金融界5月12日(rì)消息 特斯拉一口气宣布召(zhào)回110.46万辆(liàng)汽车！其中包(bāo)含(hán)部分进(jìn)口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

   火车站同站换乘30分钟够吗 同站换乘麻烦吗ong> 特斯(sī)拉一口(kǒu)气召回110.46万辆汽车

　　据国家市场(chǎng)监督管理总局网站(zhàn)显示(shì)，日(rì)前，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限(xiàn)公司根据《缺(quē)陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷(xiàn)汽车产(chǎn)品召回(huí)管理条(tiáo)例实施办(bàn)法》的要(yào)求(qiú)，向(xiàng)国家市场监(jiān)督(dū)管理总局备(bèi)案了召回计划。自(zì)2023年5月29日起(qǐ)，召回生(shēng)产日(rì)期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此(cǐ)次(cì)大规模召(zhào)回(huí)的原(yuán)因，特斯拉(lā)给出(chū)的解释(shì)是(shì)，本次召回范围(wéi)内的车辆，没有允许驾驶员选(xuǎn)择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏(tà)板的(de)情(qíng)况可能没有提供足够(gòu)提醒。以上(shàng)因素叠加可能增加长时间误踩(cǎi)加速踏(tà)板(bǎn)的概率(lǜ)，可能增加碰撞(火车站同站换乘30分钟够吗 同站换乘麻烦吗zhuàng)的风险，存在安全隐患。

　　对于如何(hé)解决(jué)缺陷(xiàn)，特(tè)斯拉给出(chū)的(de)方案(àn)是通过汽(qì)车远程升级（OTA）技术，为召(zhào)回范围内的车辆推送新开发(fā)的功能，以(yǐ)降(jiàng)低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起(qǐ)的碰撞风险。

　　功能(néng)包括：（1）在不具备能量回收制动强度(dù)选择的车辆上(shàng)，提供选(xuǎn)项以(yǐ)允许驾驶员(yuán)选(xuǎn)择能量(liàng)回收(shōu)制(zhì)动强度；（2）调整车辆能(néng)量回收(shōu)制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员(yuán)长时间深(shēn)度踩下加速踏板(bǎn)时发(fā)出提醒。

   4680电(diàn)池量产时间(jiān)遭推迟一(yī)年

　　除了大规(guī)模(mó)召回之(zhī)外，特斯拉还遭遇了电池(chí)水(shuǐ)逆。

　　美东时间周三，特斯拉的电池(chí)供应商日本松下表示，将推迟特斯拉4680电池的(de)商(shāng)业化生产(chǎn)时(shí)间(jiān)。这对于(yú)一直渴望(wàng)提高4680产量的特(tè)斯拉来说，无疑是(shì)一个不小的打(dǎ)击。

　　松(sōng)下计划(huà)将4680电池(chí)的量产时间推迟至2024年4月至9月期间，而其原本计(jì)划的量(liàng)产时间是在2023年4月至(zhì)2024年3月期间。松下(xià)声称，量(liàng)产时(shí)间之(zhī)所以(yǐ)被推迟(chí)一(yī)年，主(zhǔ)要是为了提高电池性(xìng)能。

　　松下在2022年2月曾(céng)宣布将在2023财(cái)年（2023年4月(yuè)至2024年3月）开始为特斯(sī)拉量产4680电池。为此(cǐ)，松下(xià)计划在日本和歌山(shān)工厂新建(jiàn)两(liǎng)条生(shēng)产线。松下计(jì)划向该工厂投资800亿日(rì)元，预计年产(chǎn)能为10GWh，约占松下产(chǎn)能的20%，足够为约15万辆电动汽车供(gōng)能。

　　所谓4680电(diàn)池，是一(yī)种(zhǒng)新型大圆柱(zhù)电(diàn)池，直径(jìng)46毫(háo)米，高(gāo)度80毫(háo)米。单体能量方面，特斯拉宣(xuān)称(chēng)4680电池是现有2170电池的五倍。相比2170电池组，4680电池组将(jiāng)使车辆的行驶里程提高16%。未(wèi)来，随着电池材(cái)料和汽(qì)车设计(jì)的火车站同站换乘30分钟够吗 同站换乘麻烦吗改进，将使续航里(lǐ)程净(jìng)增加56%，生产(chǎn)成本下降54%。

　　业内人士(shì)看(kàn)来，当前4680大(dà)圆柱电池仍存在不(bù)小(xiǎo)技术瓶颈，包括(kuò)焊(hàn)接(jiē)、干发电极等关(guān)键技(jì)术仍(réng)制(zhì)约着(zhe)其大规模(mó)量(liàng)产。而(ér)且在降本方面，4680电池还需要待材料(liào)和工艺平价化后，市(shì)场(chǎng)份额(é)才会有提升可(kě)能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶颈(jǐng)，但国(guó)内已有一批追逐者。包括亿纬(wěi)锂能(néng)、宁(níng)德时代、比克(kè)电池、国轩(xuān)高科等电(diàn)池厂商都在积极跟进包括4680在内的46系(xì)列(liè)大圆柱电池，且部分厂(chǎng)商宣(xuān)布将在2023年实现量产。

   特斯(sī)拉涨价动作(zuò)频频

　　最近特(tè)斯拉一直在售(shòu)价上(shàng)做(zuò)文章(zhāng)，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉(lā)便上(shàng)调了Model S和(hé)Model X在美国的(de)售(shòu)价2500美元(yuán)，进入(rù)5月(yuè)后，特斯(sī)拉率先上调了美国、日本以及加(jiā)拿大(dà)等国的售价，其中美国官网显示，Model Y长续(xù)航版的价格上涨至5.02万美(měi)元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格升至5.42万美元(yuán)，此(cǐ)前为5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的价格上(shàng)涨至4.02万(wàn)美元，此(cǐ)前(qián)为3.99万美元。

　　5月初，特斯(sī)拉在(zài)国(guó)内率先(xiān)上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元(yuán)，特斯拉(lā)Model 3上涨(zhǎng)至23.19万元(yuán)，Model 3高性(xìng)能版上涨至(zhì)33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版(bǎn)上涨至26.39万元，长续(xù)航版上涨至31.39万元，高性能(néng)版(bǎn)上(shàng)涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势提价”，特(tè)斯(sī)拉中国宣布上调(diào)全新(xīn)Model S及全新Model X全(quán)系车型售价1.9万元，这两大车(chē)型也是(shì)特(tè)斯拉旗舰(jiàn)车型(xíng)，预计交付日期为第二季(jì)度。

　　5月11日(rì)，特斯拉美(měi)国官(guān)网的数(shù)据(jù)显示(shì)，特斯拉公司周四(sì)提高了其Model S、X 和Y等多(duō)款电动(dòng)汽车车型在美国(guó)的售价。美(měi)国官网的(de)标价显(xiǎn)示(shì)，特斯拉将其所有(yǒu)Model S和X车型(xíng)的(de)价格提高了1000美元，而所有Model Y车型的价(jià)格提高了(le)250美元。

　　其(qí)中，特斯拉将(jiāng)Model X在美(měi)售(shòu)价(jià)上调至了98490美元，Model X Plaid版售价(jià)上调至了(le)108490美元。

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