比亚迪收购(gòu)易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出关于易安财险变更股东的批(pī)复(fù)。银保监会同意比(bǐ)亚(yà)迪(dí)汽车(chē)工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易安(ān)财(cái)险10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会(huì)批准成立(lì)的国内四家专业互联(lián)网(wǎng)保(bǎo)险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力不达标(biāo)等原因被(bèi)银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结(jié)束(shù)后，银保(bǎo)监会原(yuán)则同(tóng)意(yì)易安财险进入破产程序(xù)，比亚(yà)迪以战略投资者的身份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特(tè)斯(sī)拉进军保险业务(wù)，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务(wù)的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的(de)资质申(shēn)请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业(yè)内持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表示(shì)，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保险(xiǎn)股份有限公司10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰科技股(gǔ)份(fèn)有限公司(sī)、深圳(zhèn)光汇石(shí)油集团股份有(yǒu)限公司(sī)、西藏晟新创资产管理有限公司(sī)、北京富(fù)邦恒业科技发(fā)展有(yǒu)限(xiàn)公司、北(běi)京(jīng)恒屹鑫源科(kē)技有限(xiàn)公司、山东达(dá)能工贸(mào)有(yǒu)限公(gōng)司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公(gōng)司不(bù)再持有易安财(cái)险股份(fèn)。银保监(jiān)会要求，易安财(cái)险按照有关(guān)规定办(bàn)理变(biàn)更手续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成(chéng)立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是(shì)原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专(zhuān)业(yè)互联网保险公司之(zhī)一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石(shí)油等7家公(gōng)司共(gòng)同发起筹建，彼时银之杰(jié)曾(céng)公告称，议(yì)案(àn)保险是(shì)其布局互联网金融生态圈(quān)的重要一环，将(jiāng)充分(fēn)利用现有产业布局(jú)资(zī)源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇(huì)石油分(fēn)别持有易安财险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其余70％由“明天(tiān)系(xì)”相关(guān)企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易(yì)安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年(nián)即(jí)实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易(yì)安财险资产总计(jì)3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不(bù)抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布公(gōng)告称，依(yī)法(fǎ)对(duì)6家金融机构实施接(jiē)管，易安财(cái)险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易安财产(chǎn)保险股份(fèn)有限(xiàn)公司破产重整(zhěng)的批复》称(chēng)，原则同(tóng)意易安财险进(jìn)入破产(chǎn)重整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外发布重整战略投资者招募公告。在易安财(cái)险此次(cì)招(zhāo)募中，共有包(bāo)括比亚迪在内的3家机(jī)构(gòu)报名(míng)参与。最终，仅(jǐn)有(yǒu)比亚迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿(yì)元(yuán)，其重整(zhěng)工作进(jìn)入(rù)尾(wěi)声。此次银保监会(huì)的批复，意(yì)味着比(bǐ)亚迪正式(shì)获(huò)得易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司股权管理办(bàn)法》，单一(yī)股东(dōng)持股比例不(bù)得超过保(bǎo)险(xiǎn)公司注册资本(běn)的三分之一。不过，经监管批准参(cān)与保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)风险(xiǎn)处置的公(gōng)司(sī)和机构不受该条款限制。比亚(yà)迪(dí)此(cǐ)次参与重(zhòng)整投资获得易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权，系业内(nèi)少见的全资控股保险牌(pái)照，将为后续业务开展打(dǎ)开(kāi)更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的(de)计(jì)划并非(fēi)朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例如(rú)，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督管理局批(pī)准成立，注(zhù)册资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一提的(de)是，作为(wèi)互联网保险公司，易安财险的业务范围并(bìng)不包含车险业务。此前(qián)比亚迪传出(chū)收购易(yì)安财(cái)险消息时，市场上(shàng)即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营(yíng)资(zī)质，围(wéi)绕(rào)新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获(huò)得(dé)比亚迪方面的证实，目前言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开展保险业务(wù)的难度不亚于保险公司(sī)跨界(jiè)去(qù)做汽车。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒(méi)体援引知(zhī)情(qíng)人(rén)士(shì)消(xiāo)息(xī)称，对(duì)于比亚迪接(jiē)手易安财险后究竟如何(hé)经(jīng)营，比亚(yà)迪方(fāng)面还在(zài)规划，还未(wèi)有很清晰的发(fā)展战略路径。后续(xù)比亚迪还需(xū)要在(zài)易(yì)安(ān)财险董事长、总(zǒng)裁人(rén)选(xuǎn)方面下功夫，担任(rèn)这些职务需要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与车(chē)险业务(wù)，在业内(nèi)已是常规操(cāo)作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一(yī)汽、东风(fēng)、吉利等大(dà)型(xíng)汽车厂商(shāng)都(dōu)已成立或入股(gǔ)了财产险公什么是因果论证举例说明句子，什么是因果论证举例说明的方法司及(jí)保险中介机构。另外，特(tè)斯拉也在(zài)上海(hǎi)注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪(jì)有(yǒu)限公司，宝马则于去年在北(běi)京(jīng)注(zhù)册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新(xīn)能(néng)源车企也陆续收购了(le)保险经纪公(gōng)司(sī)。

　　据(jù)银保(bǎo)监会(huì)披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公(gōng)司累计实现保费收入(rù)1.49万亿(yì)元，同(tóng)比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入(什么是因果论证举例说明句子，什么是因果论证举例说明的方法rù)达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全国(guó)新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽(qì)车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另据乘联(lián)会(huì)方面预(yù)计，2023年底，新能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有量将突破(pò)2000万辆，预(yù)计占(zhàn)汽(qì)车保有总量的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋(móu)求切(qiè)分(fēn)新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的(de)入局者越来越(yuè)多(duō)。特别是在《新(xīn)能源汽车商业保(bǎo)险专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源(yuán)车险更是成为多家(jiā)财(cái)险公司的发(fā)力(lì)重点(diǎn)。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报(bào)指出，相较于传(chuán)统燃油车，新能源汽(qì)车由于车(chē)辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保费用等方(fāng)面因素的影响，具(jù)有更高的出险频率和更高的案均赔付(fù)金额，进而导致(zhì)更高(gāo)的车均保(bǎo)费水平(píng)。新(xīn)能(néng)源车整体单(dān)均(jūn)保费(fèi)相较(jiào)于传(chuán)统燃油车(chē)平均(jūn)高(gāo)出21％，尤其(qí)是购置(zhì)价在10万(wàn)元至30万元(yuán)之间的家用新能(néng)源车(chē)。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国(guó)新(xīn)能源(yuán)车险保费规模将从2021年(nián)的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要(yào)组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽车生态(tài)圈的开始(shǐ)。车企发力(lì)车(chē)险业务(wù)，在投保、出(chū)险、续保、维(wéi)修、理赔等多个场(chǎng)景(jǐng)下与用户建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用户的关系(xì)。对于(yú)汽车(chē)厂商而(ér)言(yán)，车辆交(jiāo)付(fù)仅(jǐn)是车企创造价值的起点，将(jiāng)以(yǐ)车险为服务抓手，并开拓(tuò)更多车后(hòu)生态、车主权(quán)益等服务体系。

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