5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友(yǒu)热议(yì)，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃(rán)油(yóu)车(chē)的(de)生产销售和使用难道就(jiù)不能(néng)产生内(nèi)需吗？”也(yě)有网友对其表(biǎo)达支持(chí)：“现(xiàn)阶段新(xīn)能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是(shì)一种交通工(gōng)具(jù)，也(yě)是大宗商品，关(guān)系到经济发(fā)展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可能会造成(chéng)失业问题，五年内(nèi)禁(jìn)售的建议过于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国际(jì)联合商学院数(shù)字经济(jì)与(yǔ)金(jīn)融创新研究(jiū)中心(xīn)联(lián)席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给(gěi)尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料(liào)显(xiǎn球缺的体积怎么算，球缺的体积公式是什么)示，任泽平(píng)毕业于清华(huá)大学经济管理学院博士后(hòu)，中国人民大学(xué)经(jīng)济学(xué)博士(shì)。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任(rèn)中国民(mín)营经(jīng)济研究会(huì)副会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大(dà)集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济研(yán)究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾(céng)在多(duō)个场合为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的(de)产业是未来中国(guó)经济最有希望的(de)，最具爆(bào)发力(lì)的领域(yù)，从(cóng)长远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更(gèng)是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何种目(mù)的，如果是看(kàn)空(kōng)新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲(fēi)特(tè)这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能(néng)源也未必了解(jiě)，否则不至于错(cuò)过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的(de球缺的体积怎么算，球缺的体积公式是什么)公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平(píng)宏观账号(hào)发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会(huì)通过(guò)公众号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的(de)口号，可见其(qí)对于新能源行(xíng)业的信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平不(bù)断重复“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在一定程度(dù)上是有道理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲地区(qū)已经(jīng)确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生(shēng)效(xiào)。根(gēn)据欧盟(méng)理事(shì)会此前批准(zhǔn)的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销(xiāo)售非零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德(dé)国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳排放(fàng)量将比2021年(nián)分别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年(nián)均(jūn)降(jiàng)至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将(jiāng)在(zài)与利(lì)益相关者协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售(shòu)燃(rán)油车”的态度也有所保留(liú)。目前的(de)禁售时间表是各(gè)方妥(tuǒ)协的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟(méng)汽车生产商可能(néng)被迫削减(jiǎn)50万个(gè)工作岗位(wèi)。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电(diàn)动(dòng)汽(qì)车所需的人力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到(dào)中国市场(chǎng)，如今新能(néng)源(yuán)汽(qì)车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会(huì)数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘(chéng)用车，同比增长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗(shèn)透(tòu)率逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前的(de)20％目(mù)标。

　　在(zài)新能源(yuán)愈发成(chéng)为(wèi)增长点的背(bèi)景下，不(bù)少自主品(pǐn)牌也宣布了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一(yī)马当(dāng)先(xiān)，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插(chā)电式混动汽(qì)车(chē)业务；北汽集(jí)团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行(xíng)也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈(hā)弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消费的(de)背景下(xià)，情(qíng)况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油车消(xiāo)费是(shì)民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废(fèi)。在(zài)今年的经济复(fù)苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示(shì)现(xiàn)阶段新(xīn)能源车还(hái)存在一(yī)些不足，比如续航(háng)焦(jiāo)虑以及(jí)补能基础(chǔ)设(shè)施普(pǔ)及率(lǜ)不够高。

　　在业(yè)界看来，从(cóng)技(jì)术上来说，电池的续航(háng)和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不(bù)鲜(xiān)，相较而(ér)言，充电(diàn)设(shè)施的(de)建设(shè)和(hé)体(tǐ)验，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有差(chà)距。此外，冬(dōng)季续航下降充(chōng)电变慢等情(qíng)况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车时(shí)间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车技术不(bù)成熟的话，禁(jìn)售燃油车会(huì)导致新车(chē)价格大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买不起车(chē)，或者汽车(chē)销量大幅下(xià)降。”在其(qí)看来(lái)，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能(néng)源(yuán)车发展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一种共识。但(dàn)究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出(chū)时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车的全面(miàn)退出，但由于(yú)各(gè)地区的经济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础设(shè)施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与退(tuì)出(chū)可按(àn)照“分地区、分(fēn)车型(xíng)、分阶段”的(de)步(bù)骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等(děng)）以及功(gōng)能性(xìng)示范区(qū)域（如海南等）将率先实(shí)现(xiàn)燃(rán)油车禁售(shòu)的(de)目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城(chéng)市和蓝天(tiān)保卫战中的重点区域省会(huì)城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南(nán)等地(dì)区。而在(zài)车类(lèi)上，率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售目标的城(chéng)市，其公交(jiāo)车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油(yóu)车或(huò)在2020年(nián)率先实现退出(chū)，私家(jiā)车(chē)最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则(zé)在2050年全面实现新能源化(huà)。

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