日前(qián)，据盖世汽车援引业内(nèi)人士言(yán)论报(bào)道，福特(tè)中国开始(shǐ)裁员，按(àn)照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特(tè)中(zhōng)国(guó)方面对此回应(yīng)称：“对(duì)于福特(tè)汽(qì)车来说，中国是一个至关(guān)重要(yào)的市(shì)场，我们(men)坚定不移(yí)地推进(jìn)在华业务可持续发展的承诺始终不变。我们正(zhèng)在打(dǎ)造(zào)一个更加精简、灵(líng)活的组织(zhī)结构(gòu)，部门经理大还是总监大，部门经理大还是总监大些将资源投入到(dào)我们具有优势的核心业务上，努力实现在华(huá)业务目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经(jīn部门经理大还是总监大，部门经理大还是总监大些g)就此致电福特官方客服，其表(biǎo)示只负责销售(shòu)和服务，建议(yì)通(tōng)过其(qí)他渠(qú)道(dào)了(le)解。对于相关(guān)消息(xī)中(zhōng)提到的裁(cái)员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及(jí)精简计划等信(xìn)息，福(fú)特中(zhōng)国代(dài)理公关则回(huí)应称(chēng)，除了(le)上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福特汽(qì)车在(zài)中国市(shì)场正(zhèng)进行新(xīn)的一轮(lún)变革。5月11日(rì)，福特汽(qì)车与江(jiāng)铃汽车在南昌签署(shǔ)框架(jià)协议(yì)，双方(fāng)宣布(bù)在现有合作基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出(chū)口业务(wù)。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福(fú)特汽车公司总裁兼首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利(lì)在今年(nián)一季度财报电话会议(yì)上(shàng)表示(shì)：“我们将在中(zhōng)国开(kāi)展(zhǎn)投资更低(dī)、更精(jīng)简、更(gèng)专注、回报更(gèng)高的(de)业务。” 据其介绍，福(fú)特将更(gèng)加关注中(zhōng)国市场(chǎng)的商用车业(yè)务，同时(shí)计(jì)划将(jiāng)其在中(zhōng)国的工(gōng)厂用(yòng)作经(jīng)济型电动汽车和燃油商(shāng)用(yòng)车的出口中心(xīn)。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一(yī)“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福特正(zhèng)在中国汽(qì)车市场上寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回(huí)应上看，福特中(zhōng)国并未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同时称其“正(zhèng)在打造一个(gè)更(gèng)加精简、灵活(huó)的组织结构”。在业界看来，这(zhè)背后或是福(fú)特面对(duì)在华市场销(xiāo)量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特中国官网及(jí)媒体数据，2022年福(fú)特在中国市场全年销(xiāo)量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆(liàng)；不仅(jǐn)如此(cǐ)，福特旗下豪(háo)华品(pǐn)牌林肯汽车(chē)2022年在(zài)华累(lèi)计销量为(wèi)7.93万辆，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提(tí)的(de)是，在2016年，福特(tè)在华销(xiāo)量曾创下(xià)127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅(fú)下滑的(de)同时，福特在中国市场面临的电(diàn)动化转型压力也日益(yì)显著(zhù)。

　　福特曾(céng)在多(duō)份财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美(měi)元用于(yú)开发和制造电动汽(qì)车和电池。到2023年底，该公司(sī)有望达到60万(wàn)辆电(diàn)动汽车(chē)的年(nián)生产率目(mù)标。预计到2030年(nián)，福特(tè)全球汽(qì)车销量的一半将是电动车。

　　不过，福(fú)特在中(zhōng)国市场(chǎng)上(shàng)的电动化产品(pǐn)十(shí)分有(yǒu)限，仅(jǐn)有福特(tè)领界(jiè)EV、锐际(jì)插混(hùn)版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如(rú)此，主(zhǔ)力电动车型(xíng)福特电马在国内市场(chǎng)也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元(yuán)。但(dàn)据懂车帝数(shù)据显(xiǎn)示，在(zài)今年4月，该(gāi)款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的(de)运营(yíng)状况，上述代理公关称，“目前(qián)还是(shì)正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和(hé)电动(dòng)化转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏(kuī)损也(yě)达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中国是世界上(shàng)最先进的电动汽车市场，该公(gōng)司(sī)正(zhèng)在中国(guó)投(tóu)资电(diàn)动汽车(chē)。

　　值得一(yī)提的是，福特(tè)并非近(jìn)日首(shǒu)家(jiā)对组织结(jié)构进行精简的(de)车企。日前，江苏(sū)悦达起亚(yà)有限公司被曝出安排管理(lǐ)岗(gǎng)员(yuán)工分(fēn)批次(cì)轮(lún)休(xiū)，第一批轮休(xiū)时间长达一年(nián)。其随后回应称，这是(shì)为顺应(yīng)全新的电动化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中国(guó)出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福(fú)特(tè)也开(kāi)始将希望(wàng)寄托在中国(guó)的(de)出(chū)口业(yè)务上。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未(wèi)来(lái)战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉(jí)姆(mǔ)·法利给(gěi)出(chū)了他对福特在华发(fā)展的思考：福特在中国的(de)业务将更加精简、集中，减少投(tóu)资，专注商用车业(yè)务(wù)、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合(hé)资(zī)品牌）为例，表明(míng)今后福(fú)特会把中(zhōng)国(guó)作为“出口中心”，向(xiàng)南美(měi)、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价格更(gèng)低(dī)的电(diàn)动车和商用车。在他看来，通过专注于商用车(chē)、出口产品及其在中国(guó)的(de)林肯(kěn)豪华车系列，福特(tè)可以在中国获得更好的(de)投资回报。

　　而福(fú)特中国业务布局(jú)的转变也十分迅速。就在财报会议召(zhào)开几天(tiān)后的5月(yuè)11日，福特(tè)即宣布与江铃(líng)汽(qì)车(chē)股份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协议，在现(xiàn)有(yǒu)合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　据了(le)解(jiě)，该项合作框架协议旨在充分利用江(jiāng)铃汽(qì)车的(de)工程、制造能力和成(chéng)本优势， 结合福特遍(biàn)布(bù)全球的销售网络，推动包括(kuò)经济型电(diàn)动和燃油商用车在(zài)内的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福特(tè)来部门经理大还是总监大，部门经理大还是总监大些说有(yǒu)着举足轻重的(de)战略(lüè)意义。”福特(tè)中国(guó)总裁兼首席执行官吴胜波如此评价双方(fāng)进一步加(jiā)强(qiáng)合(hé)作：“江铃汽车有(yǒu)着(zhe)强大(dà)的工业化能力，我们相信它能成为福(fú)特在中(zhōng)国重要的工程和制造中(zhōng)心(xīn)之一，通过出口具(jù)备国(guó)际水准(zhǔn)的产品，助力福特(tè)全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽(qì)车于(yú)1995年(nián)战(zhàn)略投资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的第二大股东。2022年，包括福特(tè)领(lǐng)界、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽(qì)车向中东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士(shì)看来(lái)，无论是精简组织架构、还是谋求发展中国出口(kǒu)业务，福(fú)特(tè)的种种尝试都是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)改革的魄力很强。虽然目(mù)前看来(lái)电动汽车领域(yù)落后，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能(néng)更好保护其在(zài)华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国(guó)员工(gōng)对时代(dài)财(cái)经如此评价当下福(fú)特中国(guó)面临的挑战(zhàn)：“一时(shí)的阵痛是(shì)为了(le)更(gèng)好的前行(xíng)，虽然很(hěn)残(cán)忍，但(dàn)总比塌(tā)了好。”

　　福特(tè)方面信(xìn)息显示，吴(wú)胜波曾(céng)任福特(tè)中国(guó)董事总经理兼首席运(yùn)营(yíng)官(guān)。今(jīn)年3月1日起，吴胜波(bō)接任福特(tè)中(zhōng)国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官(guān)，向(xiàng)福(fú)特汽车吉姆？法利汇报。

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