5月15日，知名(míng)经济(jì)学家任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内燃油(yóu)车(chē)禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电(diàn)动(dòng)车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和(hé)使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新(xīn)高，五年后燃(rán)油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是(shì)大宗商品，关(guān)系(xì)到(dào)经济发展。很多(duō)车企对于(yú)GDP和就业都有很(hěn)大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能(néng)会造成(chéng)失业(yè)问(wèn)题，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心(xīn)联席(xí)主任(rèn)盘和林(lín)认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基(jī)础设(shè)施，当前我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业于清华大(dà)学(xué)经济管理学(xué)院博士(shì)后，中国(guó)人(rén)民大(dà)学经济(jì)学(xué)博士(shì)。曾任(rèn)国泰君安(ān)证券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国(guó)民营经(jīng)济研究会(huì)副会(huì)长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大(dà)集(jí)团首席经济学家兼恒(héng)大经济研(yán)究院院长。

　　值得(dé)注意(yì)的是，任泽平曾在(zài)多个场(chǎng)合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗(qí)呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投(tóu)资(zī)年会上表示，在当下，新能(néng)源相关(guān)的产业是(shì)未来中国经济最有(yǒu)希望的，最(zuì)具爆发力的(de)领域，从长远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前(qián)更是(shì)直言股神错了(le)。“巴(bā)菲(fēi)特这(zhè)次减持不(bù)知出(chū)于何种(zhǒng)目的，如果是看空(kōng)新能源(yuán)行业(yè)前景的(de)话(huà)，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未(wèi)必了解，否则(zé)不至于(yú)错(cuò)过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽(zé)平宏观账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号(hào)复(fù)读“当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”的口号(hào)，可见其对于(yú)新能(néng)源(yuán)行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟(méng)分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观在(zài)一定程度上是(shì)有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已经确(què)定了禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)的时间表，但他(tā)可能(néng)有些(xiē)过于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理事会批准的燃(rán)油车禁售时间表正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内将禁止销售非(fēi)零(líng)碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃(rán)料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和(hé)小型(xíng)客(kè)货(huò)车的二氧化碳(tàn)排(pái)放(fàng)量将(jiāng)比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零(líng)。声明(míng)还表示(shì)，欧(ōu)盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协商(shāng)后提出一(yī)项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中(zhōng)性(xìng)燃(rán)料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对(duì)于“禁售(shòu)燃油车(chē)”的态(tài)度也(yě)有所保留(liú)。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关(guān)具体条(tiáo)款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧(qí)，导致原(yuán)定3月初的批(pī)准流(liú)程(chéng)被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车供应(yīng)商联(lián)合会预计，受燃(rán)油车禁售(shòu)令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被(bèi)迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席(xí)执行(xíng)官吉(jí)姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生产电动(dòng)汽车所(suǒ)需的(de)人力将(jiāng)减少40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如(rú)今新能源汽(qì)车销量确实(shí)一路(lù)高歌猛(měng)进。乘(chéng)联(lián)会数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车(chē)，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼(bī)近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产(chǎn)燃油汽车，专(zhuān)注于纯电(diàn)动和(hé)插电式混动汽车业务；北汽(qì)集(jí)团、长安汽车被曝(pù)计划在(zài)2025年全(quán)面(miàn)停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划(huà)在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将(jiāng)于(yú)2030年(nián)正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代财(cái)经表示(shì)：“燃油车(chē)消费(fèi)是民生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不(bù)能偏废(fèi)。在今年(nián)的经(jīng)济复(fù)苏中(zhōng)，购车(chē)消(xiāo)费中入门级燃油车(chē)消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示(shì)现阶段新能(néng)源车还存在(zài)一些不足(zú)，比如(rú)续航(háng)焦虑以及补能基(jī)础设(shè)施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来(lái)说，电池的续航(háng)和(hé)充电还没有突破(pò)瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电(diàn)动车充(chōng)至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充(chōng)电站排队的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设施的(de)建设和体验，距离燃油车加油的(de)便利性还有差距。此外(wài)，冬季续(xù)航下降充(chōng)电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新(xīn)能源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会(huì)让(ràng)百姓买不起车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我国新能源(yuán)车发展的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已是一种共识(shí)。但(dàn)究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地区(qū)、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与交(jiāo)通(tōng)创新中心在《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究(jiū)》（筑梦未来是什么意思，锦时筑梦是什么意思下(xià)称《研(yán)究》）中表示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年(nián)以前实(shí)现(xiàn)传统燃(rán)油车的全面退出，但由于各地区的经(jīng)济(jì)发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业(yè)发展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设施(shī)建设(shè)等因(yīn)素都(dōu)不尽相同(tóng)，《研(yán)究》提议传统燃(rán)油车的禁售与退出可(kě)按(àn)照“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分阶段”的(de)步(bù)骤(zhòu)逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如(rú)海南等）将率先实现(xiàn)筑梦未来是什么意思，锦时筑梦是什么意思燃油车禁售的(de)目标，接(jiē)着就是传统汽车(chē)限行限购城市和(hé)蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中的重(zhòng)点区域省会城市、重点区(qū)域，最后是西北、东北、西南等地区(qū)。而在车(chē)类上，率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售(shòu)目标的城(chéng)市，其公交(jiāo)车(chē)、出租车、网约车(chē)、环(huán)卫车等(děng)燃(rán)油车或(huò)在2020年率先实现退(tuì)出，私家(jiā)车最晚将在2030年前(qián)全面退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车(chē)则在2050年全(quán)面实现新能源(yuán)化。

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