比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会(huì)官网挂出关于易安财险变更股东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财险10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财(cái)险是原(yuán)保(bǎo)监会(huì)批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一，在2020年7月(yuè)因(yīn)偿付能力不达标等原因(yīn)被(bèi)银保监(jiān)会接管。2022年(nián)7月(yuè)接管期(qī)结束后，银保监会原则同意易安(ān)财险进(jìn)入破产程序，比亚迪以战略投资(zī)者(zhě)的身份参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前(qián)对于特斯拉(lā)进(jìn)军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值(zhí)得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全(quán)盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银(yín)保监会此次(cì)作出(chū)的批复内(nèi)容：

　　银保监会表示(shì)，同(tóng)意比亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限公司受让易安财产保(bǎo)险股份(fèn)有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深(shēn)圳(zhèn)市银之杰科(kē)技(jì)股份(fèn)有限(xiàn)公司、深圳光(guāng)汇石(shí)油(yóu)集团股份(fèn)有限公司(sī)、西(xī)藏晟新(xīn)创(chuàng)资产管理有限公司、北(běi)京富邦恒(héng)业科技(jì)发展有(yǒu)限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限(xiàn)公司、山东达能工贸有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有限公司不(bù)再持有易安财(cái)险(xiǎn)股(gǔ)份。银保监会要求，易安财险按照有(yǒu)关规(guī)定办(bàn)理变更手续(xù)。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成立(lì)于(yú)2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立的国内四家(jiā)专(zhuān)业互联网(wǎng)保险公(gōng)司之(zhī)一。易(yì)安(ān)财险由银之杰、光(guāng)汇石(shí)油等7家公司共(gòng)同发(fā)起(qǐ)筹(chóu)建(jiàn)，彼时银(yín)之(zhī)杰曾(céng)公告称，议案保险是其布局(jú)互联网(wǎng)金融生(shēng)态圈(quān)的重要一环，将充分利用现有(yǒu)产(chǎn)业(yè)布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和光汇石油分别持有易(yì)安(ān)财险15％股权，其(qí)余70％由(yóu)“明天系”相关企业持有。

　　在(zài)成(chéng)立之初，易(yì)安(ān)财险业(yè)绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈(yíng)利。但好景不长，易安财险自2018年(nián)起经(jīng)营(yíng)状(zhuàng)况开(kāi)始恶(è)化，亏损(sǔn)逐年(nián)增加。截至(zhì)2022年(nián)一季末，易(yì)安财险资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权(quán)益(yì)为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告(gào)称，依法对6家金融机构实(shí)施接管，易(yì)安财(cái)险正在其中。两年(nián)过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份(fèn)有限公司破产重整的批复》称，原则同意(yì)易安(ān)财(cái)险进入(rù)破产重整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外(wài)发布重整战略(lüè)投资者招(zhāo)募公告(gào)。在易安财险(xiǎn)此次(cì)招募中，共有包(bāo)括比亚(yà)迪在(zài)内的3家机(jī)构报名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚(yà)迪(dí)提交了(le)重整投资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼(yǎn)查信息显(xiǎn)示(shì)，易安财(cái)险已获(huò)得比亚迪拟(nǐ)收购(gòu)款36亿(yì)元，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会的批(pī)复，意味着比亚(yà)迪(dí)正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公(gōng)司股权(quán)管理(lǐ)办法》，单(dān)一(yī)股东持股比(bǐ)例不得超过保险公司(sī)注册资本的三分之(zhī)一。不过，经监管批准参与保险(xiǎn)公司风险处置的公(gōng)司(sī)和机构不受该(gāi)条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与(yǔ)重整投资获(huò)得易安财(cái)险100％股权，系(xì)业内少见的全资控股保险牌照(zhào)，将(jiāng)为后续(xù)业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷(fēn)纷(fēn)入(rù)局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的(de)计(jì)划并非(fēi)朝夕(xī)，此(cǐ)前已有(yǒu)相关临平职高有哪些专业是大专，临平职高有哪些专业是大专3十2筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公(gōng)司(sī)获(huò)深(shēn)圳市市(shì)场监(jiān)督管理局批准成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司(sī)，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安(ān)财(cái)险消息时，市(shì)场上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在(zài)“接盘”后(hòu)申(shēn)请车险经营资质，围绕(rào)新能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪(dí)方(fāng)面的证实(shí)，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务(wù)时(shí)，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，汽车公司(sī)开展保险业务的(de)难度不亚(yà)于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做(zuò)汽(qì)车。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引(yǐn)知情人(rén)士(shì)消(xiāo)息称，对(duì)于(yú)比亚迪(dí)接手(shǒu)易(yì)安财险后究竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易(yì)安财(cái)险(xiǎn)董事长、总裁人(rén)选方面(miàn)下功夫，担(dān)任这些职务需(xū)要思维较(jiào)为活(huó)跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业(yè)内已是常规操作(zuò)。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东(dōng)风、吉利等(děng)大型汽(qì)车(chē)厂商都已(yǐ)成(chéng)立或入股(gǔ)了(le)财(cái)产险公司及保险中介机构(gòu)。另外，特斯(sī)拉也在上海注册(cè)成立了特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则(zé)于(yú)去年在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企(qǐ)也(yě)陆续收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监(jiān)会(huì)披露数据显示(shì)，2022年(nián)财险(xiǎn)公司累计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达(dá)8210亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部(bù)1月(yuè)11日发布(bù)统计显示，截至2022年底，全国新能(néng)源(yuán)汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会方面预(yù)计，2023年(nián)底，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车保有量(liàng)将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切(qiè)分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的(de)入局(jú)者(zhě)越来越多。特别是在(zài)《新能源汽车商业保险专属条款（试(shì)行）》落地后，新能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)更是成为(wèi)多家财险公(gōng)司的发(fā)力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信(xìn)证券研报指出(chū)，相较于传统(tǒng)燃(rán)油车，新能(néng)源汽车由于车辆自身特(tè)性(xìng)、驾驶群体、维(wéi)保费用(yòng)等(děng)方面因素(sù)的(de)影响，具有更(gèng)高的出险频(pín)率和更高(gāo)的案(àn)均赔付金额，进而导致(zhì)更高的(de)车(chē)均保费(fèi)水平。新能源车整(zhěng)体(tǐ)单均保费(fèi)相较于传(chuán)统燃油车(chē)平(píng)均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之(zhī)间的(de)家用新能(néng)源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国新能源(yuán)车险(xiǎn)保费规(guī)模将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建汽车生态(tài)圈的开始。车企发力(lì)车(chē)险业(yè)务，在投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景下(xià)与用户(hù)建立连接，进而(ér)重(zhòng)塑车企与用(yòng)户的关系。对于(yú)汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是(shì)车企创造价(j临平职高有哪些专业是大专，临平职高有哪些专业是大专3十2ià)值的(de)起(qǐ)点，将以车(chē)险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车(chē)主(zhǔ)权益(yì)等服务体系。

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