5月15日，知名经(jīng)济学家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河北以南，大(dà)力(lì)发(fā)展(zhǎn)新能(néng)源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也(yě)引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道就(jiù)不能产生内(nèi)需(xū)吗(ma)？”也(yě)有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车(chē)市(shì)占率(lǜ)屡创新高，五年后(hòu)燃油车(chē)可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技学院客(kè)座教授张翔(xiáng)则(zé)向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商(shāng)品，关系(xì)到(dào)经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间(jiān)点不合理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油车可能(néng)会造成(chéng)失业问题(tí)，五年内禁售的建议过于激(jī)进了(le)。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际(jì)联合商学(xué)院数字(zì)经济与金融创(chuàng)新研究中(zhōng)心联席主任(rèn)盘(pán)和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配(pèi)套设施(shī)供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充(chōng)电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能源

　　公开(kāi)资(zī)料显示，任泽平毕业(yè)于清华大学经济管理学院博士后(hòu)，中国人民大学经济学博士。曾任(rèn)国(guó)泰君安证券研究所董事(shì)总经理、首席(xí)宏观分析师(shī)等职(zhí)务，现任中(zhōng)国民营经(jīng)济研究(jiū)会(huì)副会长。他最为(wèi)知名的职务曾(céng)是(shì)恒大集团首席经济(jì)学家兼(jiān)恒大经济(jì)研究院院长。

　　值(zhí)得注意的(de)是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新(xīn)能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能(néng)源汽车(chē)产(chǎn)业链(liàn)投资(zī)年(nián)会上表示，在当下，新能源相关(guān)的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望河南省住房和城乡建设厅执业资格注册中心网站，河南住建厅执业资格注册中心电话的，最具爆(bào)发(fā)力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚迪(dí)一事，任泽平(píng)此前更(gèng)是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持(chí)不知(zhī)出(chū)于何种目的，如(rú)果是看空新能源行业(yè)前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已(yǐ)高，对新(xīn)能源也未(wèi)必了解，否则不至(zhì)于错过特(tè)斯拉等美国(guó)近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号(hào)发现，每(měi)隔(gé)一段时(shí)间(jiān)，任(rèn)泽平就会通(tōng)过公众(zhòng)号复(fù)读“当下不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买(mǎi)房”的口号，可见其对于新能源行业的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度上是有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区(qū)已(yǐ)经确(què)定了禁售燃油车(chē)的时(shí)间表，但他可能(néng)有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧(ōu)盟(méng)理事会此前(qián)批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳排放(fàng)的新(xīn)燃油车。不(bù)过，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在(zài)2035年后(hòu)继续销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会在声明中(zhōng)指出，根据这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明(míng)还表示(shì)，欧盟委员会将在(zài)与利益相关者协商后提(tí)出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步(bù)伐最统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所(suǒ)保(bǎo)留(liú)。目前(qián)的禁(jìn)售时(shí)间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相(xiāng)关(guān)具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆(bào)发分歧，导致原定3月(yuè)初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供(gōng)应商(shāng)联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生(shēng)产商可(kě)能被迫削减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗位。福特(tè)汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按(àn)照这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场(chǎng)，如(rú)今(jīn)新能(néng)源汽(qì)车销量确实一(yī)路高歌(gē)猛进。乘联会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年全(quán)年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌(pái)也(yě)宣(xuān)布了停售(shòu)燃(rán)油车的(de)时(shí)间表。比亚迪一马(mǎ)当(dāng)先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油汽(qì)车，专注(zhù)于(yú)纯电(diàn)动(dòng)和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全面(miàn)停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年(nián)内(nèi)实现全面电动化，在2027年(nián)内停产燃油(yóu)车(chē)；哈弗则将于(yú)2030年正式(shì)停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生(shēng)消(xiāo)费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏(piān)废。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消(xiāo)费中入(rù)门级燃油车(chē)消费仍然不(bù)足，需要(yào)有效改善燃油车(chē)需(xū)求。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表示现阶段新能(néng)源车还存在一些不(bù)足，比如续航焦虑(lǜ)以及(jí)补能基础设施(shī)普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来(lái)，从技(jì)术(shù)上(shàng)来说，电池的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电(diàn)设河南省住房和城乡建设厅执业资格注册中心网站，河南住建厅执业资格注册中心电话施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季(jì)续航(háng)下降充电变慢等情况(kuàng)也(yě)有待(dài)解(jiě)决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新车(chē)价(jià)格(gé)大幅度上涨，可能(néng)会(huì)让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销(xiāo)量(liàng)大(dà)幅下降(jiàng)。”在(zài)其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进了(le)，不适(shì)合我国新能源车发展的实(shí)际(jì)河南省住房和城乡建设厅执业资格注册中心网站，河南住建厅执业资格注册中心电话情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何时禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车，可能还要(yào)分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出(chū)时间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与交通(tōng)创新中(zhōng)心在(zài)《中(zhōng)国传统燃(rán)油(yóu)车(chē)退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望于2050年(nián)以前实现传统燃(rán)油车的全(quán)面(miàn)退(tuì)出，但由(yóu)于各(gè)地区的经济(jì)发展、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽(qì)车产(chǎn)业发展、充(chōng)电(diàn)基础设施建设等因(yīn)素都不尽相同(tóng)，《研究》提议(yì)传统(tǒng)燃油车(chē)的禁(jìn)售与退出可(kě)按照(zhào)“分地区、分车型(xíng)、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型(xíng)城市（如(rú)北京、上(shàng)海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海(hǎi)南(nán)等）将(jiāng)率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)的目标(biāo)，接着(zhe)就是传(chuán)统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的(de)重点区域(yù)省(shěng)会城市(shì)、重点区域，最后是西(xī)北(běi)、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上(shàng)，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的城市，其公(gōng)交(jiāo)车、出(chū)租车(chē)、网约车(chē)、环卫车等燃油(yóu)车或在(zài)2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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