柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的(de)一侧(cè)的。关(guān)于柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗图(tú)片(piàn)，板柱节(jié)点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大(dà)等问题(tí)，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

弯矩(jǔ)是(shì)内力(lì)吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是(shì)受(shòu)力构(gòu)件截面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩(jǔ)是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯(wān)曲所需要(yào)的力(lì)矩(jǔ)，下部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部(bù)受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏(piān)压柱受拉的(de)一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于(yú)横(héng)截面的内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其(qí)大小为该截面截(jié)取的(de)构件部(bù)分(fēn)上所有外(wài)力(lì)对(duì)该截面形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义(yì)为：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布(bù)内力(lì)系的(de)合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一(yī)般而(ér)言(yán)，在不同的(de)学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进行(xíng)代数计算(suàn)。

柱(zhù)子混凝(níng)土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土(tǔ)浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉(lā)能力(lì)差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论(lùn)分析表明，几(jǐ)乎(hū)所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件均是(shì)带裂缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的(de)使用(yòng)无大的危(wēi)害(hài)，可允许其(qí)存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽(kuān)度的办(bàn)法来保障(zhàng)混凝土结(jié)构的(de)正(zhèng)常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载(zài)引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶(jiē)段，结构计(jì)算时不计(jì)算或部分漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受力假设与实际(jì)受力不(bù)符(fú)；荷载(zài)少算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构(gòu)安全(quán)系数不够。

  　　结(jié)构设计(jì)时不考虑施工的可能性(xìng)；设(shè)计断(duàn)面不(bù)足（宁波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构(gòu)造处理不当(dāng)；设计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地(dì)堆(duī)放施工机具、材(cái)料；不了解预制(zhì)结构结构(gòu)受力特点，随意(yì)翻身(shēn)、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸施(shī)工(gōng)，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改变结构(gòu)受力模式；不对结(jié)构做机(jī)器振动下的疲劳(láo)强(qiáng)度验(yàn)算等(děng)。

  　　        3、使用阶(jiē)段(duàn)，超(chāo)出设计载(zài)荷(hé)的谨以此文是什么意思，谨以此文用在哪里作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引起的次(cì)生应力产(chǎn)生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于(yú)结构物的(de)实际(jì)工作(zuò)状态同(tóng)常规计算有(yǒu)出入(rù)或计算不考虑，从而(ér)在某些部位引起次应(yīng)力导(dǎo)致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处(chù)断面尺寸的(de)办法设计铰，理(lǐ)论计算该处不(bù)会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至(zhì)出现裂缝(fèng)而(ér)导致(zhì)钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规计算中难(nán)以用(yòng)准确的图式进(jìn)行模拟计算，一般根据经(jīng)验设置受力钢筋。

  谨以此文是什么意思，谨以此文用在哪里>　　研究(jiū)表明，受力(lì)构件挖孔后(hòu)，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大(dà)的应力集中(zhōng)。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续梁(liáng)中，经常在(zài)跨内根据截面内力需(xū)要(yào)截(jié)断钢束(shù)，设置锚(máo)头，而在锚固断面附近(jìn)经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不(bù)当，在这些结构(gòu)的转角(jiǎo)处或构件形(xíng)状(zhuàng)突变处、受力钢(gāng)筋截断处容易出(chū)现裂(liè)缝(fèng)。

  　　实际工程中，次(cì)应力(lì)裂缝是产生荷(hé)载裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是(shì)由荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着现(xiàn)代计(jì)算手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验(yàn)算(suàn)的。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐变等(děng)产(chǎn)生的二(èr)次应力，不(bù)少平面杆系有限元(yuán)程序均可(kě)正确计(jì)算，但(dàn)在(zài)40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免结(jié)构突(tū)变（或断面(miàn)突变），当不能回避时，应(yīng)做(zuò)局部处(chù)理(lǐ)，如转角处(chù)做圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡(dù)，同(tóng)时加强(qiáng)构(gòu)造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而(ér)异呈现(xiàn)不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如(rú)果受(shòu)压(yā)区出现起皮或有沿受压(yā)方向的(de)短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载(zài)力(lì)极限的标志，是结构破坏的(de)前兆，其(qí)原(yuán)因(yīn)往往是截(jié)面尺寸偏(piān)小。

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