比亚迪收(shōu)购易安财(cái)险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官(guān)网挂(guà)出关于易安财险变更股东(dōng)的(de)批复。银保(bǎo)监会同意(yì)比亚迪汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受让(ràng)易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易(yì)安财险是原(yuán)保监会批准成(chéng)立的(de)国内四家专业互联网保险公(gōng)司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力(lì)不(bù)达(dá)标(biāo)等(děng)原因被(bèi)银保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结束后，银(yín)保监会原则同意易安财险进入破产程序，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)以战略投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉(lā)进军(jūn)保(bǎo)险业务(wù)，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，“汽车(chē)公司开(kāi)展保(bǎo)险业务(wù)的(de)难度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资质(zhì)申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内(nèi)持续关(guān)注(zhù)。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权(quán)

　　首先(xiān)来看银保(bǎo)监(jiān)会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会表示(shì)，同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公(gōng)司受让易(yì)安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之(zhī)杰科(kē)技股份有限公司、深圳光汇石油(yóu)集团(tuán)股份(fèn)有限公司、西(xī)藏晟新创(chuàng)资(zī)产管理有(yǒu)限公司(sī)、北京富邦恒业科技发(fā)展有(yǒu)限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技(jì)有限公司、山(shān)东达能工贸有(yǒu)限公(gōng)司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司(sī)不再持有(yǒu)易安财(cái)险股(gǔ)份。银保监会要求(qiú)，易安财(cái)险按照有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显示(shì)，易安财险成立(lì)于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会(huì)批准(zhǔn)成(chéng)立的国(guó)内四家专业互(hù)联网保险公司之(zhī)一。易安(ān)财险由(yóu)银(yín)之(zhī)杰、光汇石油(yóu)等(děng)7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议案(àn)保(bǎo)险(xiǎn)是(shì)其布局(jú)互联网金融生态圈的重要一环，将(jiāng)充分利用现有产业布局(jú)资源进行支持。

　　股(gǔ)权(quán)结构方面，银之杰和(hé)光汇石油(yóu)分(fēn)别(bié)持有易(yì)安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明(míng)天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在(zài)成立(lì)之(zhī)初，易安财险业绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈利(lì)。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年起经营状(zhuàng)况开(kāi)始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至(zhì)2022年一季(jì)末，易(yì)安财险资产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称，依(yī)法(fǎ)对6家金(jīn)融机构实(shí)施(shī)接管，易安财险正在其(qí)中(zhōng)。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布《关(guān)于易安财产保险股份有限公司破(pò)产重整的批复》称，原(yuán)则同(tóng)意易(yì)安财险进(jìn)入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易(yì)安(ān)财险管理人(rén)对外(wài)发布(bù)重整(zhěng)战略投资(zī)者招(zhāo)募公告。在(zài)易安财险此(cǐ)次招(zhāo)募中(zhōng)，共有包括比亚香港割让是什么条约谁签字，香港割让是什么条约多少年迪(dí)在内的3家(jiā)机(jī)构(gòu)报名参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底(dǐ)，天眼查信息显香港割让是什么条约谁签字，香港割让是什么条约多少年(xiǎn)示，易安财(cái)险已获得比亚(yà)迪(dí)拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银(yín)保监会的批(pī)复(fù)，意(yì)味着比亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年(nián)修订的《保险公(gōng)司股权管理办法》，单一股东持股比例不(bù)得超过保险公司注册(cè)资本的三(sān)分之一。不过，经(jīng)监管批准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公司风险处置(zhì)的公司和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次参与重整(zhěng)投(tóu)资获(huò)得易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)，系(xì)业内少见(jiàn)的全资控股保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷(fēn)入(rù)局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获深圳市(shì)市场监督管理(lǐ)局批准成(chéng)立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易(yì)安财险的(de)业务范围并不包含车险业务。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息(xī)时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围(wéi)绕新能源汽车开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务。不过，该(gāi)说法并未(wèi)获得(dé)比亚迪方面的证实，目(mù)前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉(lā)进军(jūn)保险业务时(shí)，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资质(zhì)申请及(jí)展(zhǎn)业重点值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　此前(qián)有媒(méi)体援引知情人士消(xiāo)息称，对(duì)于比亚迪接手易安(ān)财(cái)险后究竟如何经(jīng)营，比亚(yà)迪方(fāng)面还(hái)在规划，还(hái)未有很清晰的发展战(zhàn)略路径(jìng)。后续比亚迪还(hái)需要(yào)在易安财(cái)险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些(xiē)职(zhí)务需要思(sī)维(wéi)较(jiào)为(wèi)活(huó)跃的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在(zài)业(yè)内已是常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽(qì)、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都已成立(lì)或(huò)入(rù)股了财产险公司及保险中(zhōng)介机(jī)构。另外，特斯拉(lā)也在上海注册成立了特斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝马则于去年在北(běi)京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪(jì)公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆(lù)续(xù)收(shōu)购(gòu)了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监(jiān)会披露数据(jù)显示，2022年财(cái)险公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿(yì)元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽(qì)车保(bǎo)有量的突飞猛(měng)进贡献颇多(duō)。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至(zhì)2022年(nián)底，全国(guó)新(xīn)能源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车(chē)总量(liàng)的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘(chéng)联会方面(miàn)预计(jì)，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)将突破2000万辆，预计(jì)占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景(jǐng)下，谋求切分新能(néng)源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新(xīn)能源(yuán)汽车商(shāng)业保险专属条(tiáo)款（试(shì)行）》落地(dì)后，新能(néng)源车险更是成为(wèi)多家财险公(gōng)司(sī)的(de)发力重点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身(shēn)特性(xìng)、驾驶群体、维保费(fèi)用等方(fāng)面因素的影响(xiǎng)，具有更(gèng)高(gāo)的出险频率和更高的(de)案均赔(péi)付(fù)金(jīn)额，进而(ér)导致更高的(de)车均(jūn)保费水平。新(xīn)能源车(chē)整体单(dān)均保费相较于传统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万元之间的(de)家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的(de)350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的(de)重要(yào)组成部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只是构建汽车生(shēng)态圈的(de)开始。车(chē)企发力(lì)车险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与用户(hù)建立连接，进而重塑(sù)车企与用户的关系。对于(yú)汽车厂商而(ér)言，车(chē)辆交(jiāo)付仅是车企(qǐ)创(chuàng)造价值的(de)起点，将以(yǐ)车(chē)险为(wèi)服务抓手，并开(kāi)拓更多(duō)车后生态、车主权益等(děng)服务体系。

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