随着2022年财(cái)报季(jì)的过(guò)去(qù)，车(chē)企(qǐ)高管薪酬再一次成为业内关注的热点话题(tí)。造车(chē)新势力(lì)中，小鹏、理(lǐ)想、零跑(pǎo)等(děng)均已公布高(gāo)管薪酬情况。

　　理想和零跑(pǎo)管理层薪资前三总额为12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以破(pò)亿(yì)的(de)金(jīn)额领跑众(zhòng)多上市车(chē)企。理(lǐ)想(xiǎng)汽车的一名(míng)高管更是成功破亿，堪(kān)称新一代(dài)“打工皇帝”。造车新(xīn)势力之外(wài)，吉利汽车出(chū)手颇为阔绰，不过也有(yǒu)上市车企(qǐ)高(gāo)管(guǎn)薪酬无人过百万。

　　理(lǐ)想领跑车企(qǐ)高管薪资(zī)榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董事酬金(jīn)支(zhī)出高达(dá)12298.4万元当兵后微信会受影响吗，当兵的不能玩微信吗，同比增长(zhǎng)34％，占据目前(qián)已披露(lù)数(shù)据(jù)的车企高管薪(xīn)资榜榜首(shǒu)。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪(xīn)酬分(fēn)别为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬(chóu)，对兄弟却非常大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬(chóu)中，工(gōng)资津贴等为203万元、退休金计(jì)划供款(kuǎn)13.9万元(yuán)、股份支付薪酬(chóu)部(bù)分(fēn)高达9823.6万(wàn)元(yuán)。

　　另一位核心人物——理想汽车前总裁沈(shěn)亚楠薪酬2087.4万元，相较(jiào)2021年(nián)的(de)8750万(wàn)大幅缩(suō)水。2022年9月(yuè)，港(gǎng)交所文件显示，沈亚楠两天内(nèi)抛售100万股股票，套现金额(é)超9000万元，以此(cǐ)计算，他(tā)在2022年的(de)收益(yì)也超(chāo)过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣(xuān)布离职。

　　数据来自理想汽车(chē)2022年报。

　　造(zào)车新(xīn)势力中，零(líng)跑汽车(chē)的高管薪(xīn)资稳居第(dì)一梯(tī)队。财报(bào)显示，董事长朱江明(míng)年薪5636.1万元，同(tóng)比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金4382.3万元(yuán)，同比增长12％。公(gōng)司高级副总裁曹力薪酬也接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑(pǎo)汽车在港交所主板(bǎn)挂牌上市。销量方面也(yě)不(bù)断攀升，2022年零跑汽(qì)车交付量11.12万辆，较2021年(nián)的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业界(jiè)看来，这或许是其高管(guǎn)薪酬同比上(shàng)涨的(de)重要原因。

　　小鹏(péng)汽车的2022年并不好过，试图通过人(rén)事(shì)变动和架构调整稳住销量。开(kāi)源节(jié)流的背景下(xià)，管理层对自己(jǐ)的要求也(yě)更(gèng)严格(gé)了。管理层(céng)薪资前三总额仅420.9万(wàn)元，其中，董事长何小(xiǎo)鹏(péng)年薪136.5万元，联(lián)合(hé)创始人夏珩133.2万(wàn)元(yuán)。

　　海马江淮高管无人过百万(wàn)

　　在造车新(xīn)势力之外，给(gěi)高管(guǎn)开出较高(gāo)薪酬的还有(yǒu)吉利(lì)汽车。其2022年度薪(xīn)酬前三的高管累计薪(xīn)资为9972.5万元。李书福的薪酬最(zuì)低，仅为40.8万元；执行董事安聪(cōng)慧的(de)薪资为4188万元，行政总(zǒng)裁(cái)桂生悦为(wèi)3119.1万元，涨幅(fú)分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利(lì)汽车的(de)高管薪(xīn)酬是独一档(dàng)的存在，接下来车企前三位高管薪酬(chóu)均值(zhí)便降至比亚迪的909万和华(huá)晨中国的(de)603万元(yuán)。

　　王传福虽(suī)然是比亚迪公司董事长，但其薪酬在管(guǎn)理层中仅排第六位。年报显示，比亚迪高管中薪(xīn)酬最高的三位分(fēn)别是执行副总裁李柯(kē)，税(shuì)前报酬(chóu)960.20万(wàn)元；第二位是高(gāo)级副总裁(cái)罗(luó)红斌，薪酬887万(wàn)元(yuán)；执行副(fù)总裁(cái)廉玉波(bō)以薪酬882.50万元(yuán)排(pái)名(míng)第三(sān)。

　　2022年王传福税前报(bào)酬总额为614.7万元，排在他前面的还有高级(jí)副总(zǒng)裁何龙的(de)877.4万(wàn)元，以及高级副总(zǒng)裁何志(zhì)奇的739.7万(wàn)元。

　　数据来自比亚迪(dí)2022年报。

　　过去(qù)的一年(nián)是比亚迪(dí)的丰收年(nián)。2022年比亚(yà)迪新能源(yuán)汽(qì)车销量超(chāo)185万辆，夺(duó)下全球新(xīn)能(néng)源汽车销冠宝座；净利润也达到166亿元(yuán)，超过了上汽集团的161.18亿元，成为(wèi)国内(nèi)最赚钱的整(zhěng)车企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪资排名前(qián)三(sān)的高(gāo)管平均薪酬为(wèi)427.2万元，其中董(dǒng)事长魏建军575.49万(wàn)元、总经理穆峰403.62万元、副董事(shì)长赵(zhào)国(guó)庆302.49万元。赛力斯、上汽集团(tuán)、广汽集团(tuán)的前三位高管薪酬(chóu)均值均超(chāo)过(guò)300万元。

　　值得关注的是，海马(mǎ)汽车年报显示，报告期内董事、监(jiān)事、高级管理人员报酬合计456.31万元。董事长、董事景柱从公司获得的(de)税前报酬总(zǒng)额90万(wàn)元(yuán)，董事会(huì)秘书、CIO刘锐从公司获得的税(shuì)前报酬总额52.12万元。

　　数据来(lái)自海(hǎi)马汽(qì)车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收入也大(dà)多在50万-100万元区间，其中江(jiāng)淮汽车副总经理(lǐ)张鹏(péng)收(shōu)入最(zuì)高，为(wèi)91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与(yǔ)打工(gōng)皇(huáng)帝

　　在已公布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李铁去(qù)年年薪过亿。李铁(tiě)的薪酬是李想薪酬170.5万元的(de)近60倍，是吉利集团董事(shì)长李(lǐ)书福(fú)薪(xīn)酬(chóu)40.8万(wàn)元的约245倍(bèi)，堪(kān)称新一(yī)代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发(fā)现薪酬过亿似(shì)乎并不是那么难。

　　通用汽车(chē)提交(jiāo)给美国证(zhèng)券(quàn)交(jiāo)易委(wěi)员会（SEC）的一份文件(jiàn)显示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约(yuē)合人民币2亿元），连续第八年成(chéng)为底特律(lǜ)三大汽车制造(zào)商（福特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累(lèi)计(jì)超过2亿美元（约(yuē)合(hé)人民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特律另外(wài)两家汽车制造商的掌门人年薪也都过亿。福特(tè)的(de)吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去(qù)年年薪(xīn)分(fēn)别约合人民币1.45亿元和(hé)1.77亿元。

　　值得注意的(de)是，特斯拉(lā)CEO马斯克公布(bù)的薪酬为0。据公(gōng)开报道，早(zǎo)在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬方案。根据该方案，特斯拉在未来十年无需向马斯克支付任何工(gōng)资和现金奖励，但若马斯克领导特斯拉达到(dào)了董事会制定的市值和业绩方面(miàn)的目标(biāo)，则(zé)可获得780亿美(měi)元的(de)股票期权。所以，马斯(sī)克这十(shí)年在特(tè)斯(sī)拉的收入或都是同特斯(sī)拉的市值和业绩(jì)直接挂(guà)钩的股票期(qī)权。

　　换句话说，马斯克的主要(yào)收入为股(gǔ)票期权激(jī)励，后者目前尚(shàng)未公布。但这并不妨碍他(tā)是全球首(shǒu)富的有力竞(jìng)争者。

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