柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问题，农(nóng)商网将为你整理(lǐ)以下的生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下(xià)部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的(de)标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合(hé)力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂(l天肖有几个生肖 天肖是哪六个肖iè)缝(f天肖有几个生肖 天肖是哪六个肖èng)会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构件截(jié)面(miàn)上的内力矩的一种，即(jí)垂直于横截面的内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大小为该截(jié)面截取(qǔ)的(de)构(gòu)件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的(de)标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直(zhí)的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同(tóng)的学科中(zhōng)弯矩的(de)正负有不(bù)同的规定(dìng)。

　　规定(dìng)了(le)弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行代(dài)数(shù)计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是(shì)由(yóu)混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主(zhǔ)要的(de)缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表明(míng)，几(jǐ)乎所有的(de)混凝(níng)土构件均是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危害，可允许其存在；我国现(xiàn)行(xíng)建筑、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范均采用限制构件(jiàn)裂缝(fèng)宽度的(de)办法来保障(zhàng)混凝土结(jié)构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应(yīng)力(lì)裂(liè)缝是指外荷载引起的(de)直接(jiē)应力产生(shēng)的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计(jì)算时(shí)不计算或部(bù)分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实(shí)际受(shòu)力不符(fú)；荷载少(shǎo)算或漏算；内力(lì)与配筋计算错误；结构(gòu)安(ān)全系(xì)数不够。

  　　结构设计(jì)时(shí)不考(kǎo)虑施(shī)工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不(bù)足；构造处理不(bù)当；设计图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施(shī)工机(jī)具、材料；不(bù)了解预制结构(gòu)结构受(shòu)力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不按设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变(biàn)结构受力模(mó)式；不(bù)对结构做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的作用(yòng)于(yú)楼地(dì)面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使(shǐ)用(yòng)；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指(zhǐ)由外荷载(zài)引起的次生(shēng)应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、在设计(jì)外荷(hé)载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计(jì)算不考虑，从而(ér)在某些部位引起次应(yīng)力(lì)导致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸(cùn)的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不(bù)会存(cún)在(zài)弯矩，但实际该铰仍(réng)然能(néng)够抗弯，以至出(chū)现(xiàn)裂(liè)缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中(zhōng)经常需要凿(záo)槽、开洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等，在常规(guī)计算(suàn)中难以用(yòng)准确(què)的图式进行模拟计(jì)算，一般根据经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大(dà)的(de)应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应(yīng)力(lì)连续梁中(zhōng)，经常在跨(kuà)内根(gēn)据截(jié)面内力需要(yào)截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固(gù)断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在(zài)这些结构的(de)转角(jiǎo)处或(huò)构件形(xíng)状突变(biàn)处(chù)、受力钢筋截断处容易(yì)出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂(liè)缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷(hé)载引起，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着现代计算(suàn)手段的不断完(wán)善，次应(yīng)力裂缝也是可以做(zuò)到(dào)合理(lǐ)验(yàn)算(suàn)的。

  　　例如(rú)现在对(duì)预(yù)应力、徐(xú)变等产生(shēng)的(de)二次(cì)应(yīng)力，不少(shǎo)平面杆(gān)系有限元程(chéng)序均可正确计算，但在(zài)40年前却比(bǐ)较困难(nán)。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免(miǎn)结构突(tū)变（或断(duàn)面(miàn)突变(biàn)），当不能回避时，应(yīng)做局部处理，如(rú)转角处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢(gāng)筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可(kě)在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依(yī)荷(hé)载不同而(ér)异(yì)呈现(xiàn)不(bù)同的特(tè)点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动(dòng)严重部位。

  　　但(dàn)必须指出(chū)，如果受压区出现起(qǐ)皮或(huò)有沿(yán)受压方向的(de)短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极(jí)限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截面(miàn)尺寸偏小。

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