日(rì)前，据盖(gài)世汽车援引业内人士(shì)言(yán)论报道，福特中国开始裁(cái)员，按(àn)照N+3来赔偿(cháng)，人数(shù)超过1300人(rén)。福特(tè)中(zhōng)国方(fāng)面对(duì)此回应称：“对于福特汽车来(lái)说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不移(yí)地推进在华(huá)业(yè)务可持续发(fā)展的承诺始(shǐ)终不变。我们正在打(dǎ)造一个(gè)更加精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构，将资(zī)源投入(rù)到我(wǒ)们(men)具有优(yōu)势(shì)的(de)核心业务上，努力实现在(zài)华(huá)业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经(jīng)就此致电福特官(guān)方客服，其表示只(zhǐ)负责销售和(hé)服(fú)务，建议通(tōng)过其他渠道了解。对于相关消息中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简(jiǎn)计划等(děng)信息，福特中(zhōng)国代(dài)理公关则(zé)回应称(chēng)，除了上述回应(yīng)内容外(wài)，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注(zhù)的是(shì)，在(zài)被曝“裁(cái)员”消(xiāo)息的背后，福(fú)特汽(qì)车在中(zhōng)国市场(chǎng)正进行新(xīn)的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与(yǔ)江铃(líng)汽(qì)车(chē)在南昌签署框架协议(yì)，双方宣(xuān)布在(zài)现有合(hé)作(zuò)基础上，进一(yī)步(bù)扩大(dà)江铃(líng)汽车(chē)的产品出口(kǒu)业(yè)务(wù)。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未来战略将会改变。”福特(tè)汽车公司(sī)总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)在(zài)今年一季(jì)度财报(bào)电(diàn)话会议(yì)上表示：“我们将(jiāng)在中(zhōng)国开展(zhǎn)投资更低(dī)、更精简、更专注、回报更(gèng)高的业务。” 据其介绍，福(fú)特将更加(jiā)关注中国(guó)市场(chǎng)的商(shāng)用(yòng)车业务，同时计划将其(qí)在中国的工(gōng)厂用作经济型电动汽(qì)车和燃油(yóu)商用(yòng)车的出口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头(tóu)福特正在中(zhōng)国(guó)汽车市场上寻找新的(de)方向。

　　组(zǔ)织架构(gòu)做(zuò)减法？

　　从前(qián)述回应(yīng)上看，福特中(zhōng)国并未对“裁(cái)员”消息作出否认，同时称其“正在(zài)打造一个(gè)更加精(jīng)简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或是(shì)福特面(miàn)对(duì)在华市场销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福(fú)特中国官(guān)网及媒体数据，2022年福特在(zài)中(zhōng)国市(shì)场全年(nián)销(xiāo)量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在(zài)华销量曾创(chuàng)下127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华(huá)销(xiāo)量大幅下滑的同时(shí)，福特(tè)在(zài)中国市场面临(lín)的电(diàn)动化转型压力也日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福(fú)特(tè)曾(céng)在多份财(cái)报(bào)中表示(shì)，从2022年到2026年(nián)，福特(tè)将投入(rù)超过(guò)500亿美(měi)元(yuán)用于开(kāi)发和(hé)制(zhì)造(zào)电动汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万辆电(diàn)动汽车的年生产(chǎn)率目标。预计到(dào)2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的电动化产品(pǐn)十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际(jì)插混版(bǎn)、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不(bù)仅如(rú)此，主力(lì)电动车型福(fú)特电马在国(guó)内市场也未能激起太(tài)大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价(jià)为26.50万元。今年4月(yuè)，其起(qǐ)售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于福特电马方面的(de)运营状况，上述代理公关称，“目前还是正常的(de)，没(méi)有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华(huá)销量和电动化(huà)转型受挫的背景下(xià)，2022年(nián)福特在中国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约(yuē)合人(rén)民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中表示(shì)，中国是世界上最先(xiān)进(jìn)的电动汽车市场(chǎng)，该公司正在中(zhōng)国投资(zī)电动汽(qì)车。

　　值得一(yī)提(tí)的是，福特(tè)并非近日首家对组织(zhī)结构进行(xíng)精简的车(chē)企(qǐ)。日(rì)前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出安排管理岗员工分批(pī)次轮(lún)休，第一批轮休(xiū)时间(jiān)长达(dá)一年。其随后(hòu)回应称，这(zhè)是为顺应全新(xīn)的电动化时代的正常(cháng)调(diào)整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除(chú)了试(shì)图轻装上(shàng)阵，福(fú)特也(yě)开始将(jiāng)希(xī)望寄(jì)托在中国(guó)的出口业务(wù)上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在中国的未(wèi)来战略将会改变。”在5月2日召1元等于多少伊朗币，1元人民币等于多少伊朗元开的一季度财报电话(huà)会议上，吉(jí)姆·法利给(gěi)出(chū)了(le)他(tā)对(duì)福特在华(huá)发展的思考(kǎo)：福特在中国的业务将更加精(jīng)简、集中(zhōng)，减少投(tóu)资(zī)，专注(zhù)商用车业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品(pǐn)牌(pái)）为例，表明今后福特会把(bǎ)中国作为(wèi)“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和(hé)墨西哥(gē)等(děng)市场出口价格更(gèng)低的电动车和商用(yòng)车。在他看来，通过专注于商用车、出口(kǒu)产品及其在中国的(de)林肯(kěn)豪华(huá)车系(xì)列，福特可(kě)以在(zài)中(zhōng)国获得更(gèng)好的(de)投(tóu)资回报。

　　而福特(tè)中国业务布局的转(zhuǎn)变也十(shí)分迅速。就在1元等于多少伊朗币，1元人民币等于多少伊朗元(zài)财报会议召开几天后的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃(líng)汽(qì)车(chē)股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协议，在现有合(hé)作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽(qì)车(chē)的产品出口业(yè)务。

　　据(jù)了解，该项合作框架协(xié)议旨在充(chōng)分利(lì)用(yòng)江铃汽(qì)车的工程(chéng)、制(zhì)造能力和成(chéng)本优(yōu)势， 结(jié)合福特遍布全球的销售网络(luò)，推动包(bāo)括经(jīng)济型电动和(hé)燃油商(shāng)用车在内的(de)更多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举(jǔ)足轻(qīng)重的战略意义。”福(fú)特中国总裁兼首席(xí)执行官吴(wú)胜波如此评(píng)价双方进一步加强合作(zuò)：“江铃汽车(chē)有着(zhe)强大的(de)工(gōng)业化能力，我(wǒ)们相(xiāng)信它能成为福特(tè)在中(zhōng)国重要的(de)工程和(hé)制造中(zhōng)心(xīn)之一，通过出口具备国际水准的产品，助力福特全(quán)球的战略增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽(qì)车于1995年(nián)战(zhàn)略投资江铃汽车(chē)，并成为(wèi)江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿(ruì)和全(quán)顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美(měi)等地区全(quán)年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来，无论(lùn)是精简(jiǎn)组织架构(gòu)、还是谋(móu)求发展中国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝试都是在努力顺(shùn)应时代(dài)发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席(xí)执行官吴胜波(bō)改革的魄力很强。虽然目前看来(lái)电动汽车领域落后，但一旦(dàn)转(zhuǎn1元等于多少伊朗币，1元人民币等于多少伊朗元)型(xíng)和改变成(chéng)功，就能(néng)更好保护(hù)其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经如(rú)此评价当下福特中国面临的挑战：“一时(shí)的(de)阵(zhèn)痛是为了更好(hǎo)的前行，虽(suī)然(rán)很残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中(zhōng)国(guó)董(dǒng)事(shì)总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官，向福(fú)特汽车吉姆？法(fǎ)利(lì)汇报。

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