柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的(de)一侧的。关(guān)于柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)为什么，柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农商网将为(wèi)你整理(lǐ)以下(xià)的(de)生活知(zhī)识：

弯(wān)矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上(shàng)的内力(lì)矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是(shì)一(yī)种力(lì)矩(jǔ)。

　　另(lìng)一(yī)种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需(xū)要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上(shàng)部(bù)受压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的(de)一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于(yú)横截(jié)面的(de)内(nèi)力系(xì)的合(hé)力(lì)偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的(de)弯矩，其大小为该截面(miàn)截取(qǔ)的构件部分上所有外(wài)力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横(héng)截(jié)面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学(xué)科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成(chéng)的，混(hùn)凝土最主要的缺(quē)点(diǎn)是抗拉能(néng)力差、脆(cuì)性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的(de)工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝(níng)土构(gòu)件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结(jié)构(gòu)的使用无(wú)大(dà)的危害(hài)，可允许(xǔ)其(qí)存在；我国(guó)现行建筑、铁(tiě)路(lù)、公路(lù)、水利(lì)等(děng)部门设计规范(fàn)均采用限制(zhì)构件裂缝宽(kuān)度的(de)办法来(lái)保障混凝土结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载(zài)引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计(jì)算时不计算或(huò)部分漏算；计算模型(xíng)不合理；结(jié)构受力假设与实际受力不(bù)符；荷载少算或漏算(suàn)；内(nèi)力与配筋计算错误(wù)；结构安全系(xì)数不够。

  　　结(jié)构设计(jì)时不考虑(lǜ)施工的可能性(xìng)；设计断(duàn)面不足（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当；设计图纸交(jiāo)代不(bù)清等。

  　　         2、施工(gōng)阶(jiē)段，不加限制(zhì)地堆放施工机(jī)具(jù)、材料；不(bù)了解预制结构结(jié)构受力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更(gèng)改结构施(shī)工顺(shùn)序(xù)，改变结构受力模式；不对(duì)结构做机器振动(dòng)下(xià)的疲劳强度(dù)验(yàn)算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出(chū)设计载(zài)荷的作用于(yú)楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生(shēng)大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载(zài)作用下，由于结构物的实(shí)际工作状态同常规(guī)计算(suàn)有出入或(huò)计算不(bù)考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该(gāi)处(chù)断面尺寸的办法(fǎ)设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯(wān)矩(jǔ)，但实际该铰(jiǎo)仍然能(néng)够(gòu)抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需(x妥否的意思是什么，妥否的用法ū)要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等(děng)，在常(cháng)规计算中(zhōng)难以用(yòng)准确的图式进(jìn)行模拟(nǐ)计(jì)算(suàn)，一般根据(jù)经(jīng)验设置受(shòu)力钢筋(jīn)。

  　　研究(jiū)表明(míng)，受力(lì)构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现(xiàn)象，在(zài)孔洞附(fù妥否的意思是什么，妥否的用法)近密集，产生巨(jù)大的(de)应力集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续梁中，经常(cháng)在跨内根据截面内(nèi)力需(xū)要(yào)截断钢束，设(shè)置锚头(tóu)，而在锚固断面(miàn)附(fù)近经常可以(yǐ)看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这(zhè)些结构的转角(jiǎo)处或构(gòu)件形状(zhuàng)突变(biàn)处、受力(lì)钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力裂缝(fèng)也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一(yī)般不计算(suàn)，但(dàn)随着现(xiàn)代计算手段的(de)不断完善，次应力裂(liè)缝也是可以(yǐ)做(zuò)到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产(chǎn)生的(de)二次应力，不少平(píng)面杆系有限元程序均可(kě)正确计算，但在40年前却(què)比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结(jié)构突变(biàn)（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做(zuò)成(chéng)渐变过(guò)渡(dù)，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于(yú)较大(dà)孔洞(dòng)有条件时可(kě)在(zài)周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂(liè)缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

  　　但必须指(zhǐ)出，如(rú)果受压区出(chū)现起皮或(huò)有沿(yán)受压方向的短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构达到承载力极限(xiàn)的标(biāo)志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。

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