的水深;被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明不符(fú)合安全规定;引航员(yuán)身体不(bù)适,不能继续引领船舶;以及其它不(bù)适于引(yǐn)航的原因。

  引航,是指为了维护国家主权(quán)和保障船舶、港(gǎng)口和设(shè)施的(de)安全,由(yóu)国家专(zhuān)业引(yǐn)航人员引领船舶安(ān)全航行的行为。

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  引航员(yuán)必须持有引航(háng)员(yuán)证(zhèng)书。

  引领船舶进出港口的引航员俗称领港,江(jiāng)上引航(háng)员俗称(chēng)领江。

  引航员通(tōng)常登船引航。

交通(tōng)运输部(bù)关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

  一、将(jiāng)第九条修改为:“下列船舶在交通运输部(bù)划定的海上(shàng)引航区(qū)内航行、停泊或者移(yí)泊(pō)的(de),应当(dāng)向引航机构申请引航(háng):

    (一)外国籍船舶,但(dàn)交通运(yùn)输部(bù)经报国务院(yuàn)批准后规(guī)定可(kě)以(yǐ)免除的除外;

    (二)核动力(lì)船舶(bó)、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮;

    (三)可能危及(jí)港口(kǒu)安全的(de)散(sàn)装液(yè)化气船、散装危险化学品船(chuán);

    (四)长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶(bó)。

    前款第(三)项(xiàng)、第(四)项船舶的(de)具80寸电视尺寸长宽多少体标准(zhǔn),由交通运输部直属海事管理机构根(gēn)据(jù)港(gǎng)口、航道(dào)实(shí)际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

  ”二、增加一条,作为第十条:“下列(liè)船舶在内河航行,应(yīng)当向引航机(jī)构申请(qǐng)引航:

    (一)外(wài)国籍船舶;

    (二(èr))1000总吨以上的(de)海上机动船(chuán)舶,但船长驾驶同一(yī)类型的海上机动船舶在同一内(nèi)河(hé)通航水域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以内的除外;

    (三)长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶;

    (四)在长(zhǎng)江干线航行的下列(liè)船舶:

    1.客(kè)位500人及以上且载客航行(xíng)的客船,但旅客班轮、渡船除外;

    2.1 万(wàn)总(zǒng)吨及以上且(qiě)载(zài)运闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散装液体化学(xué)品船;

    3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶构造(zào)和设备规则》中X类(lèi)的散(sàn)装液体化学(xué)品(pǐn)船(chuán)。

    前款第(三)项船舶的具(jù)体标(biāo)准,由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖(xiá)水域的(de)航道(dào)实际情(qíng)况制定(dìng)并公布。

  ”三、增加一条,作为第十一条:“船舶自愿(yuàn)申请引航的,引航机构应当提供引航服务。

  ”四、增加一(yī)条,作为第十六条:“引航机构(gòu)应当落实引航(háng)安全(quán)主(zhǔ)体责任,配备必要的设施、装备和人员(yuán),建(jiàn)立(lì)并实施引航安全管(guǎn)理体系。

  ”五、增加(jiā)一条,作(zuò)为第(dì)十八条:“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当(dāng)对(duì)引航员进(jìn)行培训,并保障(zhàng)引航员的(de)休息时间(jiān)、职业健康(kāng)、工资报酬(chóu)、社会保(bǎo)险(xiǎn)等符(fú)合国家有关规定。

  ”六(liù)、增(zēng)加一条(tiáo),作为第十九条:“引航员应当(dāng)持有有(yǒu)效的船员适任证书,服从引航机构的安排和管理(lǐ),并按照有关规定开展引(yǐn)航活动。

  ”七、删去第十(shí)五条(tiáo)、第十(shí)六条、第(dì)十七(qī)条、第十八条、第十九条、第二十条、第(dì)二(èr)十一条、第二(èr)十二条、第二(èr)十三条。

  八、第二十四条改为第二十条,删去第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

  九、第二十(shí)六条改为第二十二条,删去其中的“将引航方案”。

  十、第(dì)二十(shí)七条改为(wèi)第(dì)二十(shí)三条,第(dì)二款修(xiū)改为:“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶,引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当制定引航方案,报市级(jí)地(dì)方(fāng)人(rén)民政府港口(kǒu)主管部(bù)门和海事管理机构备案”;增(zēng)加一款作为第三款:“引航方案应当由(yóu)一(yī)级引航员主(zhǔ)持或者参(cān)与制定。

  引航方案应(yīng)当包括船舶基本情(qíng)况(kuàng)、注意事项(xiàng)、风(fēng)险(xiǎn)评估、安全(quán)保(bǎo)障和应急处置(zhì)措施(shī)。

  ”十一(yī)、第二十八条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十(shí)四条,修改(gǎi)为:“引(yǐn)航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要(yào)求,制(zhì)定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

  被引航船舶应当根据(jù)引(yǐn)航机构提(tí)供的拖轮(lún)使用(yòng)方法的要求(qiú)安排(pái)拖轮或者委托引航机构安排拖轮,并承担(dān)相应(yīng)的费用。

    拖(tuō)轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省级(jí)交通运输主管部门按照职责制(zhì)定并公开。

  ”十(shí)二(èr)、增加一(yī)条,作为第二十五条:“申请引航(háng)的船舶,应当使用专用的甚高频频(pín)道与引航机构(gòu)和引航员联系,确认登轮(lún)时间、地(dì)点等事(shì)项,并保(bǎo)持值(zhí)守(shǒu)。

  ”十三、第三十二条改为第二十九条,第二款修(xiū)改为:“引航员(yuán)发现水上交通事故、污(wū)染事故(gù)或(huò)违章行为时,应当(dāng)及时向引航机(jī)构、海事(shì)管理(lǐ)机构报告。

  ”十四、第三十三条改(gǎi)为第三(sān)十(shí)条(tiáo),第一(yī)款修改为:“引航(háng)员在(zài)遇到(dào)下列情况之(zhī)一(yī)时(shí),有权拒(jù)绝(jué)、暂停或者(zhě)终止引航,并及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报(bào)告(gào):

    (一)恶劣的气象、海况;

    (二)被引船舶不适航;

    (三(sān))航(háng)道(dào)或者码头条件不(bù)满(mǎn)足(zú)被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安(ān)全要求;

    (四)被引船舶的引航员(yuán)登离装置(zhì)不符合安(ān)全(quán)规定;

    (五(wǔ))引航员身体不适,不(bù)能继(jì)续引领(lǐng)船舶;

    (六)其(qí)他不适于引航(háng)的原因。

  ”十五(wǔ)、第三十四条改为第三十一(yī)条,第二(èr)款修(xiū)改为:“在引领船舶过程中发生水上交通事(shì)故(gù)的,引航员应当在返回港(gǎng)口(kǒu)后24小时内向(xiàng)海事(shì)管理机(jī)构(gòu)递交水(shuǐ)上交通事故报告书。

  ”

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