柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧的(de)。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以(yǐ)下的生活知识(shí)：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上的(de)内(nèi)力(lì)矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释说(shuō)法，就是弯曲所需(xū)要(yào)的力矩，下(xià)部受拉(lā)为(wèi)正(zhèng)(上(shàng)部(bù)受压(yā))，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的(de)分布内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱受拉的(de)一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于(yú)横截面(miàn)的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个(gè)截(jié)面(miàn)的弯矩(jǔ)，其(qí)大(dà)小为该(gāi)截面截(jié)取的(de)构(gòu)件部分上(shàng)name是什么意思 name是姓还是名所有外力对该(gāi)截面形心矩(jǔ)的(de)代数和。

　　它(tā)的标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯矩(jǔ)的正(zhèng)负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩的(de)正(zhèng)负，就可以将弯(wān)矩进行代数计(jì)算。

柱子混(hùn)凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一(yī)，会(huì)的(de)，因为柱子(zi)是由(yóu)混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉(lā)能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和理论分析表明，几乎所有的(de)混凝(níng)土构(gòu)件均是带裂(liè)缝工作的(de)，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的(de)危害，可允许其(qí)存(cún)在(zài)；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设(shè)计规范(fàn)均采用限(xiàn)制(zhì)构件(jiàn)裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝土结构的(de)正常使用(yòng)。

• 　　二，裂(liè)缝的(de)成因(yīn)：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载(zài)引起(qǐ)的直接应(yīng)力产生(shēng)的裂(liè)缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计(jì)计算(suàn)阶段，结构计算时(shí)不计算或(huò)部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设(shè)与(yǔ)实际受力不符；荷(hé)载(zài)少算(suàn)或漏算；内力与(yǔ)配筋计(jì)算错误；结(jié)构安全系数不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施(shī)工的可能性；设计(jì)断(duàn)面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布(bù)置错误；结构刚度不足；构造处(chù)理(lǐ)不当；设计(jì)图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加限制地堆放施工机具、材料；不(bù)了解预(yù)制结(jié)构(gòu)结构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安(ān)装；不(bù)按设计图纸施工(gōng)，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变结构受力模式；不对(duì)结构(gòu)做机器振动下的疲(pí)劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计(jì)载荷(hé)的作用(yòng)于楼地(dì)面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发生大(dà)风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是(shì)指由外荷(hé)载(zài)引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结构(gòu)物的实(shí)际工作状态(tài)同常(cháng)规计算有(yǒu)出入或计算不考虑，从(cóng)而在某些部位引起次应力(lì)导致结(jié)构开(kāi)裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削(xuē)减该处断面(miàn)尺寸的办法设(shè)计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常(cháng)规计(jì)算中(zhōng)难(nán)以用准确(què)的图(tú)式进行模拟计算(suàn)，一般(bān)根据经验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨(kuà)预应(yīng)力连(lname是什么意思 name是姓还是名ián)续(xù)梁(liáng)中，经常在跨内(nèi)根(gēn)据(jù)截(jié)面(miàn)内(nèi)力需要(yào)截断钢束，设置(zhì)锚(máo)头，而在锚固(gù)断面附近(jìn)经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当(dāng)，在这些结构(gòu)的转角(jiǎo)处(chù)或构件形(xíng)状突(tū)变处(chù)、受(shòu)力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂(liè)缝。

  　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次(cì)应力裂缝是产生(shēng)荷载(zài)裂缝的最常见原(yuán)因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按(àn)常(cháng)规(guī)一般不计(jì)算，但随着现代计算手段的不(bù)断完(wán)善，次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)也是可以做到合(hé)理(lǐ)验(yàn)算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产(chǎn)生(shēng)的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计(jì)算，但在40年前却(què)比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎn)结构(gòu)突变（或(huò)断面突变(biàn)），当不能回(huí)避(bì)时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载(zài)不同而异(yì)呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区或(huò)振动严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达(dá)到承载力(lì)极限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其(qí)原因往往(wǎng)是截面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。

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