日(rì)前(qián)，据盖世汽车援引业内人士言论报道，福特(tè)中国(guó)开始裁员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国(guó)方面对(duì)此回应(yīng)称：“对于(yú)福(fú)特汽车(chē)来说，中国是一个至(zhì)关(guān)重(zhòng)要(yào)的(de)市场(chǎng)，我们坚定不移(yí)地(dì)推(tuī)进在(zài)华业(yè)务可持续发展的承(chéng)诺始终不变。我(wǒ)们正在打造一(yī)个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构(gòu)，将资源投入(rù)到(dào)我们具(jù)有优势的(de)核心业务(wù)上，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电(diàn)福特官方客服，其表(biǎo)示只负责销(xiāo)售(shòu)和(hé)服务，建议(yì)通过其他(tā)渠道了解。对(duì)于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及精简(jiǎn)计划等(děng)信息(xī)，福(fú)特中国代理公(gōng)关则(zé)回应称，除了(le)上述回(huí)应(yīng)内容外，暂无(wú)最(zuì)新信息。

　　值(zhí)得关注的(de)是，在被(bèi)曝“裁(cái)员”消息的背后，福特汽(qì)车在(zài)中国市场正进行新的一轮变革(gé)。5月(yuè)11日，福特汽车(chē)与江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架协议，双方宣布在现(xiàn)有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车(chē)的(de)产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国(guó)的(de)未来战略将(jiāng)会改变。”福(fú)特汽车公司总裁(cái)兼首席(xí)执行官(guān)吉姆·法利在今年一季(jì)度财报电话会议上表示：“我们(men)将在中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更(gèng)高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更加关(guān)注中(zhōng)国市场的商用车业务，同时计划将(jiāng)其在中国的(de)工厂(chǎng)用作经(jīng)济(jì)型(xíng)电动汽车和(hé)燃油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨头福(fú)特(tè)正在中国汽车市场上寻找新(xīn)的方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构做减法(fǎ)？

　　从前(qián)述回(huí)应上看，福(fú)特(tè)中(zhōng)国并未对“裁员(yuán)”消(xiāo)息作(zuò)出(chū)否认，同时称(chēng)其“正在(zài)打造(zào)一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵(líng)活(huó)的组织结构”。在业(yè)界看来(lái)，这背后或是(shì)福特面(miàn)对在华市场销量下(xià)滑的适应性调整。

　　综(zōng)合福特中(zhōng)国官网及(jí)媒(méi)体数据，2022年(nián)福特在中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)全年销量(liàng)为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一(yī)数(shù)字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗(qí)下豪(háo)华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一(yī)提(tí)的是，在2016年，福特(tè)在华(huá)销量曾(céng)创(chuàng)下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同时，福特在中(zhōng)国市场面(miàn)临的电动(dòng)化转型(xíng)压力也日(rì)益显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福(fú)特将(jiāng)投(tóu)入超过500亿美(měi)元用于开(kāi)发(fā)和制造电动汽(qì)车和电(diàn)池。到2023年底(dǐ)，该公(gōng)司有望(wàng)达到60万(wàn)辆电动汽车的(de)年生产率目标。预计到(dào)2030年，福(fú)特全球(qiú)汽车(chē)销量的一半将是电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场上的电动(dòng)化产品十分有限，仅有(yǒu)福特(tè)领界EV、锐际插(chā)混(hùn)版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不(bù)仅如此，主(zhǔ)力电(diàn)动(dòng)车型福特电马在国内市(shì)场也未能激起太(tài)大水花(huā)。

　　公开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据显(xiǎn)示(shì)，在今(jīn)年4月，该款车(chē)型销量(liàng)仅有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福特电马方面(miàn)的运营状(zhuàng)况，上(shàng)述代(dài)理公关称，“目前还是正常的(de)，没有(yǒu)看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电动化转型受挫(cuò)的(de)背景下，2022年福特在(zài)中国的(de)亏(kuī)损也(yě)达到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿(yì)元）。对此，福特(tè)在(zài)财报(bào)中(zhōng)表示，中国(guó)是世界上(shàng)最先进的(de)电动汽车市场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特(tè)并(bìng)非(fēi)近日首家(jiā)对组织结(jié)构(gòu)进行精简的车企。日(rì)前，江(jiāng)苏悦(yuè)达起亚(yà)有限公(gōng)司被曝(pù)出(chū)安排管理岗(gǎng)员(yuán)工分(fēn)批(pī)次(cì)轮休(xiū)，第一(yī)批轮休时间长达一年。其随后回应称，这是为顺(shùn)应全新的电动(dòng)化时代的(de)正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口(kǒu)？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也开(kāi)始(shǐ)将希望寄(jì)托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”在(zài)5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利(lì)给出(chū)了他对福特在华(huá)发展的(de)思考：福特在(zài)中(zhōng)国的业(yè)务将更加精简、集中，减少投资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福(fú)特（福伊拉克是不是被灭国了特与江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)合资品(pǐn)牌(pái)）为(wèi)例，表明今后福(fú)特(tè)会把中国作为“出口中(zhōng)心”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨(mò)西哥(gē)等市(shì)场出口价格更低(dī)的电(diàn)动(dòng)车和商用车(chē)。在他看(kàn)来，通过专注于商用车、出口产品及其(qí)在中国的林肯豪华车系列(liè)，福特(tè)可(kě)以(yǐ)在(zài)中(zhōng)国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布(bù)局(jú)的转变也十分迅(xùn)速。就在(zài)财(cái)报会议召开几(jǐ)天后的5月11日(rì)，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股份有限公(gōng)司（“江铃汽(qì)车”）签署框(kuāng)架协议(yì)，在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品出口业(yè)务。

　　据了(le)解，该(gāi)项合作框架协(xié)议旨(zhǐ)在(zài)充(chōng)分利用江铃汽车(chē)的工(gōng)程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销伊拉克是不是被灭国了售网络，推动包括经济型(xíng)电(diàn)动和燃(rán)油商(shāng)用(yòng)车在内的更多(duō)产品(pǐn)走(zǒu)向世界。

　　“中国对福伊拉克是不是被灭国了特来说有着举(jǔ)足(zú)轻重的战(zhàn)略(lüè)意义(yì)。”福特中国(guó)总裁兼首席执行官吴胜波如此评(píng)价双(shuāng)方进一步(bù)加强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业化能力，我(wǒ)们(men)相(xiāng)信它(tā)能成为福特(tè)在中国重要的工程和制造中心(xīn)之一，通过出(chū)口具备(bèi)国际(jì)水准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年(nián)战略(lüè)投资江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车(chē)的(de)第(dì)二大(dà)股东(dōng)。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和(hé)全顺在内，江铃汽车向中东、南美等(děng)地区全年出口(kǒu)量(liàng)超6万台。

　　在(zài)部分业内人士(shì)看来，无论(lùn)是精简组织架构、还是谋(móu)求发展中国出口业(yè)务，福特的(de)种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行官吴胜波(bō)改革的魄(pò)力很强。虽然目前看来(lái)电(diàn)动汽车领(lǐng)域落后，但一旦转型和改变成功，就能更好保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员(yuán)工对(duì)时(shí)代财(cái)经如(rú)此评价当下福特中(zhōng)国面(miàn)临的(de)挑战：“一时(shí)的(de)阵痛是为了(le)更好的前(qián)行，虽(suī)然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经(jīng)理兼(jiān)首席(xí)运营(yíng)官。今年3月1日起，吴(wú)胜(shèng)波接(jiē)任福(fú)特(tè)中国总裁(cái)兼首席执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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