比(bǐ)亚迪(dí)收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂(guà)出关于易(yì)安财险变(biàn)更股东的批复(fù)。银保监会同意比亚(yà)迪汽车(chē)工业有限(xiàn)公司受(shòu)让易安财险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批(pī)准成立的国内四家专(zhuān)业互(hù)联网(wǎng)保险公(gōng)司之(zhī)一(yī)，在(zài)2020年7月因偿付能力不(bù)达标等(děng)原(yuán)因(yīn)被银保(bǎo)监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月(yuè)接(jiē)管(guǎn)期(qī)结(jié)束后，银保监会原则同(tóng)意易安财险进入破产程(chéng)序，比亚(yà)迪导管是什么意思 男生导管导多了会不孕不育吗以战(zhàn)略(lüè)投资者(zhě)的身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务，巴菲特曾(céng)点评称(chēng)，“汽车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去(qù)做汽车(chē)”。在(zài)比亚(yà)迪拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘(pán)接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先来(lái)看银保监会此次(cì)作出的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪(dí)汽(qì)车工业(yè)有限公(gōng)司受让(ràng)易安财产保险股份有限公(gōng)司10导管是什么意思 男生导管导多了会不孕不育吗亿(yì)股(gǔ)股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份(fèn)有限公司、深圳光汇石油集团(tuán)股份有(yǒu)限(xiàn)公司、西藏(cáng)晟新创资产(chǎn)管理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公司(sī)、北(běi)京恒(héng)屹(yì)鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达能工(gōng)贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰(chén)商贸有限公(gōng)司不(bù)再持有易安(ān)财险股(gǔ)份。银保监会要求(qiú)，易安财险按照有关规定(dìng)办(bàn)理变更(gèng)手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财(cái)险成(chéng)立(lì)于2016年6月，注册(cè)资本(běn)10亿元(yuán)，是(shì)原(yuán)保监会(huì)批准成立的国内(nèi)四家专业互联网保险公司之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇石油(yóu)等7家公(gōng)司(sī)共(gòng)同发起筹建，彼时银之杰(jié)曾公告(gào)称，议案保险是其布局(jú)互联网金(jīn)融(róng)生态圈(quān)的重要一环(huán)，将(jiāng)充(chōng)分利(lì)用(yòng)现有(yǒu)产业布(bù)局资源进(jìn)行(xíng)支(zhī)持。

　　股权(quán)结构方面，银(yín)之杰(jié)和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险业(yè)绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现(xiàn)盈(yíng)利。但好(hǎo)景不长(zhǎng)，易安财险自(zì)2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一(yī)季末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保(bǎo)监会发布公告称，依法对6家金融机构实施(shī)接(jiē)管(guǎn)，易安(ān)财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于易安财产保险股份有限公司破(pò)产重(zhòng)整的(de)批复》称，原则同(tóng)意易安财险进入(rù)破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管(guǎn)理(lǐ)人对外发布重整(zhěng)战略(lüè)投(tóu)资者(zhě)招募公告。在易安财险此(cǐ)次招募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报(bào)名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重(zhòng)整(zhěng)投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查(chá)信息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)已(yǐ)获得比亚(yà)迪拟(nǐ)收(shōu)购款36亿元，其(qí)重整工作进入(rù)尾声。此(cǐ)次(cì)银保监会(huì)的(de)批(pī)复，意味着比亚迪正式(shì)获得易安财险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订的《保(bǎo)险公司股权(quán)管理办法》，单一股东持股比例不得超过保险公司注册资本(běn)的三分之一。不过，经监管批(pī)准参与保险公(gōng)司风险处置的公(gōng)司和机构不受(shòu)该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与(yǔ)重(zhòng)整投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股保险牌照(zhào)，将为后续(xù)业务(wù)开(kāi)展导管是什么意思 男生导管导多了会不孕不育吗打开更多空间。

　　新(xīn)能源(yuán)车企纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚迪(dí)进军保(bǎo)险业(yè)的计划并(bìng)非朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司(sī)获深圳市市场(chǎng)监督(dū)管(guǎn)理局批准成(chéng)立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提(tí)的(de)是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务(wù)范围(wéi)并不包含车险业(yè)务。此(cǐ)前比亚(yà)迪传出收购易安财(cái)险(xiǎn)消息时，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围(wéi)绕新能源汽(qì)车开展保险业务。不(bù)过，该说法(fǎ)并(bìng)未(wèi)获得比(bǐ)亚迪方(fāng)面(miàn)的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务时(shí)，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务的难度(dù)不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资(zī)质申请及(jí)展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒(méi)体援引知情人(rén)士消息(xī)称，对于比亚迪接手(shǒu)易(yì)安财险后究竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未有很(hěn)清(qīng)晰的(de)发展战略路(lù)径。后续比(bǐ)亚迪还需要在(zài)易安财险董事(shì)长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思(sī)维较为活跃(yuè)的(de)人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业内已是常规操(cāo)作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂(chǎng)商都已(yǐ)成立或入股了财(cái)产险公司及保(bǎo)险中介(jiè)机(jī)构(gòu)。另外，特(tè)斯拉也在上海注册(cè)成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝(bǎo)马则于去年在北京(jīng)注册宝马(mǎ)（中(zhōng)国(guó)）保险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续(xù)收购了(le)保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据(jù)银保监会披露数据(jù)显示，2022年财险公司累计实现保费收入(rù)1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源(yuán)汽(qì)车保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计显示，截至2022年底，全国(guó)新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将突(tū)破2000万辆(liàng)，预(yù)计占汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下(xià)，谋求切分新能源车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的(de)入局者越来越多。特别是在《新(xīn)能源汽车(chē)商业保险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更是(shì)成为多家财险公司的发力(lì)重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信证券研报(bào)指出，相较(jiào)于(yú)传统燃(rán)油(yóu)车，新能(néng)源汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群(qún)体、维(wéi)保(bǎo)费用等(děng)方面因素的影响，具有更高的出险频率和更(gèng)高的案(àn)均赔(péi)付金额，进而导(dǎo)致更高的车均保费水平(píng)。新能源车整体(tǐ)单均保费(fèi)相较(jiào)于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元(yuán)之间(jiān)的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌(pái)照只是构建汽车(chē)生(shēng)态圈的开始。车企发力车(chē)险业务(wù)，在投保、出险、续(xù)保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下(xià)与用(yòng)户建立(lì)连接(jiē)，进而重塑车企与用户的关系。对(duì)于(yú)汽(qì)车(chē)厂商(shāng)而言，车(chē)辆(liàng)交付仅是车企创造价值(zhí)的起(qǐ)点，将以车险为服务抓手，并开(kāi)拓更多车后生(shēng)态、车主权益等服(fú)务体系。

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