柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉(lā)的(de)一侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗(ma)为什么(me)，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不(bù)平衡弯矩(jǔ)，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农商网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内力(lì)的。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗(sú)的说法(fǎ)：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释说法，就是弯曲所需要的力(lì)矩(jǔ)，下部受拉为(wèi)正(zhèng)(上部(bù)受(shòu)压(yā))，上部受拉为(wèi)负(fù)(下(xià)部受(shòu)压)。它的标准定(dìng)义为(wèi)：与横(héng)截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的(de)一种，即垂直(zhí)于横截面的内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件上某(mǒu)个截面(miàn)的弯矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该截面截(jié)取的构件部(bù)分上所有(yǒu)外力对该截面形(xíng)心矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它(tā)的标(biāo)准定义为(wèi)：与横(héng)截面(miàn)垂直的(de)分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同(tóng)的学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的(de)规定。

　　规(guī)定了(le)弯矩的(de)正(zhèng)负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而(ér)成的，混凝土(tǔ)最主要的(de)缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大(dà)量(liàng)的工程实践和理论(lùn)分(fēn)析表明，几乎所有(yǒu)的混(hùn)凝土(tǔ)构件均是带裂(liè)缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至(zhì)肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的危害，可允许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用(yòng)限(xiàn)制构(gòu)件(jiàn)裂缝宽(kuān)度的办法来保障(zhàng)混凝(níng)土(tǔ)结构的正常使(shǐ)用。

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　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

　　         1、设计(jì)计算阶段，结构(gòu)计算时不(bù)计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋(jīn)计算错误；结(jié)构安(ān)全(quán)系数不够。<蝇营狗苟是蝇营狗苟是什么意思 蝇营狗苟下一句什么意思 蝇营狗苟下一句/p>

　　结(jié)构设计(jì)时(shí)不考(kǎo)虑施工的可能(néng)性；设计断面不(bù)足（宁波跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度(dù)不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交(jiāo)代(dài)不(bù)清等。

　　         2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施工机具(jù)、材料；不(bù)了解预制结(jié)构结构受力(lì)特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安(ān)装；不(bù)按设计图纸施工(gōng)，擅自更改结(jié)构施工顺(shùn)序，改变结(jié)构受(shòu)力模式；不(bù)对结构做机器振动下(xià)的疲劳强度验算(suàn)等。

　　        3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝(fèng)是(shì)指(zhǐ)由外(wài)荷(hé)载(zài)引起(qǐ)的次(cì)生(shēng)应(yīng)力产生裂缝。

　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

　　         1、在(zài)设计(jì)外(wài)荷载(zài)作用(yòng)下，由于结构(gòu)物的(de)实际工作状态同常规计(jì)算(suàn)有出(chū)入或计算不(bù)考虑，从而在某些部(bù)位引(yǐn)起次应力导(dǎo)致结构开裂。

　　        例如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用(yòng)布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计(jì)算该处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯(wān)，以至出(chū)现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　         2、工(gōng)业建筑(zhù)中经(jīng)常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确(què)的图式进行(xíng)模(mó)拟计算，一般根据经(jīng)验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表明(míng)，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近(jìn)密集，产(chǎn)生巨(jù)大的应力(lì)集中。

　　        在长跨预应力(lì)连续(xù)梁中，经常(cháng)在跨内根据截面内力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近经常可以看到(dào)裂缝。

　　因(yīn)此，若(ruò)处(chù)理不当，在这些(xiē)结(jié)构的转角处(chù)或构件形状突变(biàn)处(chù)、受力钢(gāng)筋(jīn)截断处容易出现裂(liè)缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最常见原因(yīn)。

　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

　　        次应力裂缝也(yě)是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手(shǒu)段的不断完善(shàn)，次应力裂缝也(yě)是可以做到合理(lǐ)验算的。

　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产生的二次(cì)应(yīng)力，不少(shǎo)平面杆系(xì)有限元程(chéng)序(xù)均可正确计算(suàn)，但在40年前却比(bǐ)较困难(nán)。

　　        在设计上，应注(zhù)意避免结构突变（或断面(miàn)突变(biàn)），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突(tū)变处(chù)做成渐变过(guò)渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于(yú)较大孔(kǒng)洞有条(tiáo)件时可在周边设(shè)置护边(biān)角钢(gāng)。

　　荷载裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷载不同而异呈(chéng)现不同的特点。

　　这(zhè)类裂(liè)缝(fèng)多出现(xiàn)在受拉区、受剪区(qū)或(huò)振动严(yán)重部(bù)位。

　　但(dàn)必须(xū)指出，如果受压区出现起皮或有沿受(shòu)压方向的(de)短裂(liè)缝，往(wǎng)往是结构达到(dào)承载力(lì)极限(xiàn)的标志，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因往往是(shì)截面尺(chǐ)寸偏小。

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