一(yī)，会的，因为(wèi)柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉能(néng)力差(chà)、脆(cuì)性大(dà)、容易开裂。

　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎(hū)所有的混凝土构件均是带裂缝工作的(de)，只是有些(xiē)裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规范均采用限制构(gòu)件裂缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土结构的正常(cháng)使用。

　　二，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应(yīng)力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直(zhí)接(jiē)应力产(chǎn)生的(de)裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计算(suàn)时不计算或部分漏算；计(jì)算模型不合(hé)理；结构受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷(hé)载少算(suàn)或漏算(suàn)；内力与配筋计(jì)算错误(wù)；结构安全系数不(bù)够。

　　结构设计时(shí)不考(kǎo)虑施工的(de)可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏(piān)少或布置(zhì)错误；结构刚度(dù)不足；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清(qīng)等。

　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机具(jù)、材料(liào)；不了解预(yù)制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安(ān)装；不按设计图(tú)纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变结构受力(lì)模(mó)式；不对结构做机器振动下的(de)疲劳强度验算(suàn)等。

　　        3、使用阶段，超出设(shè)计(jì)载荷的作用于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发(fā)生大风、大(dà)雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸(zhà)等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)的次生(shēng)应力(lì)产(chǎn)生裂缝。

　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

　　         1、在设(shè)计外(wài)荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或(huò)计(jì)算不考(kǎo)虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些部位(wèi)引起次应(yīng)力导致结构开(kāi)裂(liè)。

　　        例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时(shí)常采用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的(de)办法设(shè)计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能(néng)够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　         2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难以用(yòng)准(zhǔn)确的图(tú)式进行模(mó)拟(nǐ)计(jì)算(suàn)，一(yī)般根据(jù)经验设置(zhì)受(shòu)力(lì)钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受力构(gòu)件挖(wā)孔后，力(lì)流将(jiāng)产生绕(rào)射现(xiàn)象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的应力集中。

　　        在长跨预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内根据截面内(nèi)力需要截断钢(gāng)束，设置锚(máo)头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当(dāng)，在(zài)这些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突(tū)变处(chù)、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最常见原因(yīn)。

　　次应(yīng)力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

　　        次应(yīng)力(lì)裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常规(guī)一般不计(jì)算，但(dàn)随着现(xiàn)代计算手段的不断完善(shàn)，次应力裂缝也(yě)是(shì)可以做到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产生的二(èr)次应(yīng)力，不少平面杆系有限元程序均可正确(què)计算，但(dàn)在40年前却比较(jiào)困难。

　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断(duàn)面突变(biàn)），当不(bù)能回避时，应(yīng)做局部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同(tóng)时(shí)加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时可在周(zhōu)边设置(zhì)护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而异呈现不同的特(tè)点。

　　这类(lèi)裂缝多(duō)出现(xiàn)在受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或(huò)有沿(yán)受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结(jié)构达(dá)到承载力极限的标志，是结构破坏的前(qián)兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。