周四（4月20日）美股(gǔ)低(dī)开低收，三大指数收盘(pán)集(jí)体下跌(diē)。

　　截至收盘，道(dào)琼斯(sī)指(zhǐ)数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克(kè)综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多位(wèi)官员又接连发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示，降(jiàng)低(dī)通胀(zhàng)对经(jīng)济至关重要；达拉斯(sī)联储(chǔ)主席洛(luò)根表(biǎo)示，通胀水平一直过高；克利夫兰联储主席梅斯特则(zé)倾向于将利(lì)率提高到5％以上。这(zhè)些发言打压(yā)了美(měi)股(gǔ)走势(shì)，使对利(lì)率(lǜ)较为敏(mǐn)感的纳指领跌三大(dà)指数。

　　而(ér)在纳(nà)斯达(dá)克100指数成分(fēn)股中(zhōng)，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最大跌幅，并创1月27日以(yǐ)来(lái)收盘(pán)新(xīn)低，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值榜上，特(tè)斯(sī)拉被Meta反(fǎn)超，现位于第八。昨日(rì)美股盘后(hòu)公(gōng)布的业绩报告显(xiǎn)示，公(gōng)司Q1营(yíng)业利润率为(wèi)11.4％，远(yuǎn)低于去年同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短(duǎn)三个(gè)多(duō)月的时间里，特斯(sī)拉将Model Y的(de)起售价降低了(le)29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电话会上强调，相对(duì)于低(dī)产量和高利润率，争取增(zēng)加销量和扩大(dà)车(chē)队规(guī)模(mó)是此时(shí)的正确选择。而(ér)特斯拉掀(xiān)起的价格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内(nèi)这两(liǎng)家(jiā)公(gōng)司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前(qián)为止，标普500指(zhǐ)数成(chéng)份股中约有16％的公司(sī)公(gōng)布了业绩，其中约76％的公司EPS超出(chū)预(yù)期。由于宏观环(huán)境的逆风，华尔(ěr)街在设定预(yù)期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考验可能会在下周到来，“因为只有大型科技公司开始公(gōng)布业(yè)绩，财报季(jì)才(cái)算正式开(kāi)始。”Hogan补充称(chēng)，最近(jìn)几周市场一直在(zài)横盘整理(lǐ)，“我们还(hái)没有(yǒu)找到(dào)可(kě)以打破市场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战(zhàn)还要(yào)继续(xù)打(dǎ)下去(qù)！//

　　特斯拉首席执(zhí)行官马(mǎ)斯克(kè)明(míng)确表态(tài)，尽(jǐn)管今年年初的降(jiàng)价(jià)策略对盈利能力造成了(le)重(zhòng)大影响，但(dàn)特斯拉公司将继续降(jiàng)价以刺激需求。这(zhè)导致特(tè)斯拉股价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车制(zhì)造商第(dì)一财季营业利润(rùn)率为11.4％，低(dī)于上年同(tóng)期的(de)19.2％，而(ér)分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价行动后，其(qí)营业利润率成(chéng)为华尔街最为关注的(de)业绩指(zhǐ)标(biāo)。

　　当地时(shí)间周三晚(wǎn)些时候，马斯克在财报(bào)电话会议上强调，我们认为，相(xiāng)对(duì)于低(dī)产量和高利(lì)润率(lǜ)，争取(qǔ)增加销量和扩大车队规模是(shì)此时的正确选择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年(nián)汽车行业利润率(lǜ)的预期，并(bìng)一再警告称，经济形势面临(lín)不确(què)定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是在时间(jiān)跨度(dù)上都是令人侧目的，在(zài)短短三个多月部门经理大还是总监大，部门经理大还是总监大些的时间里，它将Model Y的起售价降低(dī)了29％。

　　价格战(zhàn)引发了投资(zī)者的争论(lùn)，尽管特斯拉仍(réng)然是全球(qiú)领先的电动汽车制(zhì)造商，但随着借(jiè)贷成(chéng)本(běn)上升，以及越来越多的(de)汽车制(zhì)造商(shāng)推(tuī)出具有竞争(zhēng)力的插电式(shì)车型，特斯拉的销量(liàng)可能(néng)会大(dà)幅放缓(huǎn)。

　　深水(shuǐ)资产管理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表(biǎo)示(shì)：“特斯拉正在经历一段(duàn)艰难(nán)时期，他(tā)们在(zài)努力维持局面，但投资者希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问(wèn)及特斯拉对(duì)怎样的盈利水平(píng)感到满意时，马(mǎ)斯克没有给出明确的(de)结论，但(dàn)Kirkhorn部门经理大还是总监大，部门经理大还是总监大些指出(chū)，只有当利(lì)润率下降影(yǐng)响到特斯拉对(duì)未来(lái)产品进(jìn)行再投资的(de)能力时，才会(huì)感到担忧，还有(yǒu)很大的降价空间。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的复(fù)合年增长目标，汽车(chē)交付数量将(jiāng)至少(shǎo)增加到180万辆。该公(gōng)司在本季度生(shēng)产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导致库存(cún)积压达到了2020年初的水平。

　　马斯(sī)克(kè)表示，特斯拉并不打算让竞争对手破(pò)产，而(ér)是希望在利(lì)率上升和通胀(zhàng)加剧的情况下，让人们更(gèng)容(róng)易买(mǎi)到特(tè)斯(sī)拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称(chēng)：“许多汽车厂商都在努力解决其电(diàn)动车项目(mù)的单位经济效益(yì)相关挑(tiāo)战，在这种情况下，我们的目标是(shì)利用自身作为(wèi)成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称(chēng)，特斯拉在利用利(lì)润(rùn)空间来(lái)创(chuàng)造(zào)更(gèng)多需求，他们可以通过降(jiàng)低价格，排(pái)挤其(qí)他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的(de)价格战可(kě)能已令财务状况(kuàng)不(bù)稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初创(chuàng)公司遭受池鱼之殃，同时也将加速电(diàn)动汽(qì)车(chē)在美国的普及(jí)，令潜在竞(jìng)争对手能(néng)从汽油(yóu)车中捞取巨(jù)额利(lì)润的窗口期不断缩短。

　　但在(zài)中国，这种(zhǒng)策略是一条危险路(lù)径。中(zhōng)国汽(qì)车制造商在打价格战方面也非常(cháng)拿手，特斯拉要想通过拼(pīn)成本在(zài)以(yǐ)成(chéng)本优势闻名的中国取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数(shù)分钟后在空中解体爆(bào)炸//

　　北(běi)京时(shí)间周四晚间，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首(shǒu)次成功发射(shè)升(shēng)空(kōng)，但短短数分(fēn)钟后就在(zài)空中(zhōng)解(jiě)体爆炸，未(wèi)能达(dá)成其(qí)余的实(shí)验(yàn)里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结果，表示(shì)在火箭(jiàn)分离阶段前出(chū)现(xiàn)了快速且计划外的解体。公司(sī)团队将审阅相关数据，为(wèi)下一次实验做准备。

（来源：社交(jiāo)媒体(tǐ)）

　　简单解释一下，图中的星舰分为两(liǎng)个部(bù)分，星舰(jiàn)载客(kè)飞船和超重型火箭。按照之(zhī)前公开的信息，在最(zuì)佳(jiā)的预设情境中，飞船将在发射3分钟后与火(huǒ)箭分离。在(zài)首次飞行测试中并不(bù)会进入近地轨道，而是在地表上空(kōng)约150英里处飞(fēi)行(xíng)，随(suí)后在夏威(wēi)夷附近(jìn)的太平洋上溅落。

　　这项发射(shè)试(shì)验原本定于当地时间(jiān)本周一进行，但由于在燃料(liào)加注(zhù)的(de)过(guò)程(chéng)中出现“阀门冻住”的意外被迫推(tuī)迟(chí)至今天。

　　在财联社之前的(de)报(bào)道中也(yě)提(tí)到(dào)，SpaceX的老板马斯克(kè)在(zài)星舰首飞(fēi)前一(yī)直试图降低外界(jiè)的期望，特别强调担忧推力(lì)超强的(de)火(huǒ)箭发(fā)动机可能把发(fā)射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力(lì)，其推力(lì)将超过1600万(wàn)磅（折(zhé)算(suàn)为7257吨左右），大约是目(mù)前纪录保(bǎo)持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现(xiàn)场升腾起(qǐ)的烟雾，也能(néng)感受到(dào)火箭推力的(de)威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭助推器特写。

（来源：视频(pín)直播）

　　火箭的姿(zī)态(tài)开始(shǐ)有(yǒu)些不(bù)对劲...

（来源：视频直播(bō)）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰(jiàn)整(zhěng)体在(zài)空中解体爆炸。

（来源(yuán)：视频直播）

　　值得(dé)一提(tí)的是，在火箭爆(bào)炸之后，现场(chǎng)的(de)SpaceX员(yuán)工并没有表(biǎo)现出沮丧的情(qíng)绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现(xiàn)场督战的(de)马斯(sī)克也面对镜头(tóu)挤出(chū)了(le)一个微笑，至(zhì)少他(tā)“火箭别炸(zhà)发射架”的预期还是(shì)达成了。

　　在发射(shè)后，马斯(sī)克(kè)也抽空更(gèng)新了社交媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝贺之余(yú)，强调此(cǐ)次为(wèi)“数月之后的下一次测试(shì)”学到了(le)不少(shǎo)知(zhī)识。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今(jīn)天测试的成功之处在于我们(men)学到了(le)什么”，但留给科学家们实现稳定星际投送(sòng)的(de)时(shí)间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥(mí)斯3号的载(zài)人登月任(rèn)务，如果这个项目没(méi)有(yǒu)被(bèi)取消的话，理论上的(de)最早发射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需(xū)要证明星(xīng)舰具备稳(wěn)定(dìng)投送地球轨道的(de)能(néng)力。更具(jù)有(yǒu)挑战(zhàn)性的是，如何证明星舰有稳定飞(fēi)向月球的能(néng)力(lì)。

　　受制于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船(chuán)围绕地球轨道飞行(xíng)时就为其(qí)配(pèi)送燃料——可能需要(yào)十几次发射(shè)，才能满足一艘星舰(jiàn)飞船跨越(yuè)地月38万公里距离(lí)的需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发射结果(guǒ)对特斯拉的(de)股(gǔ)价并没有产生太大影(yǐng)响。周(zhōu)四开盘(pán)大(dà)跌近8％的主要(yào)原(yuán)因是早些时候发布的Q1财报。经(jīng)历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄(zhǎi)，但(dàn)公(gōng)司暗示接(jiē)下来还会继续(xù)降(jiàng)价。

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