2012年，北京计划实施国(guó)V标准，北京一旦全面(miàn)实(shí)施国V排放标(biāo)准，则意(yì)味着(zhe)达不到此排放标准的车型不得(dé)进京销(xiāo)售。

　　扩展资(zī)料：

　　2009年5月(yuè)24日，中国石化首次批量生产欧(ōu)V车用柴油。

　　中国的(de)国(guó)V排放标准被提上(shàng)了议(yì)事日程。

　　北京市环保局表示(shì)。

　　2012年前后，北京市机(jī)动车排放(fàng)标准将升级为相当于欧V标准(zhǔn)的(de)国V标准。

　　国家环(huán)保(bǎo)部已经(jīng)开(kāi)始了相关准备工作。

　　同(tóng)时(shí)北京(jīng)将制定与国(guó)V排放标(biāo)准相适应(yīng)的(de)地方油品标准。

　　目标是将(jiāng)车用汽(qì)柴油的硫含量(liàng)控制在10ppm以下。

　　相应(yīng)的(de)油品(pǐn)标准预计会在2012年之前(qián)发布，主要考(kǎo)虑的是轻型汽油车和中(zhōng)型(xíng)柴油车(chē)两(liǎng)个车种。

　　国iv：Ⅳ是罗(luó)马数字，对应的阿拉伯(bó)数字(zì)是4，所(suǒ)以国Ⅳ是国四标(biāo)准。

　　国(guó)v：国(guó)五。

　　国vi：国六(liù)。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉(lā)伯数字(zì)是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国iv，国v，国(guó)vi这些标准都是为了控制汽车尾气的排放而制(zhì)定的，其中(zhōng)包括一氧化(huà)碳、碳氢化合物(wù)、氮氧(yǎng)化物、固体(tǐ)悬浮物(wù)等。

　　数(shù)字(zì)越(yuè)大，标准(zhǔn)越(yuè)严。

国V也就是(shì)国5吗？

　　是(shì)的(de)。

　　古(gǔ)罗马数(shù)字 Ⅴ表示5。

　　国(guó)五标准，国家第(dì)五阶段机(jī)动车污染物排放标准，即国五(wǔ)标准。

　　国(guó)五标(biāo)准，相当(dāng)于欧盟的欧五标(biāo)准，欧(ōu)盟已经从2009年起开始执行，其对氮(dàn)氧化物(wù)、碳氢化合(hé)物、一氧化碳和悬浮粒子等(děng)机动车(chē)排放物(wù)的限(xiàn)制更为严苛。

　　从国Ⅰ提至国(guó)Ⅳ，每提高一(yī)次标准，单车污染(rǎn)减少30%至50%。

　　扩展资(zī)料：

　　欧(ōu)洲标准是由(yóu)欧洲经(jīng)济(jì)委员会（ECE）的排放法(fǎ)规(guī)和欧(ōu)共体（EEC）的(de)排放指令(lìng)共同加(jiā)以实现的，欧共(gòng)体(tǐ)（EEC）即是(shì)欧(ōu)盟（EU）。

　　排(pái)放法规由ECE参与(yǔ)国自(zì)愿认可，排放指(zhǐ)令是EEC或EU参与国(guó)强(qiáng)制实施的。

　　汽(qì)车排放的欧洲法规（指令）标准(zhǔn)1992年前巳(sì)实施若干阶段，欧洲从1992年起开(kāi)始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放(fàng)限值(zhí)）、1996年起开始(shǐ)实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和(hé)生产一致(zhì)性排放限(xiàn)值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（胡服骑射的故事及启示感悟，胡服骑射的故事告诉我们什么欧Ⅲ型式认证和(hé)生(shēng)产一(yī)致性排放(fàng)限(xiàn)值）、2005年起开(kāi)始实施欧Ⅳ（欧(ōu)Ⅳ型式(shì)认证和生产一(yī)致性排(pái)放限值(zhí)）。

　　参考资(zī)料来源：百度百(bǎi)科(kē)-国家第五阶段机动车污染(rǎn)物排放(fàng)标(biāo)准

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