5月(yuè)15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售时间表，河北(běi)以南(nán)，大力(lì)发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道就不能(néng)产生内(nèi)需吗(ma)？”也(yě)有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教授(shòu)张(zhāng)翔则(zé)向时(shí)代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时(shí)间点不合理，过(guò)快禁售燃油车可能会(huì)造成失业问题(tí)，五年内禁售的建议(yì)过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商(shāng)学院数字经济与金融创(chuàng)新研究中心联席主任盘(pán)和林认为(wèi)，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车(chē)的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完(wán)善(shàn)，可(kě)能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示(shì)，任泽平(píng)毕业于(yú)清华大学经济管(guǎn)理学院博(bó)士后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾任国泰君安证券研究所董事(shì)总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营(yíng)经济研(yán)究会副会长(zhǎng)。他最(zuì)为知(zhī)名的职务(wù)曾是恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒大(dà)经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多个场合(hé)为新(xīn)能源汽车的推广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽(qì)车产业(yè)链投资年会(huì)上(shàng)表示，在当下，新能源(yuán)相关的产业是(shì)未来中国经济最有希望的，最具爆(bào)发(fā)力的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚(yà)迪(dí)一(yī)事，任泽(zé)平此(cǐ)前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如(rú)果是看(kàn)空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能(néng)源(yuán)也未必了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等(děng)美国近年(nián)最(zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时代(dài)财经(jīng)检索泽平宏观账号(hào)发(fā)现，每隔(gé)一段时间，任泽(zé)平就会通过公众(zhòng)号复读(dú)“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对(duì)于(yú)新能源行业的(de)信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在(zài)一定程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已(yǐ)经确定(dìng)了禁售燃(rán)油车的时间表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式(shì)生(shēng)效。根据欧盟理事会此(cǐ)前(qián)批(pī)准(zhǔn)的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零(líng)碳排放(fàng)的(de)新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃(rán)油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货(huò)车(chē)的(de)二氧(yǎng)化碳排放量将(jiāng)比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟(méng)委员会(huì)将在与(yǔ)利益(yì)相关者协商后提(tí)出(chū)一项提案，在2035年后允许完全(quán)使用(yòng)碳中性(xìng)燃料(liào)的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁售燃油车”的(de)态度也有所保(bǎo)留。目前(qián)的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具(jù)体(tǐ)条款，欧(ōu)盟(méng)内部一(yī)度(dù)爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月(yuè)初的批准流程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油(yóu)车的一种担(dān)忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计(jì)，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能(néng)被迫(pò)削减(jiǎn)50万(wàn)个工(gōng)作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电动(dòng)汽(qì)车(chē)所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车(chē)业按照这个比例计(jì)算，相(xiāng)当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了(le)吗？

　　回(huí)到中国市场，如(rú)今新(xīn)能源汽车销量(liàng)确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长(zhǎng)点的背景(jǐng)下(xià)，不少自主品牌也宣布(bù)了(le)停售燃油车(chē)的时(shí)间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在(zài)2022年(nián)3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯(chún)电动和(hé)插电式混动心情五味杂陈啥意思，打翻了五味杂陈啥意思(dòng)汽(qì)车业务；北(běi)汽(qì)集团、长安汽(qì)车被(bèi)曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年(nián)内停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗(fú)则将于2030年(nián)正式停(tíng)售燃油车……

　　但(dàn)在今年促(cù)消费的背景(jǐng)下(xià)，情况似(shì)乎有所不同(tóng)。乘联(lián)会秘书长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油车消费是民(mín)生(shēng)消费(fèi)，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者也表(biǎo)示现(xiàn)阶段新(xīn)能(néng)源车还(hái)存在一些不(bù)足，比(bǐ)如续(xù)航焦虑以及(jí)补(bǔ)能基础(chǔ)设施普及率不(bù)够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的续(xù)航和(hé)充电还(hái)没有突破瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电(diàn)动(dòng)车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的(de)建心情五味杂陈啥意思，打翻了五味杂陈啥意思设和体(tǐ)验，距(jù)离燃油车(chē)加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况也(yě)有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的(de)话，禁售(shòu)燃(rán)油车会(huì)导致新车价(jià)格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可(kě)能会(huì)让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油(yóu)车(chē)太激(jī)进了，不适合我国(guó)新能(néng)源车发(fā)展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是(shì)一种共(gòng)识。但(dàn)究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要(yào)分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自(zì)《中国(guó)传统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中(zhōng)心在《中(zhōng)国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示(shì)，中(zhōng)国(guó)有望(wàng)于2050年(nián)以前实现传(chuán)统燃油(yóu)车的全面退出，但由(yóu)于(yú)各地区的(de)经济发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源汽(qì)车产业发展(zhǎn)、充(chōng)电基(jī)础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分(fēn)地(dì)区(qū)、分(fēn)车(chē)型(xíng)、分阶段”的(de)步骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)些(xiē)特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳等(děng)）以及功能性(xìng)示范区域(yù)（如海南等）将率(lǜ)先实(shí)现燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售的目标，接着就是(shì)传统汽(qì)车限(xiàn)行限购城市和蓝(lán)天(tiān)保卫战中的重点区域省(shěng)会城市、重点区(qū)域，最后是西北、东(dōng)北、西(xī)南(nán)等地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售目标(biāo)的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车(chē)等燃油车(chē)或在2020年率先实现退(tuì)出(chū)，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在(zài)2050年全(quán)面实现新能源化。

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