暂(zàn)停引航的几种情况是什么？暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶(è)劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适(shì)航；没有足够的水深(shēn)；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和照明(míng)不(大漠孤烟直长河落日圆是什么意思，长河落日圆啥意思bù)符合安全规(guī)定；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船(chuán)舶；以及(jí)其(qí)它(tā)不适于引航的原因的。关于暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情况是什么以(yǐ)及(jí)暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是(shì)什么(me)，暂停引航的几种情况英(yīng)语，暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况图片等问题，农商网将为你(nǐ)整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航(háng)班停运(yùn)是(shì)可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为(wèi)疫(yì)情停(tíng)飞(fēi)的(de)航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅客不能(néng)在客票有效期内(nèi)完成部分或全部航程(chéng),可(kě)以(yǐ)在(zài)客票有效(xiào)期内(nèi)要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没(méi)有足(zú)够的(de)水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明(míng)不(bù)符合安(ān)全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了维护国家主权和保障船(chuán)舶、港口和设(shè)施(shī)的安全，由(yóu)国家专业引航人(rén)员引领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必(bì)须(xū)持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常(cháng)登船引航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修(xiū)改(gǎi)为：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通运输部划定的(de)海上引航区内航(háng)行、停泊(pō)或者移泊(pō)的，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但(dàn)交(jiāo)通运输(shū)部经报国(guó)务院批准后规定(dìng)可以免(miǎn)除(chú)的(de)除外大漠孤烟直长河落日圆是什么意思，长河落日圆啥意思(wài)；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶、载运放射性(xìng)物质的(de)船舶、10万总吨及(jí)以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安(ān)全(quán)的散装(zhuāng)液化气(qì)船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输部直(zhí)属海事(shì)管理(lǐ)机构根据港口、航道实际情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第(dì)十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动(dòng)船(chuán)舶，但船长驾驶同一(yī)类型(xíng)的海上机动船舶在(zài)同(tóng)一内河通航水域航行与(yǔ)上一航(háng)次(cì)间隔2个月(yuè)以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以上且载(zài)客(kè)航行的(de)客船(chuán)，但(dàn)旅客班(bān)轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的(de)散(sàn)装(zhuāng)液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶(bó)构(gòu)造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具(jù)体(tǐ)标准，由(yóu)长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输主管部门根据管辖水域的航道实际(jì)情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当(dāng)提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)六条：“引航(háng)机构(gòu)应当落实引航(háng)安(ān)全(quán)主体责任，配(pèi)备必要(yào)的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)八(bā)条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行(xíng)培训，并保(bǎo)障(zhàng)引航员(yuán)的休息时间、职业健(jiàn)康(kāng)、工资报酬、社会保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十(shí)九条：“引(yǐn)航员应当(dāng)持有有(yǒu)效的船(chuán)员适(shì)任证书，服从引航机构的安排和(hé)管理，并按照有(yǒu)关规定开(kāi)展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十(shí)五条(tiáo)、第十六条、第十(shí)七条、第十(shí)八条、第十(shí)九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十条，删去第二(èr)款中(zhōng)的“进(jìn)、出港或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为(wèi)第二十(shí)二条，删去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七(qī)条改为(wèi)第二十(shí)三条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方案，报市级地方(fāng)人民政府(fǔ)港口主(zhǔ)管部(bù)门和海事管理机构备案”；增(zēng)加一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引航方案(àn)应当由一级引航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应(yīng)急处置措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第(dì)二十四条，修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航机(jī)构应当根(gēn)据船舶状况(kuàng)、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮配(pèi)备要求，制定(dìng)合理(lǐ)的(de)拖轮使用方(fāng)法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶(bó)应当根据(jù)引航(háng)机构提供(gōng)的拖轮使用方(fāng)法的要求(qiú)安排拖轮或者(zhě)委托(tuō)引航机构安(ān)排拖(tuō)轮，并承(chéng)担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门(mén)、省(shěng)级交(jiāo)通(tōng)运输主(zhǔ)管部门按照职责制定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二十五条：“申请引(yǐn)航的船(chuán)舶(bó)，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时(shí)间、地(dì)点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航员发(fā)现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三条改(gǎi)为第(dì)三十条，第一款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员在遇到下(xià)列情况之(zhī)一(yī)时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止(zhǐ)引航(háng)，并及时向引航机构、海事(shì)管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件(jiàn)不(bù)满(mǎn)足(zú)被(bèi)引船舶(bó)的航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离(lí)装置(zhì)不符合(hé)安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三(sān)十(shí)四条改为第(dì)三十一条(tiáo)，第(dì)二款修(xiū)改为：“在引领(lǐng)船舶(bó)过程(chéng)中发生水(shuǐ)上交通事故的，引航员(yuán)应当(dāng)在返回港(gǎng)口(kǒu)后24小时内(nèi)向海事管理机构递交水上(shàng)交通(tōng)事故报告书。

　　”

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