5月15日，知名经济学家任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大(dà)力(lì)发展新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也(yě)引起网友(yǒu)热议，“河北以北地(dì)区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销(xiāo)售和(hé)使用(yòng)难道就(jiù)不(bù)能产生内需吗(ma)？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新能(néng)源车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授张翔则向(xiàng)时代财(cái)经表示(shì)：“汽车(chē)不仅是(shì)一种交(jiāo)通工具，也(yě)是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多(duō)车(chē)企对于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售时(shí)间点不合(hé)理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃油车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大雨水像从盆里泼出来一样比喻雨大势急的四字词语 形容下暴雨的四字词语学国际(jì)联合商(shāng)学院数字(zì)经济与金融创新(xīn)研究(jiū)中心联席主任盘和(hé)林(lín)认为，任泽(zé)平(píng)的(de)观点过度乐观。“新(xīn)能(néng)源车的推(tuī)广瓶(píng)颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设(shè)施供给尚不完善，可能(néng)会出现(xiàn)充(chōng)电桩挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时代财经说道。

　　多(duō)次(cì)力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开资料(liào)显示，任泽(zé)平毕业于清华(huá)大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人民(mín)大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所(suǒ)董事(shì)总经(jīng)理、首(shǒu)席(xí)宏观(guān)分(fēn)析师等职(zhí)务，现任(rèn)中国民营(yíng)经济研究会(huì)副会长(zhǎng)。他最(zuì)为知名的职务曾(céng)是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济(jì)研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年新能源汽车(chē)产业链投资年(nián)会上表示，在(zài)当下(xià)，新能源(yuán)相关的产业是(shì)未(wèi)来中国(guó)经济最(zuì)有希(xī)望的，最(zuì)具爆(bào)发(fā)力的领(lǐng)域(yù)，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直言股神错了(le)。“巴(bā)菲特这次减持不知出(chū)于(yú)何种目的，如果是看空新能源行业前景的话(huà)，巴(bā)菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源(yuán)也未必了解(jiě)，否则不(bù)至于错过特斯(sī)拉等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索(suǒ)泽(zé)平宏(hóng)观账号发(fā)现，每隔(gé)一段时间，任泽平就(jiù)会(huì)通过公众号复读(dú)“当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”的(de)口号，可见其对于(yú)新能源行(xíng)业的(de)信(xìn)心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的(de)乐(lè)观在一定程度上是(shì)有(yǒu)道(dào)理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油(yóu)车的时间(jiān)表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)时(shí)间表(biǎo)正式生(shēng)效(xiào)。根据欧(ōu)盟理事(shì)会此前批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将(jiāng)禁止销售(shòu)非零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中(zhōng)指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小(xiǎo)型客货车的二(èr)氧化(huà)碳排(pái)放量将比2021年分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零(líng)。声明还表示，欧(ōu)盟(méng)委员会(huì)将在与(yǔ)利益相关者协(xié)商(shāng)后提出一项(xiàng)提案，在2035年(nián)后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的(de)车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃(rán)油车”的(de)态度也有所(suǒ)保留。目(mù)前的(de)禁售时间表(biǎo)是各(gè)方妥协的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关(guān)具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发(fā)分歧(qí)，导(dǎo)致原定3月(yuè)初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)的一(yī)种担忧(yōu)是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生产商可(kě)能被迫削(xuē)减50万个工(gōng)作(zuò)岗位。福特汽(qì)车首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利(lì)估(gū)算，生产电(diàn)动汽车所(suǒ)需的人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲汽雨水像从盆里泼出来一样比喻雨大势急的四字词语 形容下暴雨的四字词语(qì)车(chē)业(yè)按照这个(gè)比例计(jì)算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如(rú)今新能源(yuán)汽车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透(tòu)率(lǜ)逼(bī)近(jìn)30％，大(dà)幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈(yù)发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自(zì)主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年(nián)全面停(tíng)售燃油车；东(dōng)风(fēng)风行也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油(yóu)车(chē)；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年(nián)正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情况似乎有所不(bù)同(tóng)。乘联会(huì)秘(mì)书长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是(shì)民生消费，新能源是改善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费(fèi)中入(rù)门级(jí)燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现(xiàn)阶段新能源车还存在一些不(bù)足，比如(rú)续(xù)航焦虑以(yǐ)及补能(néng)基础设(shè)施普及(jí)率不够(gòu)高。

　　在(zài)业界看来，从技(jì)术上来说，电池的续航和(hé)充(chōng)电(diàn)还没(méi)有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排(pái)队的报道屡见不(bù)鲜(xiān)，相较而言，充电设施(shī)的建设和体(tǐ)验，距(jù)离燃油车(chē)加油的便(biàn)利性(xìng)还有差(chà)距。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下降(jiàng)充电变慢等(děng)情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术(shù)不成熟的(de)话，禁售燃油(yóu)车会(huì)导致新(xīn)车价格大(dà)幅度(dù)上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量大幅下(xià)降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太(tài)激进了，不适(shì)合我(wǒ)国(guó)新(xīn)能源车(chē)发展的(de)实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油(yóu)车(chē)，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研(雨水像从盆里泼出来一样比喻雨大势急的四字词语 形容下暴雨的四字词语yán)究》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全面退(tuì)出，但(dàn)由于各地区(qū)的经(jīng)济发展、汽(qì)车人均保(bǎo)有情(qíng)况、新(xīn)能源汽(qì)车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因(yīn)素都不(bù)尽相同，《研(yán)究》提议(yì)传统燃(rán)油车的(de)禁售(shòu)与退(tuì)出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型(xíng)城市(shì)（如北(běi)京、上(shàng)海、深圳等）以及(jí)功能性(xìng)示范区域（如(rú)海(hǎi)南(nán)等）将率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽车(chē)限行限购(gòu)城市和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中的重点区(qū)域省会城(chéng)市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西(xī)南等地(dì)区。而在车类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其(qí)公(gōng)交车、出租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫(wèi)车等燃油车(chē)或在(zài)2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全(quán)面(miàn)退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡(kǎ)等商用(yòng)车则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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