比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式(shì)获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂(guà)出关于易安财(cái)险变更股东的批复。银保(bǎo)监会同意(yì)比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财险10亿股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批准成立的国内四家(jiā)专业互联网保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达(dá)标等原因被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期结束后，银保(bǎo)监会原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份(fèn)参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉(lā)进军保险业务，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，“汽车公司(sī)开展保险(xiǎn)业务(wù)的难(nán)度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得(dé)业内(nèi)持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会此(cǐ)次作出的(de)批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司受让(ràng)易(yì)安财产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银(yín)之杰(jié)科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司、西藏晟(chéng)新创资产管理有(yǒu)限(xiàn)公司、北京富邦恒业(yè)科技(jì)发展有限公(gōng)司、北京(jīng)恒屹(yì)鑫源科技有限公(gōng)司(sī)、山东达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰(chén)商贸有限公司不再(zài)持有易安(ān)财险股份。银保监会要求，易安财险按(àn)照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月(yuè)，注册资本(běn)10亿(yì)元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联(lián)网保(bǎo)险公司之(zhī)一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7家公司(sī)共(gòng)同发(fā)起筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案保险是(shì)其布局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用现(xiàn)有产(chǎn)业(yè)布局资源进行支(zhī)持。

　　股权结(jié)构方面(miàn)，银之杰和(hé)光汇石油分别(bié)持有(yǒu)易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即(jí)实现盈利(lì)。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一(yī)季(jì)末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负(fù)债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资(zī)不抵债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融机构实施(shī)接(jiē)管，易(yì)安财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布(bù)《关(guān)于(yú)易安财产(chǎn)保险股份有限公司破产重整的(de)批(pī)复》称，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同(tóng)期，易安财(cái)险管理人对外发布重(zhòng)整战略投资者招募公告。在易安(ān)财险此次招(zhāo)募中，共(gòng)有(yǒu)包括比亚迪在内(nèi)的3家机构(gòu)报名参与。最(zuì)终，仅有比亚(yà)迪提交了重整投资方(fāng)案(àn)。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪(dí)拟收购款36亿(yì)元，其重整工作进入(rù)尾声(shēng)。此(cǐ)次银(yín)保监会(huì)的(de)批复，意(yì)味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年(nián)修订的《保险(xiǎn)公司股权管理(lǐ)办(bàn)法》，单一股东持股(gǔ)比(bǐ)例(lì)不得超过保险公(gōng)司注册(cè)资本的三分(fēn)之一。不过，经监管批准参与保险公司风险处置的公司和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参(cān)与重整(zhěng)投资获得易安财险100％股权，系业(yè)内少见的(de)全资控股保险牌照，将为后续业务开展打开更(gèng)多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此前(qián)已(yǐ)有相关(guān)筹备(bèi)。例(lì)如(rú)，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获深圳市市场(chǎng)监(jiān)督管理局批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联(lián)网保险(xiǎn)公司(sī)，易安财险(xiǎn)的(de)业务范围并不包(bāo)含车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财险消息(xī)时，市场上(shàng)即有(yǒu)声音称，比(bǐ)亚迪将在“接(jiē)盘”后申(shēn)请车险经营资(zī)质，围绕(rào)新能源汽车开展(zhǎn)保险(xiǎn)业(yè)务。不过，该说(shuō)法并未获(huò)得比亚迪方(fāng)面的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务(wù)时，巴(bā)菲(fēi)特(tè)曾点评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的资质(zhì)申(shēn)请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情(qíng)人士(shì)消息称，对于比亚(yà)迪接手易(yì)安(ān)财险(xiǎn)后究(jiū)竟(jìng)如何(hé)经(jīng)营，比亚迪方面还在规划，还(hái)未有很清(qīng)晰的(de)发(fā)展战略路径。后续(xù)比(bǐ)亚迪还需要在(zài)易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任(rèn)这些职务需要思维(wéi)较(jiào)为活(huó)跃(yuè)的人。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车险业(yè)务，在(zài)业(yè)内已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽(qì)车厂商都已成(chéng)立或入(rù)股了财产险公司及保险中介机构(gòu)。饺子冻成一坨了怎么吃，饺子冻成一坨了怎么吃才好吃另外，特斯拉也在上海注册成(chéng)立了特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则(zé)于去年在(zài)北(běi)京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆续收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披(pī)露(lù)数(shù)据显示，2022年财险(xiǎn)公(gōng)司累计实现保(bǎo)费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新能源车险保(bǎo)费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特别(bié)是(shì)在《新(xīn)能源(yuán)汽车商业保(bǎo)险专(zhuān)属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是成为(wèi)多家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃(rán)油车，新能源汽车由(yóu)于(yú)车辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费(fèi)用等方面因(yīn)素的影响，具有更高的出(chū)险频率(lǜ)和(hé)更高(gāo)的案均赔付金额，进而导致(zhì)更高的车均(jūn)保费水(shuǐ)平。新能源车整体单(dān)均保费相较(jiào)于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购置价(jià)在(zài)10万(wàn)元至30万元(yuán)之间(jiān)的(de)家用(yòng)新能源(yuán)车。

　　据(jù)安信(xìn)证(zhèng)券测算，我国新能(néng)源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市(shì)场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照(zhào)只是构建汽车生态圈(quān)的开始。车企发力(lì)车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多个(gè)场景(jǐng)下(xià)与用(yòng)户建立连接(jiē)，进而重塑车企与用户的关系。对(duì)于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓(tuò)更多车后生(shēng)态、车主权(quán)益(yì)等(děng)服务体(tǐ)系。

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