5月15日，知(zhī)名经济学家任(rèn)泽平发(fā)文称：“建(jiàn)议推出五(wǔ)年内燃油车(chē)禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区(qū)，就不(bù)适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售(shòu)和使用(yòng)难道就不能产(chǎn)生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五年(nián)后燃油车(chē)可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学院客座教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交(jiāo)通工具，也(yě)是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展(zhǎn)。很多车(chē)企对于GDP和(hé)就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可能(néng)会(huì)造成失(shī)业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数字经济与金融创(chuàng)新(xīn)研究中心(xīn)联席(xí)主任盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度(dù)乐观(guān)。“新能(néng)源车的推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销售，而是基(jī)础设施，当前我国配套(tào)设施供给尚不完善，可能(néng)会出现充电(diàn)桩挤兑等(děng)情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大(dà)学经济(jì)管理学(xué)院博士后，中(zhōn树荫和树阴的区别读音，树荫和树阴的区别树成荫是哪个阴g)国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现任中国(guó)民营经济(jì)研究会(huì)副会长。他最为知名的职务(wù)曾是(shì)恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大(dà)经济(jì)研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值得注意(yì)的(de)是，任泽平(píng)曾在多个场(chǎng)合为(wèi)新能(néng)源(yuán)汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会(huì)上表示，在当下(xià)，新能源相关的产(chǎn)业是未(wèi)来中国(guó)经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新(xīn)能(néng)源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言股神错了(le)。“巴菲特这次减持不(bù)知出(chū)于何种目的，如果是(shì)看(kàn)空新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年(nián)事已高，对新(xīn)能(néng)源也(yě)未必了解，否则(zé)不至于错(cuò)过特斯拉等美(měi)国近(jìn)年最(zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽(zé)平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的(de)口号，可见其对(duì)于新能源行(xíng)业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不(bù)投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是(shì)有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售(shòu)燃(rán)油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳(tàn)排放的新燃(rán)油车。不过，在(zài)德国要求下，使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的新燃油(yóu)车有望(wàng)在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在声明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油轿(jiào)车和小型客(kè)货车的二氧化碳(tàn)排放量(liàng)将比2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均(jūn)降(jiàng)至(zhì)零。声明还表(biǎo)示，欧(ōu)盟委(wěi)员(yuán)会将在与利益相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的(de)车辆(liàng)注册(cè)。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的态度(dù)也有所保(bǎo)留。目前(qián)的禁售时间(jiān)表是(shì)各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆(bào)发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流程被迫(pò)推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车的(de)一(yī)种担(dān)忧是(shì)就业问题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预(yù)计，受燃油(yóu)车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫(pò)削(xuē)减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动(dòng)汽车(chē)所(suǒ)需的人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这(zhè)个比(bǐ)例计算，相当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场，如(rú)今新能源汽车销量(liàng)确(què)实一(yī)路高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的背景下(xià)，不少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也(yě)宣布了(le)停售燃油车的(de)时间(jiān)表。比亚迪(dí)一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于(yú)纯电(diàn)动和(hé)插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风(fēng)行也被曝计(jì)划在2025年(nián)内实(shí)现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今(jīn)年促(cù)消费的背景下(xià)，情(qíng)况似乎(hū)有所不同(tóng)。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民生消费，新能源是改(gǎi)善(shàn)需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车消费(fèi)中(zhōng)入门级燃油(yóu)车消(xiāo)费仍(réng)然不足，需要(yào)有(yǒu)效改(gǎi)善(shàn)燃油(yóu)车需(xū)求。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也表示现(xiàn)阶段新能源车还存在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来(lái)说，电池的续航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队(duì)的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等(děng)情况(kuàng)也有(yǒu)待解决。树荫和树阴的区别读音，树荫和树阴的区别树成荫是哪个阴>

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不成熟的(de)话(huà)，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格大(dà)幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车(chē)销量大幅(fú)下降。”在(zài)其看来，五年内禁(jìn)售燃油(yóu)车太激进了，不(bù)适合我国新能源车发(fā)展的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源(yuán)，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁(jìn)售燃油车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统(tǒng)燃油车(chē)退出时(shí)间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新(xīn)中心在《中(zhōng)国传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望(wàng)于2050年(nián)以前实现传统(tǒng)燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地(dì)区的(de)经济发(fā)展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充电基础设施(shī)建(jiàn)设等因(yīn)素(sù)都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大(dà)型城市(shì)（如北(běi)京、上海、深(shēn)圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海(hǎi)南(nán)等(děng)）将率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售的目标，接着就是传统汽车(chē)限行限购城市(shì)和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省(shěng)会城市、重(zhòng)点区(qū)域，最后是西(xī)北、东北、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售目标的城市(shì)，其公交车、出租车(chē)、网约车(chē)、环卫(wèi)车等燃(rán)油(yóu)车或在(zài)2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车(chē)则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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