随着2022年(nián)财(cái)报季的过去，车企(qǐ)高管薪酬(chóu)再一(yī)次成为业内关注的热点(diǎn)话题。造车新(xīn)势(shì)力中，小鹏(péng)、理想、零(líng)跑等均(jūn)已公布高(gāo)管薪酬情况(kuàng)。

　　理想(xiǎng)和零跑(pǎo)管理层薪资前三总(zǒng)额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的(de)金额领跑众多上市车企。理想(xiǎng)汽车(chē)的(de)一名高管更是成功破亿，堪称新一代“打工(gōng)皇帝”。造车新势(shì)力之(zhī)外，吉利汽车出手颇为阔绰(chuò)，不过也有上市车企高(gāo)管薪酬无人过百万。

　　理想(xiǎng)领跑车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年(nián)董(dǒng)事酬金支出(chū)高达12298.4万元，同比增长34％，占据(jù)目前(qián)已披(pī)露数据的车企高管薪资榜榜首。其中(zhōng)，李想、沈亚楠和李铁，薪酬(chóu)分别为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开(kāi)170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的(de)1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退休金(jīn)计(jì)划供款13.9万(wàn)元(yuán)、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人(rén)物——理想汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件(jiàn)显示(shì)，沈亚楠两天内抛售(shòu)100万股股票，套现金额超9000万元，以(yǐ)此计(jì)算(suàn)，他在2022年的收益也超过(guò)1亿元。2022年12月，沈亚楠宣(xuān)布离职。

　　数据来自理想汽(qì)车2022年(nián)报。

　　造车(chē)新势力中，零跑汽车(chē)的高管薪(xīn)资稳居第(dì)一梯队。财报显示，董事长(zhǎng)朱江明(míng)年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军(jūn)薪(xīn)金4382.3万元(yuán)，同比增(zēng)长(zhǎng)12％。公司(sī)高级副总裁曹(cáo)力(lì)薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车(chē)在港交所主板(bǎn)挂牌(pái)上市。销量方面也不断攀升，2022年零跑汽车交(jiāo)付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪酬(chóu)同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽(qì)车的(de)2022年并不好过，试(shì)图通过(guò)人事变动(dòng)和架(jià)构调整稳住销量(liàng)。开源节流(liú)的背(bèi)景下(xià)，管理层对自(zì)己的要求也更(gèng)严格了。管理层薪资前(qián)三(sān)总额仅420.9万元(yuán)，其中，董(dǒng)事长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万元，联合创(chuàng)始人(rén)夏珩133.2万元。

　　海马江(jiāng)淮高管无人过(guò)百(bǎi)万(wàn)

　　在(zài)造车(chē)新(xīn)势力之外，给(gěi)高管开(kāi)出较高(gāo)薪酬的还有(yǒu)吉利汽车(chē)。其2022年度薪酬前(qián)三的高(gāo)管累(lèi)计薪资为9972.5万(wàn)元。李(lǐ)书福的薪酬最低，仅为(wèi)40.8万元；执行(xíng)董事(shì)安聪慧的薪(xīn)资为4188万元，行政总裁(cái)桂(guì)生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自吉利汽车2022年(nián)报。

　　吉利汽车的高管薪酬是(shì)独一(yī)档的存(cún)在，接(jiē)下来车(chē)企(qǐ)前三位高(gāo)管薪酬均值便降至比亚迪的909万和华晨中(zhōng)国的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公司董事长，但其薪酬在管理层中仅排第六(liù)位。年报显示(shì)，比亚迪高管中薪酬最高的三位(wèi)分别是执行副总裁李柯，税前报酬960.20万元(yuán)；第二位是(shì)高级副总(zǒng)裁罗红(hóng)斌，薪酬887万元(yuán)；执行副(fù)总裁廉玉波以薪酬(chóu)882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前报酬(chóu)总额为614.7万元，排(pái)在他前面的还有高级副总(zǒng)裁何龙的877.4万元，以及高(gāo)级副(fù)总(zǒng)裁何志奇的739.7万元。

　　数据来(lái)自比亚(yà)迪2022年报(bào)。

　　过去的一(yī)年是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能源(yuán)汽车销量超185万辆，夺下(xià)全球新(xīn)能源汽(qì)车(chē)销(xiāo)冠宝座；净利润也达到166亿元，超过了上汽(qì)集团的(de)161.18亿元(yuán)，成为(wèi)国内最赚钱(qián)的整车(狗狗临死前为什么嚎叫，狗狗临死前放不下主人的表现chē)企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪资排名前三的(de)高管(guǎn)平均薪酬为427.2万元，其中(zhōng)董事长魏建(jiàn)军575.49万元、总(zǒng)经理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元(yuán)。赛(sài)力斯、上(shàng)汽集(jí)团、广(guǎng)汽集团的(de)前三位高管薪酬均值均超过300万元。

　　值得(dé)关注的是，海马汽(qì)车年报显(xiǎn)示，报告(gào)期内董事、监事、高级管理人员(yuán)报酬合计456.31万元。董事长、董(dǒng)事(shì)景柱(zhù)从公司获(huò)得的税前报酬总(zǒng)额90万元，董(dǒng)事(shì)会秘(mì)书(shū)、CIO刘锐从(cóng)公司获(huò)得(dé)的税前(qián)报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽车(chē)高(gāo)管收入也(yě)大多在50万-100万元区间，其中江淮(huái)汽(qì)车副总经理张(zhāng)鹏收(shōu)入最(zuì)高，为91.3万元，董(dǒng)事总经理李明为(wèi)86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿与打工皇(huáng)帝(dì)

　　在已公布数据(jù)中，国内(nèi)车企仅(jǐn)理想汽车(chē)CFO李铁(tiě)去年年薪(xīn)过亿。李铁的薪酬是李(lǐ)想薪(xīn)酬170.5万元的近60倍，是吉利(lì)集(jí)团董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们把视线看向(xiàng)全球，会(huì)发现薪酬过亿(yì)似乎(hū)并不是(shì)那么难。

　　通用汽车提交给美(měi)国证券交(jiāo)易委(wěi)员会（SEC）的一份文件显示，通用(yòng)汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美(měi)元（约合人民(mín)币2亿(yì)元），连(lián)续第(dì)八年成为底(dǐ)特律三大汽车制造(zào)商(shāng)（福(fú)特汽车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合人民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律另外(wài)两家汽车(chē)制造(zào)商的掌门(mén)人年(nián)薪也都过(guò)亿(yì)。福特的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐(táng)唯实去年年(nián)薪分别(bié)约合人民币1.45亿(yì)元(yuán)和1.77亿(yì)元。

　　值得注意的是，特(tè)斯(sī)拉CEO马斯克(kè)公布的薪酬为0。据公开报道，早(zǎo)在2018年(nián)，马斯(sī)克就制定了(le)长达(dá)十年的薪酬方案。根据该方案，特斯拉在(zài)未来(lái)十年无需向马斯(sī)克支付(fù)任何工资和现金(jīn)奖励(lì)，但若马斯(sī)克领导(dǎo)特斯拉达到了(le)董事会制定的市值和业绩方面的目标，则(zé)可(kě)获得780亿美元的股票期权。所(suǒ)以，马斯克这十年在特斯拉的收入或都是同特斯拉的市值和业绩直(zhí)接挂钩的(de)股票期(qī)权(quán)。

　　换(huàn)句话(huà)说，马(mǎ)斯克的主要收入为股(gǔ)票期权激励，后(hòu)者目前(qián)尚(shàng)未公(gōng)布。但这并不妨碍他(tā)是(shì)全(quán)球(qiú)首(shǒu)富的(de)有力竞争者(zhě)。

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