金融(róng)界5月12日消息 特斯拉一口气(qì)宣(xuān)布召回110.46万辆汽车！其中包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉(lā)一(yī)口气召回(huí)110.46万辆(liàng)汽车

　　据国家市场监督管理总局网(wǎng)站显示，日前(qián)，特(tè)斯拉汽(qì)车（北(běi)京）有限公司、特斯拉（上(shàng)海）有限公(gōng)司(sī)根据《缺陷汽车产品召回管理条(tiáo)例》和《缺陷汽车产品(pǐn)召回管(guǎn)理(lǐ)条例(lì)实施办(bàn)法》的要求，向国家市场监(jiān)督管理总局备案了(le)召回(huí)计划。自2023年5月29日起，召(zhào)回生(shēng)产(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月(yuè)24日期间的(de)部分(fēn)进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆。

　　对于此次大规(guī)模召回(huí)的原因(yīn)，特(tè)斯拉给出的解释是(shì)，本次(cì)召(zhào)回(huí)范围内的车辆，没(méi)有允许驾驶(shǐ)员选择(zé)能量回收制动策略；同时，对驾驶员长(zhǎng)时(shí)间深度踩下加速踏板的情(qíng)况(kuàng)可能没有提(tí)供足够提醒。以上因素叠加可能增(zēng)加长时(shí)间误踩(cǎi)加速踏板的(de)概(gài)率(lǜ)，可能增加碰(pèng)撞的(de)风险，存(cún)在安(ān)全隐患。

　　对于如何解决缺陷，特斯拉给出的方案是通过汽(qì)车远程升级（OTA）技术(shù)，为召回(huí)范(fàn)围内(nèi)的车辆(liàng)推(tuī)送(sòng)新开发(fā)的(de)功(gōng)能(néng)，以(yǐ)降(jiàng)低因(yīn)长时间(jiān)深踩加(jiā)速踏板导致速度(dù)过(guò)快引(yǐn)起的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在(zài)不具备能量回收制动强度选择的车(chē)辆上，提(tí)供选项以(yǐ)允许驾驶员选(xuǎn)择能(néng)量回收(shōu)制动强度；（2）调整(zhěng)车辆能量回收制动(dòng)策略(lüè)的出厂默(mò)认(rèn)状态(tài)；（3）在(zài)驾驶员长时间深(shēn)度踩(cǎi)下加速踏板时发出提醒。

   4680电池量产时间遭推迟一年(nián)

　　除了大规(guī)模(mó)召(zhào)回之(zhī)外(wài)，特(tè)斯(sī)拉还(hái)遭遇了电池水逆。

　　美东(dōng)时(shí)间周三，特斯拉的电池供应(yīng)商日本松下表示，将推迟(chí)特斯拉4680电池(chí)的(de)商业化生产时(shí)间(jiān)。这对于一直渴望(wàng)提高4680产量的(de)特斯拉(lā)来说，无疑是(shì)一个(gè)不小的打击。

　　松下计(jì)划将4680电(diàn)池的量产时间推迟至2024年4月至9月期间，而其原本(běn)计划的量产时间是在2023年4月至2024年3月期(qī)间。松下声(shēng)称，量产时间之(zhī)所以(yǐ)被(bèi)推(tuī)迟一年，主要是为了提高电池性能(néng)。

　　松下在2022年2月曾宣布(bù)将在2023财(cái)年(nián)（2023年4月至(zhì)2024年(nián)3月）开始为(wèi)特斯拉(lā)量产4680电池。为(wèi)此，松下计划在日本(běn)和(hé)歌山工厂新(xīn)建两条生产线。松下(xià)计划向该工(gōng)厂投(tóu)资800亿日元，预计年(nián)产(chǎn)能为10GWh，约占松下(xià)产(chǎn)能的20%，足够(gòu)为约15万(wàn)辆电动汽车供能。

　　所谓4680电(diàn)池，是(shì)一种新(xīn)型大圆柱电(diàn)池，直径46毫(háo)米(mǐ)，高度80毫米。单体能(néng)量方(fāng)面，特斯拉宣称(chēng)4680电池是(shì)现有(yǒu)2170电池(chí)的五倍。相比2170电池组(zǔ)，4680电池组将(jiāng)使车辆的行(xíng)驶里程(chéng)提高16%。未来，随着电池材料和汽车设计(jì)的(de)改进，将使续航里(lǐ)程(chéng)净增加56%，生产成本(běn)下降(jiàng)54%。

　　业内人(rén)士看来，当(dāng)前4680大圆(yuán)柱电池仍存(cún)在不小技术(shù)瓶颈，包括焊接、干发电极(jí)等关键技(jì)术仍(réng)制约着其大(dà)规模量产。而且(qiě)在降本方面(miàn)，4680电池还需要(yào)待(dài)材料和(hé)工(gōng)艺平价化(huà)后，市场份额(é)才(cái)会有(yǒu)提升可能。

　　尽(jǐn)管4680电池量产仍面临技术瓶颈，但国(guó)内1米等于多少mm 1米等于多少厘米已有(yǒu)一批追逐(zhú)者(zhě)。包括亿纬锂能(néng)、宁德(dé)时代(dài)、比克(kè)电池、国(guó)轩高科等电池厂商(shāng)都在(zài)积极跟进(jìn)包括4680在内的46系列大圆柱电池，且部分(fēn)厂(chǎng)商宣布将在2023年实现(xiàn)量产。

   特(tè)斯拉涨价动作频(pín)频(pín)

　　最(zuì)近(jìn)特(tè)斯拉一直在售价上做文章，涨(zhǎng)价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国的(de)售(shòu)价2500美(měi)元，进入5月后，特斯拉率先上调了美国、日本以及加拿(ná)大等国的售价，其中美国官网显示，Model Y长(zhǎng)续航(háng)版的价格上涨至5.02万美元，此前为(wèi)4.99美元(yuán)；Model Y高性能(néng)版价格升(shēng)至5.42万(wàn)美元，此前为5.39美元；特斯拉(lā)Model 3的价格上涨至(zhì)4.02万美元，此(cǐ)前为(wèi)3.99万美元。

　　5月初，特(tè)斯拉(lā)在国内率先(xiān)上调(diào)了旗(qí)下Model 3与Model Y的起售价(jià)2000元，特斯拉Model 3上涨至(zhì)23.19万元，Model 3高性能版(bǎn)上涨至33.19万元；特斯拉(lā)Model Y后轮驱动(dòng)版上涨至26.39万元(yuán)，长续航版上涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万元。1米等于多少mm 1米等于多少厘米>

　　5月5日，特斯(sī)拉又一次“逆势提价(jià)”，特斯拉(lā)中(zhōng)国宣布上(shàng)调全(quán)新Model S及全新Model X全(quán)系(xì)车型售价1.9万(wàn)元(yuán)，这两大车型也是特(tè)斯拉旗舰车型，预计交付日期为(wèi)第二(èr)季度。

　　5月(yuè)11日，特斯拉美国官网的数(shù)据显示，特(tè)斯(sī)拉公司周四(sì)提(tí)高了其Model S、X 和Y等多款电(diàn)动汽(qì)车(chē)车型(xíng)在美(měi)国的售价。美国官网的标(biāo)价显示，特斯拉(lā)将其(qí)所有Model S和(hé)X车型的价(jià)格提高(gāo)了1000美元，而所有Model Y车型的价(jià)格提高了250美元。

　　其中，特斯(sī)拉将(jiāng)Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售(shòu)价上调至了(le)108490美元。

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