暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么？暂停引航(háng)的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和(hé)照明不符合安(ān)全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引航的几种情况是(shì)什么以及暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么(me)，暂停(tíng)引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的几种情(qíng)况图片等问(wèn)题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航(háng)班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析(xī):因为(wèi)疫情停(tíng)飞的(de)航班,可以全额(é)退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客(kè)、行李国(guó)内运(yùn)输规则(zé)》 第(dì)二十一(yī)条(tiáo) 由(yóu)于承运人或旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不能在客(kè)票有效(xiào)期内完成(chéng)部分或(huò)全部(bù)航程(chéng),可以在(zài)客票(piào)有效(xiào)期内要求(qiú)退票(piào)。

暂停(tíng)引航的(de)几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不(bù)适航(háng)；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权和保障船舶、港口和(hé)设施的(de)安全，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员(yuán)必(bì)须持(chí)有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在(zài)交通(tōng)运输部划定的海上引航(háng)区内航(háng)行(xíng)、停泊或者移泊(pō)的，应(yīng)当(dāng)向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国务院批(pī)准(zhǔn)后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶(bó)、载(zài)运放射性物(wù)质(zhì)的船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃(chī)水或(huò)者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具(jù)体标准，由交(jiāo)通运(yùn)输部直(zhí)属海事管理机构根据港口(kǒu)、航道(dào)实际(jì)情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海(hǎi)上机(jī)动船舶，但(dàn)船(chuán)长驾驶同一类(lèi)型的海上机动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域(yù)航行与上(shàng)一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航(háng)行的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载(zài)客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船舶(bó)构造和(hé)设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理(lǐ)部门(mén)、省级交通(tōng)运输(shū)主(zhǔ)管部门根据管辖(xiá)水域(yù)的航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自(zì)愿申请引航的，引航机(jī)构应当提(tí)供引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作为第十六条：“引航(háng)机构应当落实(shí)引航安全主体责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立并实施引航安全管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当对引(yǐn)航员进(jìn)行培训，并(bìng)保障引航员的休息时(shí)间、职业健康、工(gōng)资报(bào)酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持(chí)有有效的船员适任证书，服从引航(háng)机构的安排和管理，并按照有关规定开(kāi)展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第十八(bā)条、第十(shí)九条、第(dì)二十条、第二十(shí)一条、第二十二条、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条(tiáo)，删去(qù)第(dì)二款中(zhōng)的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改(gǎi)为第二十二条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二(èr)款修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者最小的非负整数是多少数，最小的非负整数是什么意思水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)，引航(háng)机构(gòu)应当制定引航方案，报(bào)市(shì)级地方人民政府港口主(zhǔ)管部门和海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)备案(àn)”；增加一款作为第三款：“引航方案应当(dāng)由一级引航(háng)员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障(zhàng)和(hé)应急处置措(cuò)施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十四(sì)条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根(gēn)据船(chuán)舶(bó)状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要求，制(zhì)定(dìng)合(hé)理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应(yīng)当根据引航(háng)机构提供的拖轮使用方(fāng)法的要求安排拖(tuō)轮或(huò)者委(wěi)托引(yǐn)航(háng)机构安排拖(tuō)轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通(tōng)运输主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门按(àn)照职(zhí)责(zé)制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使(shǐ)用(yòng)专用的甚高频频道与引航机构和引航(háng)员联系(xì)，确(què)认登(dēng)轮时间、地点等事(shì)项，并(bìng)保持值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三十二(èr)条改为(wèi)第二(èr)十九条，第二款修(xi最小的非负整数是多少数，最小的非负整数是什么意思ū)改(gǎi)为：“引航员发现最小的非负整数是多少数，最小的非负整数是什么意思水上(shàng)交(jiāo)通事故、污染事故(gù)或违章行为(wèi)时，应(yīng)当(dāng)及时向引(yǐn)航机构、海事管理机(jī)构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到(dào)下列情(qíng)况之一时，有权(quán)拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码(mǎ)头条(tiáo)件不(bù)满足被引船舶的航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条(tiáo)改为第三十(shí)一条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)过程中发生(shēng)水上(shàng)交通(tōng)事故的，引航员应当在返回(huí)港口后24小(xiǎo)时内向海事管(guǎn)理机(jī)构递交水上交(jiāo)通(tōng)事故报告书(shū)。

　　”

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