暂停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂(zàn)停引航的(de)几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适(shì)航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船(chuán)舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航的原因的。关(guān)于暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什(shén)么以及暂停引航的几(jǐ)种情况是什么(me)，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)英语，暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情况图片等(děng)问题，农商(shāng)网将(jiāng)为你整理以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航(háng)班停运是(shì)可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班(bān),可(kě)以(yǐ)全额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依(yī)据(jù):《中国民用航空旅(lǚ)客(kè)、行李国内运输规(guī)则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客(kè)票有效期内完成部分(fēn)或全部(bù)航(háng)程,可以(yǐ)在(zài)客(kè)票有效(xiào)期内要求退(tuì)票。

暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什(shén)么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航(háng)；没有足(zú)够的(de)水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不(bù)符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及(jí)其(qí)它不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权(quán)和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国(guó)家专业引航人员引领船舶安(ān)全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持有引航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航员俗称领港(gǎng)，江上引(yǐn)航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通(tōng)常登船(chuán)引航。

交通运输(shū)部关于(yú)修改(gǎi)《船舶引航(háng)管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修(xiū)改为：“下(xià)列(liè)船舶(bó)在交通运输部划定的海上引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通(tōng)运输部经报(bào)国务院批准后规(guī)定可以免除的(de)除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载(zài)运(yùn)放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条(tiá龙湖陈序平出生日期 龙湖是国企还是民营企业o)件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部(bù)直属海事管理机构根据港口(kǒu)、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航(háng)机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上机(jī)动船舶在(zài)同(tóng)一内河通航水域航行与上一航(háng)次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客(kè)航行的客(kè)船(chuán)，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的(de)散装液体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散(sàn)装危险化学品船舶(bó)构造和(hé)设备规则》中X类的散装液(yè)体化学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务(wù)管(guǎn)理(lǐ)部(bù)门(mén)、省级(jí)交(jiāo)通运输主管部(bù)门根据管辖水域的航(háng)道实(shí)际情况制(zhì)定并公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)一条：“船舶自(zì)愿申请(qǐng)引航(háng)的，引航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六(liù)条(tiáo)：“引航机(jī)构应(yīng)当落实引航安全主(zhǔ)体责任，配备必要的设施、装备和人(rén)员，建立并(bìng)实施引(yǐn)航安(ān)全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第(dì)十八条：“引航(háng)机构应当(dāng)对引航员进(jìn)行培训，并保障引航员(yuán)的(de)休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航(háng)员应当持(chí)有有效(xiào)的船(chuán)员适(shì)任(rèn)证(zhèng)书，服从(cóng)引航机构的安排和管(guǎn)理，并按照(zhào)有关规定开(kāi)展引航活动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五条(tiáo)、第十六条、第十七(qī)条(tiáo)、第十(shí)八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十(shí)三条。

　　八(bā)、第(dì)二(èr)十(shí)四条(tiáo)改为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十二(èr)条，删(shān)去(qù)其中(zhōng)的“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二(èr)十三条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶，引航机构应(yīng)当制定(dìng)引航方案，报市级地(dì)方(fāng)人民政府港口主管部门和(hé)海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方案(àn)应当由一级引航员(yuán)主(zhǔ)持或(huò)者参与制定。

　　引航(háng)方(fāng)案应当(dāng)包括(kuò)船(chuán)舶(bó)基本情况、注意事(shì)项、风险(xiǎn)评估、安全保障和(hé)应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四条，修改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航(háng)条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合(hé)理的拖(tuō)轮使用(yòng)方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当(dāng)根据引航(háng)机构提供的拖轮(lún)使用方法的要求安排拖轮(lún)或(huò)者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专用的(de)甚高频频道与引航机构和(hé)引航(háng)员联系，确认登轮(lún)时(shí)间、地点(diǎn)等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为(wèi)第(dì)二十九条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)员发现(xiàn)水上交通事(shì)故、污染事故(gù)或违章行为时，应当及(jí)时向引(yǐn)航机龙湖陈序平出生日期 龙湖是国企还是民营企业构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下(xià)列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的(de)气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头(tóu)条(tiáo)件不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二(èr)款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的，引航员应(yīng)当在(zài)返回港口后24小(xiǎo)时内向海事管理机构递交水上交(jiāo)通事故报告书(shū)。

　　”

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