比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监(jiān)会官网(wǎng)挂出关于易(yì)安财险(xiǎn)变(biàn)更股东的(de)批复。银保监会同意比亚(yà)迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财(cái)险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互联网保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿(cháng)付(fù)能力不达标等原因(yīn)被银保(bǎo)监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保(bǎo)监(jiān)会原则同意易安(ān)财险进入破产程序(xù)，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身份(fèn)参与并最(zuì)终(zhōng)获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公司开展保险业务(wù)的难度不(bù)亚于保险公司(sī)跨(kuà)界(jiè)去(qù)做(zuò)汽车”。在(zài)比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申(shēn)请及展业重点值得业(yè)内(nèi)持(chí)续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安(ān)财(cái)险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会此次作出的(de)批(pī)复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意(yì)比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受(shòu)让(ràng)易安财产保险股份有限公司(sī)10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科技(jì)股(gǔ)份有限公司、深(shēn)圳光汇石(shí)油集(jí)团股份有限(xiàn)公司、西(xī)藏晟新创(chuàng)资(zī)产管理有限公司、北(běi)京富邦恒业(yè)科(kē)技发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司(sī)、山东达能工贸有限公司(sī)、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商贸有限公司不再持有易安(ān)财险股份。银保监会(huì)要求，易安财险(xiǎn)按照有关(guān)规定(dìng)办理变更(gèng)手续。

　　公开信息(xī)显示，易(yì)安财(cái)险成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监会批(pī)准成立的国(guó)内四(sì)家专业互联网保险公司之一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石油等7家公司共同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼时银之杰(jié)曾(céng)公(gōng)告称，议案保险是其(qí)布局互联网(wǎng)金融生态圈的(de)重(zhòng)要一环，将充分利用(yòng)现有产业布(bù)局(jú)资源进行(xíng)支持。

　　股权结(jié)构方(fāng)面(miàn)，银之(zhī)杰和光汇(huì)石油分别持有易(yì)安财险15％股权，其(qí)余70％由(yóu)“明(míng)天系(xì)”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈(yíng)利。但好景不长，易安财险自2018年(nián)起经营状况开始恶化(huà)，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易安(ān)财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银(yín)保监(jiān)会发布公告称，依法(fǎ)对6家金融机构实施(shī)接(jiē)管，易安(ān)财险正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银(yín)保监会发布《关于易安财产保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司破(pò)产重整的(de)批复》称，原则同意(yì)易安财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期(qī)，易安(ān)财险管(guǎn)理人对外发布重整战略投资者(zhě)招募公告。在易安(ān)财(cái)险此(cǐ)次招募中，共有包(bāo)括比亚迪在内的(de)3家机构报名参(cān)与。最(zuì)终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重(zhòng)整投资(zī)方(fāng)案(àn)。

　　今(jīn)年1月(yuè)底(dǐ)，天(tiān)眼查信息显示，易(yì)安财险已获(huò)得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会的批(pī)复(fù)，意味着比亚(yà)迪(dí)正式获得易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司股(gǔ)权(quán)管理办法》，单一股(gǔ)东持股比例不得超过保险公司(sī)注册资本的三分之一(yī)。不过，经监(jiān)管批准参(cān)与保险公(gōng)司风险(xiǎn)处置(zhì)的公司(sī)和机构(gòu)不受该条款限制。比亚迪此(cǐ)次(cì)参与重整投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系(xì)业内少见(jiàn)的全资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌(pái)照(zhào)，将(jiāng)为后续业务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前已(yǐ)有相关筹备。例(lì)如(rú)，2022年(nián)3月(yuè)，比亚迪保(bǎo)险经(jīng)纪有农村信用社几点上班下班时间限公司(sī)获深圳市(shì)市(shì)场监(jiān)督管理局批准成立，注册资本(běn)5000万(wàn)元。

　　值得一提的是(shì)，作为互联网保险公(gōng)司，易(yì)安财险的业务范(fàn)围并(bìng)不(bù)包含(hán)车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消息时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在(zài)“接盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不(bù)过，该说法并未获得比亚迪方面(miàn)的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾(céng)点评称(chēng)，汽车(chē)公司(sī)开展保险业(yè)务的(de)难度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽(qì)车。在比亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士消息称(chēng)，对于(yú)比亚迪(dí)接(jiē)手易安(ān)财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划(huà)，还未有很清晰(xī)的(de)发展(zhǎn)战略(lüè)路径。后(hòu)续比(bǐ)亚迪还需(xū)要在易安财(cái)险董事长、总裁人选(xuǎn)方面(miàn)下功夫(fū)，担任这些职(zhí)务(wù)需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是(shì)常规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已成立或(huò)入(rù)股了(le)财产(chǎn)险(xiǎn)公司及保险中(zhōng)介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保(bǎo)险经(jīng)纪有限公(gōng)司，宝马则于去年在(zài)北京注(zhù)册宝马（中(zhōng)国）保(bǎo)险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理想等(děng)新(xīn)能源车企也陆续收购(gòu)了保险经(jīng)纪公司(sī)。

　　据银保监会披露(lù)数据显示，2022年财(cái)险公司累(lèi)计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)农村信用社几点上班下班时间5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日(rì)发布统计显示(shì)，截至2022年(nián)底，全国(guó)新能源汽车(chē)保有(yǒu)量达1310万辆(liàng)，占汽(qì)车(chē)总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分(fēn)新能源车(chē)险保费(fèi)“蛋(dàn)糕(gāo)”的(de)入(rù)局者越来越多。特别是(shì)在《新能源汽车商业保险专(zhuān)属条款（试(shì)行）》落地后(hòu)，新能源车(chē)险更是(shì)成(chéng)为多家财险公司的发(fā)力重点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆(liàng)自(zì)身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用(yòng)等(děng)方面因素的影响，具有更高的出险频率(lǜ)和更(gèng)高的案均赔付金(jīn)额，进而导致更高的(de)车均保费水(shuǐ)平。新能(néng)源车(chē)整体单均保费(fèi)相较于传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车平均高出21％，尤(yóu)其是(shì)购置价在10万元至30万元之间(jiān)的家用新能(néng)源车(chē)。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能源(yuán)车险保费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保费(fèi)市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企发力车(chē)险(xiǎn)业务(wù)，在投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等(děng)多个场景下与用户建立连接，进(jìn)而重塑(sù)车企与用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆(liàng)交付仅是(shì)车(chē)企创造价值的起点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多(duō)车后生态(tài)、车主权(quán)益等服务体(tǐ)系。

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