5月15日，知(zhī)名经济(jì)学家任(rèn)泽平(píng)发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番(fān)言(yán)论也引起网友热议，“河北(běi)以(yǐ)北地区(qū)，就不适合开电动(dòng)车(chē)了？”“燃(rán)油(yóu)车的(de)生产销(xiāo)售和(hé)使用(yòng)难道(dào)就不能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也(yě)有网友(yǒu)对(duì)其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄河科(kē)技学院客(kè)座教(jiào)授(shòu)张翔则向时代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大(dà)贡献，禁(jìn)售时间点(diǎn)不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际联合商学院数(shù)字经济与金融创新研(yán)究中心联(lián)席主(zhǔ)任盘(pán)和林(lín)认为，任泽平的(de)观点过(guò)度乐(lè)观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设(shè)施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等(děng)情况。”他对(duì)时代(dài)财经(jīng)说道(dào)。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业于清华(huá)大(dà)学(xué)经济管理(lǐ)学院(yuàn)博士后，中(zhōng)国(guó)人民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安(ān)证券(quàn)研究所董事(shì)总经(jīng)理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中国民营经济研究会(huì)副会长。他最(zuì)为(wèi)知(zhī)名的职务曾(céng)是恒大(dà)集团首席经济学家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平(píng)曾在多个(gè)场合为新(xīn)能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年(nián)新(xīn)能源汽车产业(yè)链投资年会上表示，在当下(xià)，新能(néng)源相关的产业是(shì)未来中国经济最有希望(wàng)的，最具(jù)爆发力的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看，当下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何(hé)种目的，如(rú)果是看空新能源行业前(qián)景的话(huà)，巴菲(fēi)特这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年事已(yǐ)高，对(duì)新能(néng)源也未必了(le)解，否则不(bù)至于错(cuò)过特斯(sī)拉等美(měi)国近年(nián)最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一(yī)段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没(méi)买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能(néng)源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观在(zài)一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地(dì)区(qū)已经确定了禁售燃油车(chē)的时间(jiān)表，但他可能(néng)有(yǒu)些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的(de)燃油车禁售时间(jiān)表正式生效。根(gēn)据欧(ōu)盟理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境(jìng)内将禁止销(xiāo)售非(fēi)零碳排放的(de)新燃(rán)油车。不过，在德(dé)国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料(li家用炒菜锅生铁好还是熟铁好，铸铁锅和生铁锅哪个对身体好ào)的新燃油车(chē)有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客(kè)货车的二氧化碳排放(fàng)量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益(yì)相(xiāng)关者协商后(hòu)提(tí)出一项(xiàng)提案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完(wán)全使用碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统(tǒng)一的(de)欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃(rán)油车”的(de)态度也有(yǒu)所保留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的(de)结果(guǒ)，围(wéi)绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车(chē)的一种担忧(yōu)是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作(zuò)岗位。福特汽(qì)车首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的(de)准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会(huì)数据(jù)显示，2022年全年(nián)累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车(chē)渗透(tòu)率逼近(jìn)30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的(de)背景下，不少自(zì)主品(pǐn)牌也(yě)宣布了停(tíng)售燃油车的(de)时间表。比亚迪(dí)一(yī)马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃油汽(qì)车，专注(zhù)于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集团(tuán)、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行也被(bèi)曝计划在(zài)2025年(nián)内(nèi)实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年(nián)正式停售燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今年(nián)促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘书(shū)长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车(chē)消费(fèi)是民生消费，新能源是改善需求，不能偏(piān)废。在今(jīn)年的(de)经济复苏中，购车消费中入门级(jí)燃油车消费(fèi)仍(réng)然不足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善(shàn)燃油(yóu)车需求。”

　　不少(shǎo)消费者(zhě)也表示现阶段新能源车还存在一些家用炒菜锅生铁好还是熟铁好，铸铁锅和生铁锅哪个对身体好不足，比如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施(shī)普及率(lǜ)不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说(shuō)，电(diàn)池的续航和充电(diàn)还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上(shàng)，节假日充电站(zhàn)排队的报(bào)道屡见(jiàn)不鲜，相较而言(yán)，充电设施(shī)的建(jiàn)设和(hé)体验，距离燃(rán)油(yóu)车加油的便利性还(hái)有差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况(kuàng)也有待解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的(de)话，禁售燃油车会导致新车(chē)价格大(dà)幅度(dù)上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销量大(dà)幅下(xià)降(jiàng)。”在其(qí)看(kàn)来，五(wǔ)年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适合(hé)我(wǒ)国新(xīn)能源(yuán)车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究(jiū)竟何时禁售燃(rán)油车，可能(néng)还要分地区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来(lái)自《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新(xīn)中心(xīn)在《中国传统燃(rán)油(yóu)家用炒菜锅生铁好还是熟铁好，铸铁锅和生铁锅哪个对身体好车退出时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传统燃油车(chē)的(de)全面(miàn)退出，但由于各地区的经济(jì)发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施建(jiàn)设(shè)等因素都(dōu)不尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃油(yóu)车的禁售(shòu)与(yǔ)退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些特大型城(chéng)市（如北京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如海南等(děng)）将率先实现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保卫战(zhàn)中(zhōng)的重点(diǎn)区域省会城市、重点区(qū)域(yù)，最后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的城(chéng)市，其公(gōng)交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年(nián)率先实现退出(chū)，私家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前(qián)全(quán)面退出(chū)，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在(zài)2050年全面实现新能源化。

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