暂停引航(háng)的几种情况是什么(me)？暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣的(de)气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航的原因的(de)。关于暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)以及(jí)暂停引航的几种情况是(shì)什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题(tí)，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知识：

航(háng)班停运可以(yǐ)退票(piào)吗

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民(mín)用(yòng)航空(kōng)旅(lǚ)客、行(xíng)李国(guó)内运(yùn)输规则》 第二十(shí)一条 由(yóu)于(yú)承运(yùn)人或旅客(kè)原因,旅客不能(néng)在客票有效(xiào)期内(nèi)完成部分或全(quán)部航程,可以(yǐ)在客(kè)票有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的几种情(qíng)况是什么(me)

　　暂停引航的(de)几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有(yǒu)足(zú)够的(de)水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合(hé)安(ān)全(quán)规(guī)定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了维护国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专业引航(háng)人员引领船舶安(ān)全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗(sú)称(chēng)领(lǐng)港，江上(shàng)引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部(bù)划定的海上引航区(qū)内航行、停泊或者移泊的，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务(wù)院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载(zài)运放射性(xìng)物质的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第函数奇偶性加减乘除判定口诀，指数函数奇偶性的判断口诀(dì)（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输(shū)部直属海事管理(lǐ)机构根据港(gǎng)口、航道实际情(qíng)况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机(jī)动船舶(bó)，但船(chuán)长(zhǎng)驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通(tōng)航水域航行(xíng)与(yǔ)上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应(yīng)航(háng)道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干(gàn)线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上且载(zài)客航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项船舶的(de)具(jù)体标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道(dào)实际情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申(shēn)请引航的(de)，引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当提(tí)供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落实引航安全主体责任，配备(bèi)必要的设施、装备和人员(yuán)，建立并实施引航安全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当对引航员(yuán)进行培训，并(bìng)保障引航员的休息(xī)时间、职(zhí)业(yè)健康、工资报酬、社(shè)会保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)九条：“引航员应当持(chí)有(yǒu)有效的(de)船员适(shì)任证(zhèng)书，服从引航机构(gòu)的安排(pái)和管理，并按照有关(guān)规定开(kāi)展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八(bā)条、第(dì)十(shí)九条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十(shí)四条改为第二十(shí)条(tiáo)，删去(qù)第(dì)二款中的“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十六条改为第二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应(yīng)航道(dào)通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶(bó)，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市级地方人(rén)民政府港口主(zhǔ)管(guǎn)部门和海事(shì)管理机构备(bèi)案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作为第三款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当由一(yī)级引(yǐn)航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基本情况、注(zhù)意(yì)事项、风险(xiǎn)评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条(tiáo)改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引航(háng)船(chuán)舶(bó)应当(dāng)根据引航机构提供的拖轮使用方法的(de)要求安排拖轮或者(zhě)委托(tuō)引(yǐn)航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航(háng)务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门(mén)按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用(yòng)专(zhuān)用的甚高频频道与引(yǐn)航机(jī)构(gòu)和引航员联系，确认登轮(lún)时间、地(dì)点(diǎn)等事项，并(bìng)保持(chí)值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第(dì)二十九条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航(háng)员(yuán)发现水上交通事故、污染事故或(huò)违章行为时，应当及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三(sān)条改为第三十(shí)条，第一款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之(zhī)一时，有权拒绝(jué)、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头(tóu)条件不满足被引船舶的(de)航行、停泊(pō)、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离装(zhuāng)置不符(fú)合安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十(shí)四条改为(wèi)第三(sān)十一条，第二(èr)款修改(gǎi)函数奇偶性加减乘除判定口诀，指数函数奇偶性的判断口诀为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)过程中(zhōng)发(fā)生(shēng)水(shuǐ)上交通(tōng)事故的(de)，引航员应当在(zài)返回港口后24小时内向海事管(guǎn)理机构递交水上(shàng)交通(tōng)事(shì)故报(bào)告(gào)书(shū)。

　　”

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