东京是不是日本首都东京不是日本的首都吗-中国书画艺术

东京是不是日本首都东京不是日本的首都吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的(de)一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就(jiù)是弯曲(qū)所需要(yào)的力矩，下(xià)部(bù)受拉为(wèi)正(上部受压(yā))，上(shàng)部受拉为负(下(xià)部受东京是不是日本首都东京不是日本的首都吗压)。它(tā)的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计(jì)算长度(dù)。

柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的(de)内力矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯(wān)矩，其(qí)大小为该截面(miàn)截取的(de)构件部分(fēn)上所有外力对(duì)该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与(yǔ)横(héng)截面(miàn)垂直的分布内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯矩的(de)正负有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定了(le)弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土会(huì)开裂(liè)么？

　　一，会(huì)的，因为柱子是由(yóu)混(hùn)凝(níng)土浇(jiāo)筑而成(chéng)的，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要的(de)缺(quē)点是抗(kàng)拉能力差(chà)、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量(liàng)的工程实践和理论分(fēn)析表(biǎo)明，几(jǐ)乎所有的混凝土(tǔ)构件均是(shì)带裂缝(fèng)工作的(de)，只是有(yǒu)些裂缝很细(xì)，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使(shǐ)用无大的(de)危(wēi)害，可(kě)允许(xǔ)其(qí)存在；我国现(xiàn)行建筑(zhù)、铁路、公路(lù)、水利等部(bù)门(mén)设计(jì)规(guī)范均(jūn)采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝(níng)土结构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷载引起(qǐ)的直接应力产(chǎn)生的(de)裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶段东京是不是日本首都东京不是日本的首都吗，结(jié)构计算时不计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合(hé)理；结构受(shòu)力假设与实(shí)际(jì)受力不符；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算；内力与配筋计(jì)算错误；结构安全系数不够。

　　结构设计时不(bù)考(kǎo)虑施工的可(kě)能(néng)性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误；结(jié)构刚(gāng)度(dù)不足(zú)；构造处理不当；设(shè)计图纸(zhǐ)交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加(jiā)限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了解(jiě)预制结构结(jié)构(gòu)受力(lì)特(tè)点(diǎn)，随意(yì)翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构(gòu)施(shī)工顺(shùn)序(xù)，改(gǎi)变结构受力模式(shì)；不对结构(gòu)做(zuò)机器(qì)振动下的疲(pí)劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力(lì)裂缝(fèng)是指由外荷(hé)载(zài)引(yǐn)起(qǐ)的(de)次生(shēng)应力(lì)产(chǎn)生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

　　       1、在设计(jì)外(wài)荷载(zài)作用下，由于(yú)结构物的实际工作状态(tài)同常规计(jì)算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力(lì)导致结(jié)构开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常(cháng)采用布置(zhì)“X”形钢(gāng)筋、同时(shí)削减(jiǎn)该处断(duàn)面尺寸的办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然(rán)能够抗弯(wān)，以至出现裂(liè)缝而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需要凿东京是不是日本首都东京不是日本的首都吗槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中(zhōng)难以(yǐ)用准(zhǔn)确(què)的图式进行模拟计算(suàn)，一般根(gēn)据经验设置(zhì)受力钢筋。

　　研(yán)究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射(shè)现象，在(zài)孔(kǒng)洞(dòng)附近(jìn)密集，产生(shēng)巨(jù)大的(de)应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据(jù)截面(miàn)内力需(xū)要截断钢(gāng)束，设置锚(máo)头，而在锚(máo)固断(duàn)面(miàn)附近(jìn)经常(cháng)可以看到裂缝(fèng)。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处(chù)、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝(fèng)。

　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂(liè)缝的最常(cháng)见原因。

　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝也是由(yóu)荷(hé)载引起，仅是按常规一般不计算，但(dàn)随着现代计算手段(duàn)的不断完善，次(cì)应力裂缝(fèng)也是可以做到合(hé)理验算的。

　　例如(rú)现(xiàn)在对预(yù)应力(lì)、徐变(biàn)等产生(shēng)的二次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序均可正确(què)计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或断面(miàn)突变），当不能回(huí)避时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造(zào)配筋(jīn)，转角(jiǎo)处(chù)增(zēng)配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依(yī)荷载(zài)不同(tóng)而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严(yán)重(zhòng)部位。

　　但(dàn)必(bì)须指出，如果(guǒ)受压区(qū)出现起(qǐ)皮或有沿(yán)受压(yā)方向的(de)短裂缝，往往是结构达到承载力(lì)极限的(de)标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸(cùn)偏小。