4月18日，第二十届上海国际汽车工业(yè)展(zhǎn)览(lǎn)会(huì)拉开帷(wéi)幕(mù)，这是今年全球首场A级车展，热闹到什么程(chéng)度？据传(chuán)闻(wén)，进入展览会的门票已经被黄牛炒(chǎo)到(dào)了(le)800一张票。

　　现场(chǎng)更是大(dà)佬云集。

　　据(jù)出(chū)行一客采访相关(guān)人员(yuán)得知(zhī)，贝瑞德，大众(zhòng)汽车(chē)集团管理董事(shì)会主席奥(ào)博穆、梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林(lín)松、宝马集团董事长齐普策、奥(ào)迪CEO杜斯曼(màn)、丰(fēng)田(tián)副社(shè)长(zhǎng)兼首席技(jì)术(shù)官中岛裕树等(děng)国(guó)际(jì)车企顶(dǐng)级高管(guǎn)齐聚。甚至宝(bǎo)马在董事长齐普(pǔ)策(cè)的带领下，整(zhěng)个宝(bǎo)马集团董事会近半成(chéng)员都落地在上海。

　　国内王传福、何小鹏李斌等一种车企大佬也现身展台，为自家车站(zhàn)场子。就(jiù)连(lián)还待出产的小米(mǐ)汽车大boss雷(léi)军也现身车(chē)展，在各(gè)家老板(bǎn)的接待下，参观了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最明显的感受是(shì)，今年燃油车的比例还在减少，而在能(néng)源车的势头之下，国(guó)产车成(chéng)为绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪(dí)、问界，自主品牌们的展(zhǎn)区更大(dà)了(le)，围观的人也更(gèng)多。尤其是在保时(shí)捷(jié)、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾(bīn)利(lì)、劳斯(sī)莱斯等(děng)超(chāo)豪华品(pǐn)牌展览的8号馆(guǎn)，馆内人最多的(de)居(jū)然(rán)是比亚(yà)迪旗(qí)下的仰望(wàng)。

　　有人说，这(zhè)番热闹(nào)，给国内车商狠狠提(tí)振了(le)一口(kǒu)气，是全(quán)球车(chē)企看好中国汽车市场的信号。

　　其实这也是风暴(bào)来临前的征兆。

　　燃油车大退(tuì)场

　　“这几年，传统燃油车被逼(bī)成什(shén)么样了？”

　　从车展会见真章。《市界》在现场了解到(dào)，在超(chāo)1000家的参(cān)展(zhǎn)企(qǐ)业中，新能源(yuán)车(chē)企占比达(dá)到(dào)了80％以上，而且汇(huì)总各家车企(qǐ)带(dài)来(lái)的(de)上百款新车，有七成都是新(xīn)能源车。不仅是造车新势力，国产自(zì)主品牌(pái)、合资(zī)品牌(pái)和豪华外资车企都把新能车晒到最前面的展台上(shàng)。

　　就连展会现场的广告(gào)牌，也很难找到(dào)高调宣传燃油车(chē)型的车企，观展的(de)行业(yè)人士(shì)和媒体都(dōu)聚集(jí)在新能源汽(qì)车身上(shàng)，燃油车的存在感相当(dāng)低，其实(shí)早有预兆。

　　据乘联会数据，新能(néng)源乘用(yòng)车销量从2017年的56万上涨至2022年的650万(wàn)辆，增长(zhǎng)幅度1060.1％，渗透(tòu)率达27.6％。与之相对的是，传统(tǒng)燃(rán)油车（乘用车）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加(jiā)码。比如欧洲议会通过了(le)《2035年欧洲新售(shòu)燃油(yóu)轿车和小货车零排放(fàng)协议(yì)》，欧盟将(jiāng)从2035年起禁(jìn)止销售新的燃(rán)油(yóu)车。挪威、雅典、巴黎计(jì)划2025年，禁售柴(chái)油车；美国加州：计划2029年，禁售燃(rán)油公(gōng)交车(chē)；印度(dù)计划(huà)2030年，禁(jìn)售(shòu)汽油/柴油车；我国海南计划(huà)2030年，禁售汽油/柴油车(chē)。

　　市场份额不断(duàn)压缩，还有(yǒu)政(zhèng)策(cè)驱(qū)动，燃油(yóu)车生存空间(jiān)越来越窄。有多夸(kuā)张(zhāng)？2021年传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)市场现存85个品牌，其中34个品牌月销量千(qiān)台以(yǐ)下，9个(gè)品牌消(xiāo)失(shī)。

　　到(dào)2023年更明显(xiǎn)了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘用车国内零售销量(liàng)达到131.3万辆，同(tóng)比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一(yī)个是中国品牌乘(chéng)用车(chē)一季度(dù)市场份额达到52.2％。比亚迪甚至(zhì)一举超越了大众，成为(wèi)了(le)中(zhōng)国最畅销的乘用(yòng)车品牌，这(zhè)是几十年来头一遭(zāo)。

　　销量连年(nián)下鹅颈藤壶多少钱一斤，鹅颈藤壶和佛手螺一样吗滑(huá)、库存(cún)越积越多，利润越来越少，现金流无比紧绷，燃油车坐(zuò)不住了，先是清理库存、回笼现金。湖北东(dōng)风系车型疯(fēng)狂“甩卖(mài)”，其东风雪铁龙从21万降到12万，引发爆卖。随后(hòu)高端(duān)品(pǐn)牌、主流品牌、还是合资品牌全(quán)部加入混(hùn)战，高达五(wǔ)万、十(shí)万(wàn)甚至价(jià)格(gé)腰斩(zhǎn)的优(yōu)惠力度。

　　后(hòu)是加快车企转(zhuǎn)型步伐(fá)。

　　大众(zhòng)表示到2030年将在欧洲(zhōu)市(shì)场停售(shòu)旗下60％的燃油车，2035年前(qián)将(jiāng)在欧洲(zhōu)停售(shòu)燃油车；本田停售(shòu)燃油车的时间节点是2040年，计(jì)划在几(jǐ)年(nián)内向包括电(diàn)气化(huà)在内(nèi)的研(yán)发(fā)项目投资总(zǒng)计约5万(wàn)亿(yì)日元，约为(wèi)463亿美元。丰田也表(biǎo)示计划2030年(nián)率先于(yú)中(zhōng)国、欧洲、北(běi)美地区停售燃油车。

　　国产(chǎn)车(chē)方面，长安汽车计划在(zài)2025年全面停(tíng)售(shòu)传统(tǒng)燃(rán)油车；北汽集团将在2025年(nián)前停止自主品牌传统燃油(yóu)乘用车在(zài)中国的(de)生产和销售。比亚(yà)迪已(yǐ)经在2022年(nián)4月份(fèn)全面停产燃油车(chē)，成为了(le)全球首个正式(shì)宣布停产燃油车的车企。上汽、一汽、广汽、东风等一系列知(zhī)名(míng)汽(qì)车品牌，都(dōu)计划在2025年将新能(néng)源汽车的占(zhàn)有率(lǜ)提升到20％以(yǐ)上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大(dà)本营则(zé)更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰(chí)都将重金投入，为(wèi)全面转型(xíng)电动化做准备。兰博基尼、宾利(lì)、布加迪(dí)纷纷推出(chū)插(chā)电混(hùn)合动力车型。

　　不过(guò)，从传(chuán)统燃油车转型新能源，容易吗？

　　转型(xíng)有那(nà)么容易(yì)吗？

　　此次车展前夕，沃尔(ěr)沃亮相(xiāng)全新纯电动车型EX90，并放出狠话称：“新势力会(huì)的，我们三(sān)年就(jiù)学会了。我们会的，新势力(lì)十年都学不会。”

　　新势力(lì)那么好混吗？我们(men)可(kě)以先来看看“前车(chē)之(zhī)鉴(jiàn)”。

　　在业内(nèi)，吉利汽(qì)车、长城汽车(chē)与比亚迪(dí)一(yī)直被(bèi)并称(chēng)为“自(zì)主品牌(pái)三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年夺得中国品牌乘用车销(xiāo)量冠(guān)军，市值也长期处(chù)于“自主(zhǔ)品牌一哥”之位。

　　但过(guò)去的(de)2022年，比亚(yà)迪大幅反超吉利汽(qì)车(chē)。尤其(qí)是市值表现上(shàng)，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)将吉利远远甩在后(hòu)面，主要的原(yuán)因是什么？吉利方(fāng)也很坦(tǎn)诚，“2022年(nián)吉利(lì)丢掉自主品牌第一的地位，新能源业务被优秀(xiù)的同行拉开了距离，股(gǔ)价也(yě)从2021年36元的最高点跌(diē)到现在的9元(yuán)左右(yòu)，原因是新能源(yuán)转化的速度和布局让(ràng)人不(bù)满意(yì)。”

　　回到2019年，被吉利汽车视(shì)为新能源(yuán)转(zhuǎn)型的(de)探路石几何汽车上(shàng)市了，时任(rèn)吉利汽车CEO的安(ān)聪慧甚至在发布会(huì)上对外宣称“这将(jiāng)是(shì)东半(bàn)球(qiú)最好的电动车”。

　　口号叫(jiào)得响亮，结局却不美妙。第(dì)二年(nián)，几何汽车(chē)全年销售仅有1.03万辆。为什么(me)？

　　1.选择了油改电低(dī)成本探索策(cè)略。隐(yǐn)藏在高性能纯电动车的外表之下，几何A的内核(hé)就是一(yī)款“油(yóu)改电”的产品(pǐn)。由(yóu)于在产品定义、设计风格上都极(jí)为类似，几何(hé)A也常被戏称为帝豪GL的套壳(ké)车(chē)。

　　2.除了油改电(diàn)的产品策略之外，几何A还将营销中心放在了B端市(shì)场。鹅颈藤壶多少钱一斤，鹅颈藤壶和佛手螺一样吗比如(rú)，几何(hé)A上市后的首场大型营销活(huó)动就是作为外事礼宾(bīn)用车(chē)出现(xiàn)在北京外交官之夜的晚宴上。2019年(nián)12月(yuè)，吉利旗(qí)下出行平台曹操出行宣布(bù)，将推出优(yōu)选(xuǎn)打车服务并上线几何A车型。

　　虽说，某(mǒu)种程度(dù)上，包括比亚迪(dí)、广汽埃安、哪吒汽车等诸多品牌都是先从B端市场中(zhōng)冲出来(lái)的。但从几何A到几(jǐ)何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世后的(de)几年(nián)年内(nèi)推(tuī)出的都是换(huàn)壳车，自然却少消费(fèi)者买(mǎi)单。

　　吉利为什(shén)么会(huì)选择低成本(běn)探索策略？实在是赚得(dé)太舒服(fú)了。几何(hé)汽(qì)车(chē)发布前一年(nián)，新能源尚在(zài)萌芽(yá)阶段，国(guó)内零售渗透(tòu)率仅(jǐn)有5％，特(tè)斯(sī)拉在内的新势力均深陷(xiàn)亏损泥淖(nào)，蔚小理均处在生死边缘。与此同时，吉利燃油车销量再度刷(shuā)新纪录，达到150万辆，单车利润更飚至(zhì)8445元。

　　一边是躺着(zhe)赚钱的燃油车，一边(biān)是普遍(biàn)亏损(sǔn)的电动车(chē)，对于吉利来说，要从如日中天的(de)燃油车(chē)中分出资源来布局新能(néng)源(yuán)，有(yǒu)点难(nán)。

　　虽说意识(shí)到自(zì)己(jǐ)落人一步后，吉利迅速(sù)调整战(zhàn)略，开始多品牌(pái)运作(zuò)，高中(zhōng)低端全覆盖，各种(zhǒng)技术路(lù)径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销量位居新能(néng)源销量排行榜第四位。令人惋惜的是(shì)，曾经的一哥，2022年的(de)新(xīn)能源汽车销量只(zhǐ)有比亚迪的(de)六分之一(yī)。

　　传统燃油车在产(chǎn)业链和销售渠道(dào)确实有独(dú)特的优势。比如2022年，蔚来(lái)、理(lǐ)想、小鹏的销量(liàng)增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞(ruì)、长安的新(xīn)能源(yuán)乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那个只有互(hù)联网(wǎng)基因(yīn)，需要完全依赖代工(gōng)加工的新军了，经过(guò)一番厮杀的优胜者，在产业链和销(xiāo)售(shòu)渠(qú)道已(yǐ)有自(zì)己(jǐ)的沉淀。

　　而且现在的局势(shì)更(gèng)加“刺激”了。

　　2023年起，延续(xù)13年之久的新能源(yuán)购置补(bǔ)贴没有了，赚(zhuàn)钱完全要靠自己。而(ér)且今年年初，特斯拉(lā)全系(xì)大幅降价，价(jià)格战的(de)猛烈程度(dù)已经(jīng)超乎想象，随着越来越多“强(qiáng)悍”的选手接连入局发力，对传统燃油(yóu)车的第一个(gè)挑战就(jiù)是有(yǒu)没有持续输血造车的能力(lì)。

　　写(xiě)在最后

　　虽说如(rú)今行业洗(xǐ)牌速度(dù)加快，凭借技术和资金(jīn)优势抢占(zhàn)市场的头部玩家(jiā)也很难说建立了(le)护城河，而对于毫无优势的(de)中尾(wěi)部玩(wán)家(jiā)们(men)，现实更(gèng)加残(cán)酷。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在2017年新能源赛道火热的时候，国(guó)内一度有超过(guò)200家新能源车企，许多车企既没有(yǒu)技术(shù)也没(méi)有造车资质，甚至(zhì)有些就靠(kào)PPT造车，其中(zhōng)还(hái)有不少车企是为(wèi)了(le)“骗”补和“骗(piàn)”融资的，在拿到补贴和(hé)融资后就玩消(xiāo)失。一些新能源企业的市(shì)值(zhí)也一(yī)度高到(dào)离谱。

　　而2023年以后，是最好的时候，也是最坏的时候(hòu)。

　　技术不够硬(yìng)、生(shēng)产链(liàn)跟不上、赚钱太慢、切不中消费者需(xū)求的会被残酷(kù)淘汰(tài)，最(zuì)终集中(zhōng)到几家头部企业(yè)。

　　用一位网友的话来(lái)说：“还要降(jiàng)价，现在才(cái)到哪？要(yào)是随便就搞(gǎo)成了(le) 就没(méi)人(rén)认真搞了。”

　　从(cóng)用(yòng)户的角度(dù)来(lái)说：这(zhè)种情况(kuàng)，非常nice。

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