暂停引航的几种情况是(shì)什么(me)？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续(xù)引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于引航(háng)的原因(yīn)的。关于暂停(tíng)引航的几率还是机率 概率和几率一样吗几种情况是什么以(yǐ)及暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活(huó)知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫(yì)情停飞的航(háng)班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十(shí)一(yī)条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成部分或全部航(háng)程,可以在客票有(yǒu)效期内要求(qiú)退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是什(shén)么(me)

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶(è)劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)；以及其(qí)它(tā)不适于(yú)引(yǐn)航(háng)的原(yuán)因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国(guó)家主权和(hé)保(bǎo)障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国家(jiā)专(zhuān)业引(yǐn)航(háng)人员引领船舶(bó)安全航(háng)行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航(háng)员必须持有引航(háng)员(yuán)证书。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出(chū)港口(kǒu)的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通(tōng)常登船引航。

交(jiāo)通运(yùn)输部关(guān)于修改(gǎi)《船舶(bó)引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶在交通运输(shū)部(bù)划(huà)定的海上(shàng)引航区内航行、停泊或者移泊的(de)，应当向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运(yùn)输部经(jīng)报国务院批准后规定(dìng)可(kě)以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运(yùn)放射(shè)性物(wù)质的船舶(bó)、10万(wàn)总吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安(ān)全的(de)散装(zhuāng)液化气船(chuán)、散(sàn)装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部直属海事管理机构根据港口(kǒu)、航道(dào)实际(jì)情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下(xià)列(liè)船舶在内(nèi)河(hé)航行(xíng)，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海上机动(dòng)船舶，但船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类型的海上(shàng)机(jī)动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行(xíng)与上(shàng)一航次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航(háng)行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上(shàng)且载(zài)客航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪(shǎn)点小于(yú)23℃的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化(huà)学品船舶构造和设备规(guī)则(zé)》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级(jí)交(jiāo)通运输主管部门根(gēn)据管辖水(shuǐ)域的航道实际(jì)情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为(wèi)第十六(liù)条(tiáo)：“引航机构应当落(luò)实(shí)引航(háng)安全主体责任，配(pèi)备必要的设施、装备和人员，建立(lì)并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航机(jī)构应当(dāng)对引航(háng)员进行培训，并(bìng)保障引航员(yuán)的休息(xī)时间、职业健(jiàn)康(kāng)、工(gōng)资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的(de)船员适任证书，服从引(yǐn)航(háng)机构的安排和管(guǎn)理，并(bìng)按(àn)照有(yǒu)关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条(tiáo)、第二十二(èr)条、第(dì)二十三条。

　　八、第(dì)二十(shí)四条改(gǎi)为第二(èr)十条，删(shān)去第(dì)二款中的“进、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二(èr)十六(liù)条改为第二十二条，删去其中的“将引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十、第二十(shí)七条(tiáo)改为第二十三条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引航几率还是机率 概率和几率一样吗(háng)长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定引(yǐn)航方案，报市(shì)级地方人民政(zhèng)府港口主管部门(mén)和海事管(guǎn)理机构备案(àn)”；增加一(yī)款作为(wèi)第三(sān)款：“引航方(fāng)案(àn)应(yīng)当由一(yī)级(jí)引航员主持或(huò)者参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基本情(qíng)况(kuàng)、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障(zhàng)和应急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当(dāng)根(gēn)据船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要(yào)求，制定合(hé)理的拖轮使用(yòng)方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机构(gòu)提供的拖轮使用方法的(de)要求安排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮(lún)，并承(chéng)担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用的(de)甚高频频道与引航机构和引航员联(lián)系，确认登轮(lún)时(shí)间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十九(jiǔ)条，第二(èr)款修改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故(gù)、污(wū)染事故(gù)或违章行为时，应当及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机(jī)构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一(yī)款修改为：“引航员(yuán)在遇到下列情(qíng)况之一(yī)时，有权拒(jù)绝(jué)、暂停或者终止引航，并(bìng)及时向引航机(jī)构、海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者(zhě)码头条件不满足被(bèi)引(yǐn)船舶的(de)航(háng)行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适(shì)于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四条改为第三十一条，第(dì)二(èr)款修改(gǎi)为：“在(zài)引领(lǐng)船舶过程中发生水上交通事故(gù)的，引航员(yuán)应当在返回(huí)港(gǎng)口后24小时内(nèi)向(xiàng)海事管(guǎn)理机构递交水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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