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　　日前，据盖(gài)世汽车援引(yǐn)业内人士言论报道，福(fú)特中(zhōng)国(guó)开(kāi)始(shǐ)裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福特(tè)中国(guó)方(fāng)面(miàn)对此回应称：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国(guó)是一个至关(guān)重(zhòng)要的市场，我们坚定(dìng)不移地推(tuī)进在(zài)华(huá)业务可持续发展的承诺始终(zhōng)不变(biàn)。我(wǒ)们(men)正在打造(zào)一个更加精简、灵(líng)活的组织结构，将资源投入到我们具(jù)有优势的(de)核(hé)心业务上，努力实现在华业(yè)务目标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电福(fú)特官方(fāng)客服，其(qí)表示只负责销售(shòu)和服(fú)务，建议通过其他渠道了(le)解。对于相关消息中提到的裁(cái)员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划等信息(xī)，福特(tè)中国代理公关(guān)则回应称，除(chú)了上述回(huí)应内容外，暂无(wú)最(zuì)新信(xìn)息。

　　值得关注的(de)是，在(zài)被(bèi)曝“裁员”消(xiāo)息的(de)背后，福特汽(qì)车在中(zhōng)国(guó)市场正进行新的(de)一轮变(biàn)革。5月(yuè)11日，福特汽(qì)车与(yǔ)江铃汽(qì)车在(zài)南昌签署框架(jià)协议，双方宣布在(zài)现(xiàn)有合作(zuò)基础上，进一步扩(kuò)大(dà)江铃汽车(chē)的产品出(chū)口业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中国的未来(lái)战略将(jiāng)会(huì)改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利在今(jīn)年一(yī)季(jì)度财(cái)报(bào)电话会(huì)议上(shàng)表示：“我们将(jiāng)在中国(guó)开展投(tóu)资更(gèng)低、更精简(jiǎn)、更专(zhuān)注、回报更高的业务。” 据(jù)其介绍，福特(tè)将更(gèng)加关注中(zhōng)国(guó)市场的商用车业务，同时计划将(jiāng)其在中(zhōng)国的(de)工厂用作经(jīng)济型(xíng)电正实数包括0吗包括负数吗，正实数包括零吗动汽车(chē)和燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头(tóu)福(fú)特正(zhèng)在中国汽车市(shì)场上寻(xún)找新的方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从(cóng)前述回应上看(kàn)，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同时(shí)称其“正在打造一个更加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构”。在业(yè)界(jiè)看来，这背后或是(shì)福特(tè)面对在华市(shì)场销量下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合福(fú)特中国官(guān)网及媒体数据，2022年(nián)福(fú)特(tè)在中国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不(bù)仅如此(cǐ)，福(fú)特旗下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年，福特(tè)在华销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下(xià)滑的同时，福(fú)特在中国市场面(miàn)临的电(diàn)动(dòng)化(huà)转型压力也日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财(cái)报(bào)中表示(shì)，从2022年(nián)到2026年，福(fú)特将投(tóu)入(rù)超过500亿美(měi)元用(yòng)于(yú)开发(fā)和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有望达(dá)到60万辆(liàng)电动汽车的年生产率目标。预计到2030年(nián)，福特全球汽(qì)车销量的一半将是电(diàn)动车。

　　不(bù)过，福特(tè)在中国市场上的电(diàn)动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此(cǐ)，主力(lì)电动(dòng)车型福(fú)特电(diàn)马在国内(nèi)市场也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市(shì)场，起(qǐ)售价(jià)为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示(shì)，在今年4月，该款车(chē)型(xíng)销(xiāo)量仅有332辆。

　　对(duì)于(yú)福特电马方面的运营(yíng)状况，上述代理公(gōng)关(guān)称，“目前(qián)还(hái)是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转(zhuǎn)型(xíng)受挫的背景下，2022年(nián)福特在(zài)中国的亏(kuī)损也达到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特(tè)在财报中表示，中国(guó)是世(shì)界上最先进的(de)电动汽车市场(chǎng)，该公司(sī)正在中国(guó)投资电动汽车(chē)。

　　值得一(yī)提(tí)的是，福(fú)特并非(fēi)近日(rì)首家对(duì)组织结构(gòu)进(jìn)行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有(yǒu)限(xiàn)公司被曝(pù)出安排管理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮休(xiū)时(shí)间长(zhǎng)达一(yī)年。其随后(hòu)回(huí)应称(chēng)，这是(shì)为顺应(yīng)全(quán)新的电动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始(shǐ)将希(xī)望寄托在中国的(de)出(chū)口业(yè)务上。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会(huì)改(gǎi)变(biàn)正实数包括0吗包括负数吗，正实数包括零吗。”在5月2日召开的一季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福特(tè)在华发展的思考：福特在中(zhōng)国(guó)的(de)业(yè)务将更加精(jīng)简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商用车业务、电(diàn)动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特会把(bǎ)中国作为“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场(chǎng)出口价格更(gèng)低的(de)电动(dòng)车和商用车。在他看(kàn)来，通过(guò)专注于商用车、出(chū)口产(chǎn)品(pǐn)及其在中国(guó)的林肯(kěn)豪华车(chē)系列，福特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的(de)转变也十(shí)分迅速。就在财报会议召开几天后(hòu)的5月11日，福(fú)特即宣布与江铃(líng)汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在(zài)现有(yǒu)合作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该项合(hé)作(zuò)框架协议旨在充分利用江铃汽车(chē)的工程、制造(zào)能力和成本(běn)优势(shì)， 结(jié)合福特遍布(bù)全球的销(xiāo)售网(wǎng)络，推动包括(kuò)经济(jì)型(xíng)电动和燃油商(shāng)用车在(zài)内的更(gèng)多(duō)产品走向(xiàng)世(shì)界(jiè)。

　　“中国对福(fú)特来说有着举足(zú)轻重的战略(lüè)意(yì)义。”福特中国总裁(cái)兼首席执行(xíng)官吴胜波如此评价双方进一(yī)步加(jiā)强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强(qiáng)大(dà)的工(gōng)业(yè)化能力，我们相信它能成(chéng)为福特在中(zhōng)国重(zhòng)要的工程和制造(zào)中(zhōng)心(xīn)之一，通过出口具备国际水准的产品，助力(lì)福特全球的(de)战略增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特汽(qì)车于1995年(nián)战略投(tóu)资江铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的第(dì)二大股东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和(hé)全顺(shùn)在(zài)内(nèi)，江铃汽车(chē)向中东、南美(měi)等地(dì)区(qū)全年(nián)出口量(liàng)超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士看来，无论是精简组(zǔ)织(zhī)架构、还是谋(móu)求发展中(zhōng)国出口业务，福特的(de)种种尝试都是在努力顺(shùn)应时(shí)代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首(shǒu)席(xí)执行官吴胜(shèng)波改革的魄力很强。虽然目(mù)前看来电(diàn)动汽车领(lǐng)域落后，但一旦转型和改变成功，就能更好保护其在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员工对(duì)时代财(cái)经如此(cǐ)评价当(dāng)下福(fú)特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了更好的(de)前行(xíng)，虽(suī)然很残忍(rěn)，但总比(bǐ)塌了(le)好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国(guó)董事(shì)总经理兼首席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任福特(tè)中国总裁(cái)兼首席执行(xíng)官，向福(fú)特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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