机长工(gōng)资一般是多少钱一个月，机长(zhǎng)工(gōng)资多(duō)少(shǎo)钱一个月知乎(hū)是(shì)一名指导(dǎo)员的年薪在70万-80万元左(zuǒ)右(yòu)，而一些货(huò)运(yùn)飞行员的年(nián)薪可能在100万元以上的。

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机长(zhǎng)工(gōng)资一般是多少钱(qián)一个月(yuè)，机(jī)长工资多少(shǎo)钱一(yī)个(gè)月知乎

　　仔细(xì)看(kàn)看吧！

　　科(kē)长的(de)工资主(zhǔ)要分为基本工资、飞(fēi)行时数、各项补贴和平均收入三部分。

　　月收(shōu)入(rù)一般在5-8万元左右。

　　但路(lù)线(xiàn)和公(gōng)司有(yǒu)不(bù)同(tóng)的标(biāo)准。

　　目(mù)前(qián)，西(xī)藏航(háng)空在(zài)中国机长收入较高，年收入约160万，其次是(shì)民营企业，年收入约140万，最少三(sān)大航空(kōng)公司约70万。

　　从航空学(xué)校(xiào)毕业，进(jìn)入航空公司后成为海南是什么气候类型特点，海南是什么气候类型区(wèi)后续观察员的学生，必须首先飞行不超过200小时的(de)实(shí)习时间。

　　在此期(qī)间，他只(zhǐ)观察，不能做任(rèn)何手术(shù)。

　　此后，经检查合格(gé)后，方可成为副驾(jià)驶(shǐ)，副驾驶可分为a、B、C三类，只有(yǒu)C级才能(néng)进一步分为(wèi)C1、C2和C3。

　　通(tōng)过逐级(jí)提升后，飞行2700小(xiǎo)时后，将由(yóu)航空(kōng)公司和中国民航局代(dài)表共(gòng)同考(kǎo)核。

　　只有(yǒu)经过评(píng)估，我们(men)才能决(jué)定飞行员是否可以(yǐ)担任(rèn)飞行(xíng)员(yuán)，然(rán)后航空公(gōng)司再决定你是否可(kě)以成为机长。

　　要申(shēn)请(qǐng)成为波音777等大型客机(jī)的机长，飞行员必须担任中型(xíng)飞机机长至少一年(nián)，并具有不少于300小时(shí)的飞行(xíng)员经验。

　　如果这些(xiē)条件(jiàn)还不够，就(jiù)不能申请成为大型(xíng)飞机的机长。

　　所(suǒ)以飞行员要成为大(dà)型飞机(jī)的机长至少需要5-6年的时间。

2022机长薪资待遇标准(zhǔn)是怎(zěn)样的(de) 月收入多(duō)少

　　 　　机长的月工资基本上是在2万(wàn)到(dào)10万之间，而如果(guǒ)一线(xiàn)航空的(de)机长(zhǎng)工资大(dà)概是在5到8万一个月，目前国内机(jī)长收入(rù)较高的是(shì)西藏航空，年收入(rù)约(yuē)160万左右，其次是民营(yíng)公司年收(shōu)入(rù)约(yuē)140万左右，最(zuì)少的三大航空是70万左右。

　　2022机(jī)长的薪资待遇标准

　　 　　机长的(de)工资待遇主(zhǔ)要分为三大块，基本工资、飞行小时、各类(lèi)补(bǔ)贴及平均收入(rù)。

　　月收(shōu)入一般在5-8万元左右。

　　但是不同的公司和航线有(yǒu)不同的(de)标准。

　　目前国内机长收入较高的是西藏航空，年收入约(yuē)160万(wàn)左右，其次(cì)是民营公司年收入约140万(wàn)左(zuǒ)右(yòu)，最少的三大航(háng)空是70万左(zuǒ)右。

　　 　　这种情况主要是因为民企老板只(zhǐ)有付出更(gèng)高的薪资待遇(yù)，才能从人才大战中获(huò)取自(zì)己(jǐ)需要(yào)的(de)优秀机长。

　　香港(gǎng)地区(qū)的机长年收(shōu)入(rù)有140万左右(yòu)，收入最高(gāo)的是在中(zhōng)国服务的外藉机长，年收入高达200万(wàn)左右，直接成(chéng)为百万级的土豪。

　　 　　一(yī)位民航机长的(de)工(gōng)资单(dān)：

　　 　　飞行补贴：72279.92

　　 　　浮动奖金：22916.92

　　 　　岗位工资(zī)：4471

　　 　　绩效工资：4471

　　 　　住房补贴：2150

　　 　　工(gōng)龄工资：800

海南是什么气候类型特点，海南是什么气候类型区　　 　　过节工(gōng)资(zī)：1400电(diàn)脑补贴：50

　　 　　减去(qù)五险(xiǎn)一金和税，实际到(dào)手94902.09元工资。

　　妥妥的年薪百万(wàn)。

　　这收入确实挺(tǐng)高的。

　　飞(fēi)机机长的就业前景怎么样

　　 　　目前(qián)国(guó)内(nèi)机长工资已经达(dá)到(dào)国际(jì)平均水平，但由于技术门槛较(jiào)高，各航空公司空(kōng)公司(sī)的机长仍然供不应(yīng)求，就业前景普遍(biàn)较好。

　　 　　毕(bì)业后，他羡晌(shǎng)们将被分配(pèi)到(dào)航空公司空公(gōng)司的(de)分公司(sī)当飞行员。

　　在(zài)正式乘坐(zuò)飞机之(zhī)前，你要(yào)参加几个月的模拟训(xùn)练(liàn)。

　　通过所(suǒ)有考(kǎo)试后，你就(jiù)可(kě)以成为副驾驶。

　　飞行(xíng)员(yuán)的(de)工资根(gēn)据他们(men)的(de)级别和他们驾驶的飞机类型而不同。

　　一般副驾驶工资丰(fēng)厚，副驾(jià)驶工资超过2万(wàn)元(yuán)。

　　如果(guǒ)他们成(chéng)为(wèi)机长(zhǎng)或者飞国际航班，工(gōng)资(zī)会(huì)成倍增长。

　　 　　副驾驶(shǐ)分(fēn)为第二(èr)副(fù)驾驶、副(fù)驾驶和第一(yī)副驾驶。

　　根据飞行经(jīng)验和技术考(kǎo)核逐步晋升(shēng)。

　　副驾(jià)驶的飞行经(jīng)历时间差(chà)派(pài)昌和飞行技能(néng)达到标准，通过相(xiāng)应(yīng)的(de)考试和面(miàn)试(shì)，即(jí)可被任命为机(jī)长。

　　机(jī)长经(jīng)过(guò)相(xiāng)应的程序选拔和(hé)培(péi)训虚扒后，可以被任命为飞行教(jiào)员。

　　此外，还有一些飞(fēi)行员(yuán)进入了公司的飞行技术管理和(hé)企业管理岗位。

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