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弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种。通(tōng)俗的(de)说法：弯矩是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是(shì)弯曲所需要的力(lì)矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的(de)标(biāo)准定义(yì)为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的(de)分布(bù)内力(lì)系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效(xiào)计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构(gòu)件截面上的内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的(de)内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其(qí)大小(xiǎo)为(wèi)该(gāi)截面(miàn)截取的(de)构件(jiàn)部分上所有(yǒu)外力(lì)对该截面(miàn)形心矩(jǔ)的(de)代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学(xué)科中弯(wān)矩的正负有(yǒu)不(bù)同的(de)规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的(de)正负，就可以(yǐ)将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的(de)，因为柱子是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑而(ér)成的，混(hùn)凝土最主要的(de)缺点是(shì)抗拉能力(lì)差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的(de)工程实践和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均(jūn)是(shì)带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的使用无大的(de)危害(hài)，可允许(xǔ)其存(cún)在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设计规范(fàn)均采用(yòng)限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝土结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的(de)成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是(shì)指外(wài)荷载引(yǐn)起(qǐ)的直(zhí)接(jiē)应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、设(shè)计(jì)计算(suàn)阶段，结构(gòu)计算时不计(jì)算或部(bù)分漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受(shòu)力不符(fú)；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误；结(jié)构安全系数不够。

  　　结(jié)构设计(jì)时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布(bù)置错误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计(jì)图(tú)纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制(zhì)地(dì)堆放施工(gōng)机具、材料；不了(le)解预制结构结(jié)构受力特点，随(suí)意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按(àn)设计(jì)图纸(zhǐ)施工，擅自(zì)更改结(jié)构施工顺序，改变结(jié)构受力模式；不对(duì)结构(gòu)做机(jī)器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的(de)作用于(yú)楼地面(miàn)、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房超(chāo)负荷使用(yòng)；发(fā)生(shēng)大风、大(dà戊申年是哪一年)雪、地震、爆(bào)炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次(cì)生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于(yú)结构物的实际工作状态(tài)同常(cháng)规计算有出入或计算(suàn)不(bù)考虑，从而(ér)在某些部(bù)位(wèi)引(yǐn)起次应(yīng)力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设(shè)计时(shí)常采用(yòng)布置“X”形钢筋(jīn)、同时(shí)削减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计算该处不(bù)会(huì)存(cún)在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致(zhì)钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中(zhōng)难以用准确(què)的图式进行模(mó)拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖(wā)孔后，力流将(jiāng)产生绕射(shè)现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近密集，产(chǎn)生巨大的(de)应力集中。

  　　        在长跨预应力连续(xù)梁中(zhōng)，经常(cháng)在跨内根据截面内力(lì)需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面(miàn)附(fù)近经常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的转角处或(huò)构件(jiàn)形状(zhuàng)突(tū)变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉(lā)、劈裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也(yě)是(shì)由荷载引起，仅是按常规一般(bān)不计算，但随(suí)着现代计算(suàn)手段的不断完善，次应力(lì)裂缝也是(shì)可以做到(dào)合理验算的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均可正确计算(suàn)，但在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设(shè)计(jì)上，应注(zhù)意避免结(jié)构突变(biàn)（或断面突变(biàn)），当不(bù)能回避时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突(tū)变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造(zào)配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周(zhōu)边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现(xiàn)在(zài)受拉(lā)区、受剪区(qū)或振动(dòng)严重部位。

  　　但必须指出，如(rú)果受压(yā)区出现起皮或有沿受压(yā)方(fāng)向的(de)短(duǎn)裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力(lì)极限的标志，是(shì)结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小(xiǎo)。

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