5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车公告宣(xuān)布(bù)，公司在(zài)2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限(xiàn)公司（江(jiāng)铃重汽）100％股权(quán)转让交(jiāo)易终(zhōng)止，而此前(qián)约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车(chē)）。

　　江铃重(zhòng)汽是江铃(líng)汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手的资产，不过原(yuán)计划在(zài)重卡行业(yè)“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车却因此背上了包袱。江铃重汽在8年间亏(kuī)损额度超过(guò)20亿元。而且江(jiāng)铃汽车此前(qián)为转让铺路，还曾现金为江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易(yì)终(zhōng)止(zhǐ)，也意味着(zhe)江铃汽车(chē)前后耗了(le)两年的“瘦身”行(xíng)动依(yī)旧以失(shī)败告(gào)终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔(bǐ)交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露(lù)，拟以(yǐ)不低于(yú)7.64亿元的价格，通过(guò)山西省产权(quán)交易市场公开挂牌(pái)方式(shì)，出售全资(zī)子公(gōng)司江铃重汽(qì)100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在(zài)全球生产销售重型卡车超过12万辆(liàng)；2、公司(sī)盈利，并在2018-2020年经(jīng)审(shěn)计合并报(bào)表净利(lì)润率超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭(jiē)晓。上述股权(quán)挂(guà)牌公告期(qī)于2021年8月9日(rì)期限届满(mǎn)，交易股权(quán)出售征集到一名(míng)意向受让方(fāng)，符合上述要求(qiú)的沃尔沃(wò)卡车成了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车也(yě)按照相关交易(yì)规则支付了保证金(jīn)。2021年8月(yuè)23日，双方经(jīng)协商(shāng)一致，就出售交易股权签(qiān)署了《关于(yú)江铃重型汽车有限公司100％股权的股(gǔ)权转让协议》，确定就目标股权支付的基准(zhǔn)价款为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日(rì)公告称(chēng)，该笔交易需要(yào)获(huò)得国资管理有权单位的批准，但由于交易所需(xū)的政府审批事项未能在(zài)约定的时间内(nèi)完成，项目双方(fāng)经协(xié)商一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这(zhè)笔交易前(qián)后耗时长达2年之久，但(dàn)最终仍(réng)以(yǐ)失败(bài)告终。需要提及的是，江铃(líng)重汽命运颇为(wèi)坎坷，此次交(jiāo)易已经(jīng)是其历史(shǐ)上第三(sān)次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料(liào)显(xiǎn)示(shì)，江铃重(zhòng)汽前身是山西省(shěng)汽车(chē)工业集团。作为一(yī)家(jiā)老(lǎo)牌国营企业(yè)，该公司主(zhǔ)要组装生产重型卡(kǎ)车与货车，但由于经(jīng)营不善陷入发展(zhǎn)困境，在2007年四川的拼音怎么拼写的，四川拼音怎么拼写读音的第一(yī)次(cì)被重组。中国兵器装(zhuāng)备集团及中(zhōng)国长安汽车集团有限公司，将(jiāng)太(tài)原(yuán)重(zhòng)汽重(zhòng)组为太原长安(ān)重(zhòng)汽(qì)，作为(wèi)长(zhǎng)安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最(zuì)终太原重汽(qì)没(méi)能(néng)被盘活。太原重汽2011年的亏(kuī)损(sǔn)已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销量为439辆(liàng)。到2012年第一季度，太(tài)原重汽(qì)的净资产仅为2.5亿元，已难以实现(xiàn)正常运转(zhuǎn)。

　　不(bù)过，江铃(líng)汽车却对(duì)太原重汽(qì)产生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从(cóng)长安手(shǒu)中(zhōng)接手太原长安重汽(qì)的(de)全部股权，并于(yú)2013年1月将其更名为江铃重(zhòng)汽(qì)。

　　当初，江铃汽车进(jìn)入(rù)重卡领域(yù)的(de)意图(tú)是实现商用车(chē)全覆盖。2013年(nián)，江(jiāng)铃汽车曾(céng)表示(shì)，最终将建成年产(chǎn)10万辆重(zhòng)型载货车、10万台发(fā)动机(jī)的大型(xíng)重(zhòng)卡(kǎ)企业，达产后主(zhǔ)营业务将(jiāng)超(chāo)过200亿元(yuán)。

　　但江铃(líng)由于对重(zhòng)卡市场和客户(hù)洞察不足，经营状(zhuàng)况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解放等头部企业的单月销量，就已(yǐ)超过江铃重(zhòng)汽几年的销量总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽(qì)车(chē)不再披露(lù)有关江铃重卡的(de)销(xiāo)量数(shù)据。

　　销量严重拖后腿，江(jiāng)铃重汽(qì)俨然(rán)成(chéng)为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽(qì)车2020年财(cái)报数(shù)据(jù)显示，截至(zhì)2020年12月(yuè)31日，江铃汽(qì)车(chē)重(zhòng)型汽(qì)车相关业务累计(jì)亏损(sǔn)超(chāo)20.33亿(yì)元。其中，2020年(nián)亏损最为严重，超(chāo)5亿元。而(ér)且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状(zhuàng)态，1月净(jìng)亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截(jié)至2020年底，江铃重(zhòng)汽总负债为12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿元，处于(yú)资(zī)不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止(zhǐ)了所(suǒ)有的(de)产销(xiāo)工作。

　　值得一提的是(shì)，在(zài)2021年初，江铃(líng)汽车(chē)还对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这(zhè)一举动的主要目的(de)是降(jiàng)低江铃重汽的(de)资(zī)产负债(zhài)率，便于吸(xī)引(yǐn)外(wài)部投资进入，利于江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行(xíng)业务重组。

　　“地主家”也没余(yú)粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车自身近(jìn)年来日子也(yě)不(bù)太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这(zhè)三年内，其实(shí)现(xiàn)归(guī)母净利(lì)润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈(yíng)利(lì)状况(kuàng)尚可。不过，在2021年(nián)和2022年这两年间，江铃汽(qì)车(chē)收(shōu)到的(de)政府扶持(chí)资金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑(chēng)起了其(qí)当(dāng)年的(de)净利润。而扣除非经常性损益后，江铃汽(qì)车在这两年的扣非(fēi)归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而(ér)且江铃汽车(chē)在这两年现金流(liú)状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经营活(huó)动现(xiàn)金流净额还(hái)达到36.98亿(yì)元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿元，而到了(le)2022年这一(yī)科目变成了-15.19亿元。而且(qiě)今年一季(jì)度，这一科目仍(réng)未(wèi)回正(zhèng)，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季(jì)度，江(jiāng)铃汽(qì)车营收(shōu)为75.26亿元，较上年同期上升(shēng)4.06％，其(qí)归母净利润仅为1.83亿元(yuán)，较上年同期(qī)下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告(gào)吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩(jiān)上。而江铃汽车此次也(yě)表示，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主要开支为员(yuán)工薪(xīn)酬和设备维护等费用。“未来公司仍将继(jì)续(xù)积极(jí)推进(jìn)江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)的重组工作，”江铃(líng)汽(qì)车方面称(chēng)。

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